纠结，十分纠结。改还是不改？

coolrgs

08年10月左右买了一辆KA061，当时没买P8。一是钞票没有一步到位，二是听说KA061可以改成铝架P8。骑了几次后，11月底老婆怀孕，从此束之高阁。今年9月份，儿子出生了，老婆想要骑车去锻炼，发现KA061并不适合。主要还是大家都知道的头管问题。更棘手的是08款的KA061居然降级为有牙前叉，我XXXX。现在终于在网上找到了LITE-PRO的转接环和P8头管。400元左右。接下来要改的东西还有很多。好多论坛里看了，有的说不建议改，有的说改起来比P8便宜，有的说铝架逼真性太差（这点我很赞同，虽然我没有骑过P8），有的说钢价容易生锈，我再次XXXXX。纠结啊，十分纠结，是否要出掉该车换成P8捏！再次求求大家真诚的给我点意见吧。谢谢了。

coolrgs

感谢楼上各位，我决定出出看。

ztiger062

哈哈，一百遍啊一百遍

qweqwe888

本人一天过一百个论坛，每个论坛发言一次，
不是一天一个论坛发言一百次。
路过漂过。。。。。。。

qweqwe888

相信当今的网友们头脑不会比只识语文，没有思想，没有正确观点与客观立场的仅只懂一点点车识并自狂自大人士差多少。眼睛总是广大群众亮。

qweqwe888

没有预设立场的客观论述，不论技术含量多少，码字分量轻重，是成熟的见解还是经验之谈，是三脚猫功夫初面世，还是浅肤体会之我见，都是对网友们求知的尊重，对解决问题的帮助，也是对论坛繁荣的支持。该得到推崇与坚持。

医生

头管其实不用去动他。安全就行。花上400元不一定在骑的过程中感受出来。有牙管无非重些。安全性其实是无疑的。对厂家来说，能够把成本降低是主要原因。

061主要是传动问题，看见有合适轮组变速收一套就行了。400元以下可以全部搞定那还行，超过500元就意义不大。

hz03690

"这些车子虽然在某些配置上不及P8，但用起来完全可能比P8还好用（比如轻和不生锈），对于大多数车友而言，运动性能上不会存在明显差异，都好用。"
这个同意，我是这么考虑的。

ttmq002

埋的伏笔很好，码字能力佩服
不过看得出是认真的回复。
同意6星级！

richardzhou

主席阅兵，俺阅帖！

zhangt71

看完了6星级建议，一头雾水－－“改或不改都难受”。再看一眼：前面是铺垫、后面是重点。

大小马

今天祖国大寿，先祝祖国生日快乐。


KA061这个车是大行具有代表性的低档车，在前两年选择不多的环境里也是热门车款，价格一涨再涨，直到如今我再没看过比KA061价格更高的配用最阳春（台湾车友语）等级后拨的折叠车了，所以如果要想骑得包括心理上爽一些，轮组和传动是必改，不然这个车日常使用会和400块低档超市车性能无异，也许对震动敏感的车友还会说不如超市车，因为铝架避震性能不如碳钢（表认为价格低就一定等于性能不好）。但是说KA061能该成P8纯属误导，类似的误导还有本田P8改P8等。因为熟悉KA061和运动车的车友都知道，运动车之所以叫运动车，其中一个原因是使用了标准规格，零部件高度可换，方便运动时快速更换的要求。运动车在后叉开裆上有两个规格：山地135 公路130。由于SP8在折叠车中的标杆作用，SP8的后叉开裆130已基本成为折叠车的事实标准。而KA061却不是这个规格，而是126，这就表明了它不是运动车。但是126毕竟和130差别很小，所以如果霸王硬上弓，KA061在后叉承受一定应力的前提下可以勉强使用P8或其它通用轮组。因此，说KA061能升级成为P8根本就是不懂胡说或着误导（毕竟KA061销售利润巨高）。它虽然能够装上快拆轮组，由于应力的作用，拆下和装上非常困难，还不如用螺丝固定更为容易（拧松螺丝就OK了）。使用快拆轮组，快拆已经等于失去作用，追求的只是轮组的高性能而已（好的花鼓和轮圈）。这在前两年没有啥很好选择的短缺市场环境下，是个相对不错但却并不理想的选择。

