关于叉子的灵敏度与叉子选择的关系 （zt q总 转去技术专区 谢谢）

水版欢迎您

如果一根叉对小动态的冲击都反映敏锐，那说明这一过程前进的动力被更多转换成上下的收缩动作了，这对动力的不损耗是一件坏事。

出现这种对小冲击都敏锐的好处是更舒适的感受，不好的是对动力的消耗，因此一些竞赛中，叉会被打到很高的气压，对冲击的缓解只是为了保护选手的手腕不受到伤害。

业余选手有时候比专业选手更加苛刻的追求舒适性，因为大多数骑行的人，在使用的过程中并不是为了车子能在越野环境下极速度的飞奔，而让身体在最低限度不受伤害的底线上承受剧烈的冲击，所以小动态不敏锐的叉会让人在低速小冲击下显得迟钝，这是让一些玩家不满的原因。

当然同样的特性也一样让一些追求速度的玩家很喜欢，而在高速中，一些路面小的起伏也因为速度而变成大的冲击力，这时候前叉的表现反更出色。

所以diy精神一直在强调个性和环境及人的针对性，好处就是你明白自己是什么样的玩家后，你就懂得去选择哪一个类型的产品，如同样一台xc，你可以配套松软的坐垫和反映敏锐的前叉，或者配置上更硬更不泻动力的一些设备，当然最忌讳的错误是前面配置一根及其敏感的前叉，然后后面配置着铝架和很硬的坐垫，这样这台车既不会让你很舒服，也不会让你很快速。

[ 本帖最后由 水版欢迎您 于 2008-8-22 14:55 编辑 ]

万里马

分析得好,顶

SHT

我喜欢150 很爽啊

QLM

[faint] [faint] [faint]  我喜欢 100.。。。下大落差心里有底气

青菜萝卜

我喜欢 80 [dead]

老爷车

看来我既想舒适又要速度的想法是十分错误的。要舒适还得把闪电公路座包换掉。

水版欢迎您

额滴神啊。。。。。。综合评判 0。。。旅行车车子吧  带rv的

虾仁

原帖由 Dp 于 2008-8-22 15:30 发表

啊？！为什么啊？玩复古？…

旅行叉60很够用了

Dp

原帖由 龙井虾仁 于 2008-8-22 15:28 发表

08新品

啊？！为什么啊？玩复古？…

红色血液

妈的 只要能压下去就是好叉

虾仁

原帖由 Dp 于 2008-8-22 15:27 发表

虾仁…搬古董啊。

08新品

Dp

原帖由 龙井虾仁 于 2008-8-22 15:16 发表

你不是很热爱MARZOCCHI嘛

不会不知道TXC系列吧

虾仁…搬古董啊。