SP16改451轮组的纠结

ly320

自从骑了破河马后，451轮组的速度魅力对我吸引力大增，河马的SPEEDMAX 451轮组和河马车架很给力，和SP18（改了1.1的高压细胎）骑行感觉完全不同，河马车架硬朗，踩下去一脚力就是一脚力，觉得力99%都传递到了后轮，车子会刷刷的往前冲，而SP18就明显偏软，会有泄力感，觉得能有90%的力传到后轮就不错了。因此，河马骑行比SP18明显轻快，常骑的10公里路，比SP18的平均速度能提高2公里以上。
 
于是，马上出掉了曾经是我最爱骑的上海鸟车，一门心思想上451小轮公路了。
 
河马本来是最佳选择了，但破河马不是我喜欢的折叠车型，选择只能靠后再靠后了。在网上找来找去，也就找到了OYAMA的TR1车款比较合我的意，4000多的价格我也能承受。架子是慢拆，用镙丝固定折叠扣的，据77上TR1的贴子，此车架很硬朗，就头管偏软，但那是折叠头管的原因，无解的。成车来看，TR1变速配置低了些，才8速喜马诺2300级别的，要卖到4000多以上，价格其实有些偏高了，如有TR1的车架，那是最好了，可哪里能买到TR1的车架啊？
 
思前想后，不如小升级一下我的这辆SP16改SP18算了，一来可以折腾，二来经济压力也较小，三来可以为以后买新车提供经验：升级轮组为451，刹车仍为V刹，用延长块加长，其它都暂时不动。这样的话，V刹406改451延长块淘宝上售价100以内一车份，余下的价钱就是一对451轮组加内外胎的价格了。淘宝上最便宜的451成品轮组就是OYAMA TR1原配的轮组，500多就可买到，外胎加内胎一车份最便宜150就可配好，所以SP18升级451轮组最低代价800不到就可完成。
 
TR1的轮组外型很不错，比较不能接受的就是重量竟然高达1600克以上，后轮花鼓是两培林也是个小小遗憾。再找，轻和润的成品轮组淘宝上就看到了乔申的451，4培林重量1000出头点，对比TR1的1600，那是相当理想了，并且有120响的花鼓可选择，价格1200元一对也可接受。乔申120响的花鼓声音，那是相当骚的了，哈哈，所以选乔申那是相当理想了。可是，好事多磨啊，唯一有卖的店家好像不在卖东西一样，旺旺上问了好几天了，一点回复也没有，也不知道是否有货，或开档是否有大行的前74后130的。
 
于是，又开始考虑是不是直接上个星芒轮组算了，车友评价是又轻又润又骚，呵呵，除了碳，可以算是配大行的406顶级轮组了，淘宝上正宗的前K后A花鼓的星芒最便宜1600元一对，轻量那是一定了，仅1000出头，和SP18也很配，就是不知道跑起来的速度和451比，差距大不大？
 
此为近段时间除了单反外，所纠结考虑的。老鸟、新鸟都说说，我有必要上451吗？或者直接改星芒？或者有更好的建议。先谢。
 

老爷车

楼上说得有道理。上 451就上弯地。

Wacking

不建议上451，看我头像，当时是为了tt把带公路夹器才用451，平把换451没有意思的

张文君

民工小张 发表于 2011-9-30 15:37
持续关注,我也想上451

451 轮组店里 有台湾POWEREAY 的 ENDURO培林 性价比应该很高可以来看下

liuwenz_520

我这种 可以不

zhangt71

　　451是值得体验一下的。如果不计较折叠，黎翔正在做451钢架，不妨等等看，比卜赫马的成本肯定要低。若是需要折叠，目前451的折叠车还真是不多，主要是轮子大了一圈，折起来体积也相应增加的缘故吧。。。至于用SP16车架搭配451轮组，这个绝对不支持，车架与轮径是一一对应的关系，并不是可以随意改的。

　　卜赫马钢架小轮，骑起来比SP18更轻快，是肯定的，但原因不仅在于451轮组，更在于车架本身。折叠车构架从性能上说原本就是有损的，是为了兼顾折叠性能而在骑行性能上做出了必不可少的妥协。而卜赫马是非折叠的小径车，在构架上完全摆脱了折叠的限制，如果性能比不上SP18，那反而不可思议了。

　　说到底，楼主先考虑清楚自己想要的究竟是什么，倾向性在哪里，是以折叠为重？还是以骑行性能为重？

老酒汗

领骑单车，扶轮

junex_o

回复 ly320 的帖子

没有可以推荐的，呵呵，没有涉足451，不知猩猩和阿乐那边如何

ly320

谢谢兄弟啦
451确实不错，兄弟有好的淘宝自编轮组商家可推荐吗?
另，冯老板的竖管确实是好物，待确认长度后预定。

junex_o

兄弟你很久没来发帖了，要我就上451了。轮组找手工好的淘宝店编一个就行了，花鼓也可以自己选择，轮组我觉着一定要到位！p18头管软，可以试试冯老板的新头管！现在406用lp的圈和轮组似乎也很轻了，星芒主要还是外观拉风罢了！