speed 的内3速如何维护和保养（新情况）竟速也请进

my2001

<>最近发现阻力偏大，通过链条能感觉出沙沙声。想过把那个拉杆拔出来往里加点油，但考虑时间久了机油会发粘影响内部机构所以没有枉自行动。想问问各位有什么见解。</P>

[此贴子已经被作者于2005-1-24 8:52:38编辑过]

隆猫

那玩艺不必保养，内部都已经弄好了，需要注意泥沙不要进去就可以。

zhangt71

隆猫说得对！内三速通常都是封闭结构，在出厂时已加入足够的润滑脂，这种封闭结构在正常情况下灰尘不易侵入，油脂也不易流失，所以基本上无需维护，同时其一体化结构也基本上无法手工维护。链条发出响声，一是检查变速定位是否准确，二是链条过份干燥缺油。

竞速之星

冬季气温低，不管是润滑脂还是润滑油，黏度必然会加大，所以阻力加大也很正常。汽车冬天不是要换冬季机油吗？我想原理相似，不过内三就不必那么麻烦了。建议不要拆开自己加润滑油。链条和后拨倒是可以清洗、润滑的。

zhangt71

嗯。。。先预热一下？？？

my2001

<>大概是上次拆卸时没有将黄标调至“H”中间造成的。但发现这个“内3”宽容度到挺好，偏离的情况下3档还是很清晰。但现在调好了却在“3”时有跳档的现象，不知为何？</P>

zhangt71

不会吧？这个内三速与外变速器似乎没有什么关联的，外七级变速发生跳链的情况，多半是转把与后拨拉线的微调问题了。

my2001

<>张老师理解错了，我这个可是在“里面”跳........内3里面跳。高速的情况下较多。而且不是发生在换档时，好像是两个齿轮有一个少了个齿一样。</P><>我将拨器摘下用手拉那个拉杆，发现这个内3不是清晰的3档而是一个连贯的向内的拉力，1  2  3  档就靠指拨定位。不太清楚这个内3的原理，也不清楚将这个拉杆拉到什么位置才算是准确进档。更别提故障排除了........</P><>竟速上次说在2档时将那个黄标移至“H”中间。我想这就是它唯一需要调整的地方吧。</P><P>再求这个内3的详细原理和调校标准！！！</P>

隆猫

可能是齿轮啮合不到位。如果不是在H处，可以调整看看处于什么位置正确。内三的宽容度很大，所以不必担心，我的也有点偏，但是变速无影响。

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>my2001</I>在2005-1-24 8:50:45的发言：</B>

<>张老师理解错了，我这个可是在“里面”跳........内3里面跳。高速的情况下较多。而且不是发生在换档时，好像是两个齿轮有一个少了个齿一样。</P>
<>我将拨器摘下用手拉那个拉杆，发现这个内3不是清晰的3档而是一个连贯的向内的拉力，1  2  3  档就靠指拨定位。不太清楚这个内3的原理，也不清楚将这个拉杆拉到什么位置才算是准确进档。更别提故障排除了........</P>
<>竟速上次说在2档时将那个黄标移至“H”中间。我想这就是它唯一需要调整的地方吧。</P>
<P>再求这个内3的详细原理和调校标准！！！</P></DIV>
<P>
<P>　　对，这个内变速本身确实是没有档位感的，可调整的也就只是将中间档位时对准那个H标志了。定位是完全靠指拨的，其实外变的定位也是一样全靠指拨的，很正常啊。我一直不是很放心那个内变速的耐用性，平常极少使用。</P>

my2001

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>隆猫</I>在2005-1-24 10:28:02的发言：</B>
可能是齿轮啮合不到位。如果不是在H处，可以调整看看处于什么位置正确。内三的宽容度很大，所以不必担心，我的也有点偏，但是变速无影响。</DIV>
<>关键是偶尔发生，再说宽容度这么大，怎么判断是多了还是不够呢？各位有没有遇到类似的问题。</P>[em09]

隆猫

内三的原理是行星变速原理，里面有3套不同的行星齿轮，换到哪一套，那套就起作用。判断方法只能根据经验，因为它没有具体的指示标志，以前国产的就是这样，拉出链条几节到几节。建议把车架起来好好调试，通过调整可以把啮合齿位调到最好，另外可以看看那个拉杆有没有上到位，如果不到位也会不准确。