TA的每日心情 | 开心
2013-5-9 13:05 |
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签到天数: 316 天 [LV.8]以坛为家I
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本帖最后由 阿木狗 于 2012-2-20 09:16 编辑
先说凤凰山，前人的攻略非常详细，可惜页数太多，打印出来携带不便，只能靠记忆多看多记多走了。
此次活动线路如图：
绿色线路为我们的此行线路，粉色尖头代表方向。
先说入口，其实很好找。经万松岭路进入凤凰山脚路，一路往前走，过了宋城路继续往前走一点，有一个蓝色卷闸门的小店，此处右拐即为入口。
然后一路上坡，可以参见论坛路书，难度偏大，我们推了一路。
路上有一段小短坡
，大家小冲了一下。得出结论挂小盘没前途，必须挂中盘冲才有前途。有人成功了一把，有人大大滴悲剧了。此人就是佐罗。
佐罗用血与泪的教训告诉我们，变速不到位不能猛踩。他挂中盘在没到位的情况下猛踩，结果链条断裂，新的mosso车架尾勾断裂，如图：
同时同学们也请注意咯，用mosso架子冲山，事实证明不靠谱。
上坡一路往前过了平台后就是月岩。月岩处延台阶向右应该是图中去原点的方向。我们直接左拐土路下了。这一路除了8字路顶端最后下撤线的开始比较难，其余基本可骑，没有太大的压力。
凤凰山下来后大家纷纷觉得不过瘾。午饭过后前往头龙头。从蔡永祥纪念馆上。坑爹一般的超长上坡，先不说技术了，体力就顶不牢。一路爬一段推一段，腿都软了。路遇一堆软尾在拍摄，号称在上班。都是高手，人帅车帅。能以单车为职业，爽啊。
上了头龙头后从3号道下。![]() 3号道一开始很难，还有树挡路。过了这段后就没啥问题了。在某个岔路口，直走去六和塔，右拐一路往下，越过一根横着的树桩，下到一幢小房子。绕过房子就是六和塔万塔林。树桩不到一点点的地方有个很爽的下坡，下去就是之江校区附近的取水处，建议走这里，很爽。
头龙头下来后和夜落失散，他直接延3号道跑到六和塔去了。不知道那里路况如何，等待夜落报告。然后我们一人找夜落，其余三人经由九溪上龙井。在驿站小憩之后我和ucsky决定再去绕一圈茅家埠赛道。这时候状态很好，而且没有过度疲劳。茅家埠停车场上山道居然一次性骑上来了，太开心了。然后赛道基本上全程骑毫无压力，以后要多练，提高速度于爆发力。不过最后阶段的下台阶路段，一开始的两组三阶台阶我没选右侧土路，直下，下得很糟糕。一直都没能把台阶下得流畅，超过三阶的都只能很生硬地抱着刹车慢慢挪下来，速度一块就会失去平衡，有待多练。
然后周日在茅家埠泡了一下午，第一次上山，由于前一天运动量较大，同时也没有热身开，疲劳感非常明显，大腿酸软无力，毫无悬念地上坡失败。后来又试了两次才成功的。看到正楷彩虹车队的一帮人轻松上，有人还用中盘上，仰慕那个腿力啊。
然后绕了若干圈赛道，尝试使用32齿的飞轮爬，事实证明基本没问题，赛道不用34齿的飞一样能上。赛道绕完后再走大圈，下到东出口后反爬，这一路难度还是很大的，需要推一大段。不知道到年底能不能一路爬上来。
同时今天上坡又有新的体会：对付陡坡坐坐垫尖没前途，后轮会打滑。还是要稍微靠后一点，上身重心下压才有前途。不过坐后了发力角度太差了，很不习惯。下次要试试重心靠后的站立踩踏上陡坡。
接着走山顶道。山顶道除了一个地方要推，其他地方基本可以骑。那个地方是较陡的石头坑坑洼洼路，对于那种前后轮要一起弹跳的路，我一直没有任何控制力，实在不习惯双轮腾空的感觉，一起飞就失控了。
说起起飞就要说说山顶道途中的飞包处。绝佳的飞包练习场所，道路宽阔，包的质量好。但是我试了几次，还是找不到控制的感觉。很恐惧那种腾飞的感觉，一旦飞起就大脑空白。飞了几次，起飞不是屁股找不到坐垫就是脚找不到脚踏，非常之悲剧。事实证明我现在的技术还不适合飞包。
最后我们在那个60度坡出玩了好久，同样很恐惧那种失控的感觉。![]() 下坡凡是不能靠刹车“慢动作播放”的地方我都有一种天然的恐惧。纠结n就，被无数人鄙视后，总算试了一次。
和飞包一样，出去之后我完全就不知道我人在何方在干啥了，只知道最后我捏了后刹，车倒了人飞了。
看来我还是适合双轮贴地的轻度XC。这种高难度的技术日后再慢慢说吧。
最后说说车吧。让我很无语的是准备下山顶道的时候我就听到坐垫啪的一声，结果发现坐垫角度上翘了。手再掰掰又掰不动。螺丝已经上得很紧了呀。很无语。去阿波那里调了下，以后再看看吧。
然后是码表。当然冲山不用码表。不过我要兼顾马路，装了码表。事实证明要冲山的不能用有线码表。我摔了一跤，车把拧了一下，码表线就从表头的接头处掉了。居然没断，是焊接处掉了。还不太好接，要用锡焊焊，悲剧啊。
最后今天总算在阿波店里称了下车，裸车11.7kg，还是很满意滴。 |
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发表于 2012-2-19 23:07
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发表于 2012-2-20 08:33
腿都无力还敢冲山？？？
你估计搞错了吧
楼主
