再改小BT，试车贴图

zhangt71 · 发表于 2008-2-22 02:29

　　儿子的这辆BT410，买来之后用些旧零件改造过一番，给儿子玩了一个暑假，可是新鲜劲不长久，有SP16后就对BT没了兴趣。。。算了，只好我拿来再小改改，这次是换了头管，姿势角度上调整一下，也许偶而能用用，譬如上次下雪天骑去上班。

　　改完一小半，将下半部折叠头管换好后，骑出去试车。换过头管之后，姿势上确实比原来舒服多了，不那么憋屈。一路上反复测试不同的座垫及把横高度，寻找最佳位置，同时又要兼顾折叠状态的紧凑性，也挺繁琐的。

　　在市区转悠了几公里进行试车。经过两次改装之后的整车重量已经比原厂配置轻了不少，平路踩起来蛮轻松的，已经改成了45：9的齿比，比原厂配置合理多了，但速度上仍然并不快。尝试用无影脚高踏频快踩，估计也能到30码，但不太稳。因为轮径小、车架低，头管必须拉出很长才够正常握把高度，软软的只够轻轻扶住车把。再尝试用摇车姿势小心翼翼地站起来踩，也可以的，但角度不太对头，摇车姿势估计看上去挺滑稽，还是老老实实坐下来踩。再尝试爬缓坡，这个齿比没问题，但无法变速还是不舒服，本可以摇车上坡，但这车不适合摇。。。总体上说，这车改过之后，在实用性方面已经比原厂配置大大增强，如果不赶时间的话，短途代步也可以使用，也许下次出去FB时能用上它。。。好在整体上价格便宜，改造升级所用的，也多半是以前淘汰下来的旧零件，花钱不多还可以了。

　　用手机在路上随拍几张，手机的夜景效果比白天差多了，将就看吧：

　　远处广场上正在放焰火，正月十五哦！

nicksing · 发表于 2008-2-22 08:37

呵呵，张老师动手很快啊~

白色的车身确实都很PP~

zhangt71 · 发表于 2008-2-22 09:08

　　漂亮吧？只许远处瞻仰，不许凑近看！

nicksing · 发表于 2008-2-22 09:39

我倒是想凑近了，可惜脖子没那么长啊~[xixi]

ocr · 发表于 2008-2-22 09:56

不许凑近看的原因大概是头管接合处还有个细颈…

我改BYA时也有碰到这个问题，但我相当避忌这个不吻合的过渡，所以把前叉上管锯短了。

BT的钢身和90CM轴距的确比BYA更具改车的潜质，只可惜大行没把它精制！

zhangt71 · 发表于 2008-2-22 09:57

　　回到家后，把头管上管和把横也换好了。。。原配的亮银色T把真够丑，有损形象的说。

zhangt71 · 发表于 2008-2-22 10:02

不许近看，是因为，这车改过后远看象3级车、近看－－还是0级。。。[dead]

宾 · 发表于 2008-2-22 10:03

有。。多重啊？？

zhangt71 · 发表于 2008-2-22 10:37

目前状态，估计重量在9.X公斤。。。

ocr · 发表于 2008-2-22 10:50

BT要是以KC的用材、工艺去做（并改刚直）…肯定再掀小小车的高潮！

如果用不锈钢…我都会舍BYA而回头拥抱它！

可惜总是事实与愿望有距离…目前最瞩目的只有是PA-411了！

不过铝车我有BYA已足，而已变心于微车…PA-411也不过是看别人玩了。

顺便一提：小男孩多不喜欢14寸的！他们喜欢20寸、有变速的…但折叠车又往往过长，所以有前后避忌带变速的小20（俗称学生车）…更是他们的恩物。

funder · 发表于 2008-2-22 11:02

钢架，14寸车，如果能采用小B的设计，那个紧凑就一流了

ocr · 发表于 2008-2-22 11:21

原帖由 funder 于 2008-2-22 11:02 发表
钢架，14寸车，如果能采用小B的设计，那个紧凑就一流了

呵呵！所以你说的…韩老板都打小B的主意…可惜人家不卖账！

国内曾经有「伴我行」仿制…不知为什么迟迟不见量产呢？

如果因为版权，台湾也已有「佛」车呀！

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