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自家的JBC山地车做深度大保养 非常重要的装线管过程

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    [LV.5]常住居民I

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    1
    发表于 2013-5-30 11:00 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    我的JBC山地车,自从10年组装起来,跟我南征北战好多年了,拿了很多的奖,但是也受了很多的伤。雨天一比赛,各种伤车——花鼓进水进沙(有些花鼓密封性好,可以少保养,有些花鼓密封性差,需要经常保养),中轴进水进沙(也是一样),碗组进水进沙(也是一样),线管进水进沙摩擦力巨大。各种轴承进水进沙,轴承就容易坏,坏了就转不动。线管进水进沙变速、刹车就不灵光了,大多数的变速不准其实都是线管不行了。所以今天来个深度大保养,全部拆光,擦干净,上油,装回去,再换套新线管。说起来容易就那么几个字,我可折腾了一天!(好吧,我承认我的车太脏了!)





    承接装车业务和维护保养业务!
    认真做事,能把事情做对,用心做事,能把事情做好!


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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    [LV.5]常住居民I

    2
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:11 | 只看该作者
    看一下,脏成什么样了这车!脏就不说了,骑车骑多了肯定脏。线管里面的钢线冒出来了,线管弯曲甚至断开,这样更影响变速和刹车












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  • TA的每日心情
    擦汗
    2014-7-2 10:38
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    [LV.8]以坛为家I

    3
    发表于 2013-5-30 11:16 | 只看该作者
    我X了........

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    其实我可以删的,还是不要这么冲动了  发表于 2013-5-30 11:17
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  • TA的每日心情
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    2014-2-6 10:34
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    4
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:16 | 只看该作者
    首先,拆车,就是和装车反个过程,先从拆线管开始

    剪线

    拨开转把的盖子,拔出内线



    SRAM转把原装特氟龙镀层的内线,时间长了特氟龙层磨损,我认为这样会增加线管的阻力,所以我都推荐用没有镀层的不锈钢内线


    线管弯的,线管里的钢丝都冒出来了



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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    5
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:21 | 只看该作者
    线管拆完了,继续拆刹车、变速、前叉

    前刹的来令片也磨平了,人家问我为什么骑的这么快,我会告诉他“我刹车不灵,没办法啊...”





    变速、传动系统




    前叉、车架...


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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    6
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:23 | 只看该作者
    清洗各个零件,这个步骤我花了三小时,好吧,我的车太脏了






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  • TA的每日心情
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    2014-2-6 10:34
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    7
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:26 | 只看该作者
    拆轴承、擦轴承的过程没拆,下次吧

    洗好装回去,花鼓、中轴、碗组都要上油,上固体的黄油,上好多油

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    8
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:35 | 只看该作者
    装线管(里面那根叫线,外面那根叫管)


    先把线擦干净,我用的是JAGWIRE不锈钢线,原因刚才提到过



    我的习惯是先装刹车线管
    量好长度,剪一钳,多一个头,这样阻力会很大



    再剪一钳,平了点,还有点毛糙(一般来说到这步就差不多了)



    用锉刀把这些毛糙锉平,这样阻力最小

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    9
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:41 | 只看该作者
    本帖最后由 山猫 于 2013-5-30 11:55 编辑

    装线管,最重要是直进直出(就是线管的头上不要弯曲),弯曲度越小,转弯半径越大,线管越顺畅。 还有注意刹车习惯,左手前刹还是右手前刹,别装错



    线上面涂了硅脂,装线。也可以往管里面打硅油,这个润滑效果比较好



    还要考虑到转向对线管的影响。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    10
     楼主| 发表于 2013-5-30 11:53 | 只看该作者
    变速线管的走线比刹车线管麻烦,走线要考虑的多。 原则和刹车线管一样,直进直出,弯曲度越小,转弯半径越大,线管越顺畅。还要考虑到转向对线管的影响。所以在不影响转向的情况下,线管弯曲度越小,转弯半径越大,越好。


    变速线管普通走法:
    线从左变速器出来,经过车架左边,经过车架底部过线座,到达前拨
    线从右变速器出来,经过车架右边,经过车架底部过现座,经过右后平叉,到达后拨
    如图





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    奋斗
    2014-2-6 10:34
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    11
     楼主| 发表于 2013-5-30 12:00 | 只看该作者
    变速第二种方法,交叉走线,我最喜欢的走线方法,因为弯曲度最小,这样走线最顺畅


    先在车头前面交叉,再在车架底下交叉,到了车底过线座恢复左右正常






    P1210583.jpg (81.27 KB, 下载次数: 16)

    P1210583.jpg
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    2014-2-6 10:34
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    12
     楼主| 发表于 2013-5-30 12:04 | 只看该作者
    我妈喊我回家吃饭,下午再说
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