[求助]线控的碟刹好还是V 刹的性能更胜一筹？

laperte

线控的碟刹好还是V 刹的性能更胜一筹？

foxracing

<>哦，看来是我杞人忧天了，主要是平时见到的塑料一样的那个样子，不像很耐高温，所以才出疑问。</P>
<>还没见过碳纤维的碟刹夹器，不知道为什么。</P>

贝尔X-1

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>foxracing</I>在2005-11-2 14:57:00的发言：</B><BR>晕，CARBON的夹器能吃得住那温度么。环法长下坡也不少啊。</DIV>
<>
<>Ｆ１的制动盘就是碳纤维的，可以耐住1000度以上高温；而普通汽车用的灰铸铁正常工作温度只有400度。</P>
<>为了对付车辆制动的热衰退现象，盘式制动器在60年代首先出现在勒芒24H耐力赛上，由捷豹发明。</P>

foxracing

晕，CARBON的夹器能吃得住那温度么。环法长下坡也不少啊。

QZY

如果技术进一步发展，估计炭纤维的爹杀夹器装在公路上也是可以的

无敌水瓶

<>公路车轻量话应该是第一位的.</P>

Extrashox

<>公路车的制动一向来是软肋，现在速度记录每年都被刷新，所以碟刹也上了议程了</P>
<>只要轻量化做的足够，没有理由不用更安全的制动器呢</P>

一三同四

<>如果能花个1000-2000块RMB那就用碟刹吧。肯定是好的。</P>
<>如果没有钱，买个不三不四的，还不如用V刹。</P>

贝尔X-1

<>公路果然上碟刹？！</P>
<>挖，怎么一下子注重起制动衰退问题了……</P>

Extrashox

<>呵呵，这倒是的</P>
<>当年GIANT比较有创造性的MCR就因为太过于前卫的造型和性能（大量采用了场地自行车的气动原理），被UCI禁止参赛</P>

诺亚

<>产品的确很早就有了，不过之前UCI一直不允许在公路赛场使用。所以这次的发布有点特殊。</P>