因此，我的看法是，先确定你们要如何使用这个车，如果仅仅是一般性运动使用，是可以稍作更改让它更好用一些的。否则的话这个车很重，根本不象网上标的重量那么好看。（但如果仅是一般市内使用，完全可以不改，厦门大街上时常可见哪儿都没改的061跑来跑去）如果要改的话可按如下步骤来做：

1：你可以网上买一对P8轮组，大概300元；再买一个SHIMANO的右手8速指拨或转把（很多），几十元；一个SHIMANO  ALTUS 或ACERA后拨，几十元，总共花费400元左右就解决了KA061最大的传动不佳跑不快跑不远跑着累的问题。

2：解决了车子腿脚性能不行的问题，可以再进一步考虑车子轻量好看的问题。KA061原设计就是有牙头管，并不是新下降的。有牙头管不是问题，问题是061的有牙头管太难看而且做工粗糙，又是铁的，暴重。（大行也就是靠牌子卖车子，吃多数人不懂。否则OYAMA比大行便宜得多的车款就配铝头管了），因而换掉它是合理的。前两年大家的方案一般是换P8头管，现在选择多了，P8头管方案性价比不佳。光一个车头就400块了，比山地公路还贵，受不鸟。我推荐你考虑以下链接里的选择（先把061头管拆出来看看下面是否有25.4字样)


BIRDY鸟车/DAWEI专用可随意调整角度把立管
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-3d616645db15311b5fd9ba6b337f3bc6.htm?cm_cat=50003334

上里面150那个,事先可以跟卖家确认一下规格是22.X的还是25.4的，是否跟061的有牙头管下面插入部分同规格。我非常看好这个头管（卖家叫把立，一回事儿，就是让车把立住，呵呵），那个专利我很喜欢，调整角度可以满足多人骑一辆车的要求。

（但这个只是建议，新产品我见过实物，更没试过，只是凭常识觉得可用，LZ可以跟卖家好好问问确认一下）

或着这个：

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-6b126b6adc22cc60f72b9299a4bfc7f8.htm?cm_cat=0

这里这个裁过了，也许市面上能找到没裁的。

再就是找找OYAMA折叠车用家换下的有牙铝头管了，只要对有牙头管没有偏见（有牙不是低档和粗制滥造的代名词，只是超市和大行的有牙头管都太粗制滥造，影响了大家的判断），使用后会发现那绝对是物美价廉的选择。

3：换完了头管，再上一根SP8升级换下的燕把（家里多人用的话燕把好），厦门二手价通常20块。

这样整车就差不多了，如果还想投入再花100出头拿下P8的气筒座杆，大件基本就改完了，再换个海棉把套，花费总共700-800块，车子就很好骑了。





从上面来看，KA061改P8纯属误导。上面用的P8件都是二手价（容易买到），还没用P8头管，价格加起来已经逼近P8，这里面还没算上刹车 牙盘后拨等配置的价格差异。如果以购买新品来升级KA061，价格会超出P8很多。不仅价格超出，性能也仍是不及P8，因为P8虽然重量上有一定劣势，但日常骑行不搬行的话影响不大，但是快拆轮组形同虚设，缺会给日常使用KA061带来很大困扰。如果要我帮忙换胎，我就有顾虑。一是轮组极难拆装，要用蛮力，二是万一把后叉掰坏了，车主不埋怨自己自己也不爽，还不如不插手。

以我现在的观点，买KA061这个决定就错了。买它就花了1K大几，改或不改都很难受。但已经买了，上面列出的方案是可以考虑的。毕竟LZ也说了，买它时是因为票子不足，现在足了。如同分期，比一次性付款贵些也正常。如果现在买车，选择KA061，真的不如价格没贵多少的OYAMA 天际M700 M900 M990或UCC 1.0，这些车子虽然在某些配置上不及P8，但用起来完全可能比P8还好用（比如轻和不生锈），对于大多数车友而言，运动性能上不会存在明显差异，都好用。