转帖：评论折叠车速度

zwill · 发表于 2006-2-12 22:33

说到折叠车，我曾经在折叠车的那里发过一次言，认为折叠车跑不过2000的硬叉山地，被鄙视了一把，呵呵 不过现在我还是这么认为，只是不愿意去和人PK <IMG src="http://image.xitek.com/images/smilies/biggrin.gif" border=0> 我有一辆SP8的，但没有硬叉山地(那辆菜车不算) 一些个人观点，各位走过路过，看过拉倒 1。Dahan的装配不咋样，几辆SP8的都反映前轴不畅，我前阵子自己拆了一把，现在好了很多，不过还是不能和我9700上的LX比，LX轴有橡胶保护的，不算很顺滑，公路轴更好些，当然这跟折叠车没啥关系，我发牢骚而已。 2。折叠和山地比，路况差的时候当然没得比，折叠车的结构强度不可能达到越野强度，在国际车展上好像有越野折叠，俺只见过照片。。。，这个就不用比了 3。正题，折叠车凭什么比大车快？有人体力好俺没脾气，阿壮骑SP8，给俺骑909也跟不上，呵呵，这个也不比了。 车快无非是阻力小，其次容易发力。 山地车身比折叠结实，几百元的车架重量上没啥优势，不过够硬，几千块的硬车架都是采用各种工艺来减轻重量，但保持车架的强度，刚性，山寨的东西就不谈了，在发力上硬叉山地肯定有优势，我的SP8一摇车就会有唧唧歪歪的声音，郁闷 阻力，传动部件其实都是一样分档次的，基本上同价位的折叠车用的变速，传动部件级别会低于硬叉山地，SP8是X.3的，2500左右，这个价位山地可以用LX的了，指拨还是EF29好了，对平路骑行没差别，只有复杂路面，需要频繁变速才会有影响。车胎，我不知道折叠车车胎最窄可以到多少，我见过1。5的，26inch的我知道最窄的是1。15，又是山地占优。 还有就是转动惯性，大轮子的转动惯性更大，更容易保持速度，骑折叠基本上是不停的，否则速度会很快下来，肌肉容易疲劳。在同样的速度下，轮子的线速度是一样的，同样状态下，地面阻力一样，但因为小轮的角速度更大，轴的转动更快，所以轴内的阻力会更大一些。 能想到的就是这些了。 折叠车的好处是携带方便，上火车绝对不会有人拦着，家里放着也少占地方，还可以轻松放在私家车后厢，不过跟上班骑啥车没关系。

zwill · 发表于 2006-2-13 10:22

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>中国人离搞民主还有好远的路要走呀！
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>谁在版上搞商业推广，清楚了吧。[em17][em17][em17][em17][em17]

隆猫 · 发表于 2006-2-13 09:47

体力优势的问题吧？我用窄胎山地，短距离可以跟一跟公路，路上杀折叠不成问题。折叠就是折叠，这方面无法和专业运动车比肩。当然通过合理配置的折叠车风阻也很小，不过最好做一个平衡的比较，选一段平路、爬升、下降兼有的200km以上路程用不同车型比较一下就完全明白了。个人体会是折叠最次，其次是窄胎山地，公路是最快的。

隆猫 · 发表于 2006-2-13 09:47

体力优势的问题吧？我用窄胎山地，短距离可以跟一跟公路，路上杀折叠不成问题。折叠就是折叠，这方面无法和专业运动车比肩。当然通过合理配置的折叠车风阻也很小，不过最好做一个平衡的比较，选一段平路、爬升、下降兼有的200km以上路程用不同车型比较一下就完全明白了。个人体会是折叠最次，其次是窄胎山地，公路是最快的。

mzqmzq · 发表于 2006-2-13 09:45

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>偶有一辆山地,一辆SP8.骑行的快乐只有自己知道
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>不同的骑行方式我选择不同的车.更喜欢SP8多一点点,因为她在保证最大的通过性和速度的前提下携带更方便.我想任何一辆大巴都不会愿意让你带一辆山地上去吧,除非拆了装包.
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>山地我也不会放弃

银河 · 发表于 2006-2-13 09:43

轮胎宽度相同情况下，轮径和阻力也不一样啊，14寸车用1.9的胎跑起来很轻快，26山地同样宽度的胎就重得多。

银河 · 发表于 2006-2-13 09:08

<DIV class=quote>以下是引用zwill在2006-2-12 22:38:00的发言： 
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>我再来个SP8价格消息：
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>春节回老家碰到一个开车店的，对DAHON车较熟，说他曾卖朋友一辆SP8￥XXXX，从代理那拿货一分没赚！[em33][em33][em33][em33]</DIV>
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>最好编辑一下吧

大耳狗 · 发表于 2006-2-13 01:32

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>春节其间和其他三个骑GIANT ARK的朋友整了一把180KM的中长途,平路我甩他们还是有把握的,我骑SP8

zhangt71 · 发表于 2006-2-13 00:52

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>再评说一下楼主贴的价格问题：虽然我自己虽非车商，但对于大行折叠车的正常价位也略知一二。
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>首先，这个折叠车论坛是作为折叠车爱好者交流心得与体会的场所，价格不在此范围之内；
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>其次，在一个论坛上随便散布其它某处的价格信息，这个做法不合适，说白了，这是在挑起商家之间的纷争。也许有人会以为这种纷争会给消费者带来实惠，但是实际上，最终受害的却是消费者自己。我介入自行车界有几年时间了，这也是我的感受之一。
再次，楼主所贴的价格真实性无从知晓，但有一点可以肯定：这绝不是正常渠道的价格。

zhangt71 · 发表于 2006-2-13 00:37

<DIV class=quote>以下是引用wide288在2006-2-13 0:11:00的发言： 
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>zhangt71 兄，骑过的车真多啊。万元以上的山地？我不懂车不知道都能装什么东西，不过来这里也看了些时日，自行车不比汽车钱少我是越来越体会到了。我知道的山地车就是商店里卖的那种四百五百七百的。
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>软架的钱多些那种。我骑着就很爽了。
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>zhangt71 兄骑折叠车都那么快一定遥车了吧。真想看看你们骑车时的样子，看我现在的样子就好像不会骑车一样。哈
我感觉折叠车与公路车都是把太窄了，不稳，感觉山地最好。
折叠车除了把窄外，车把与座位还近。这些问题用什么技术来解决啊（骑车技术）？
想学学。</DIV>

万元级的山地：

现在用的就是这车了，配置如何？这算是轻量级的山地车了，整车重量大约在10.5公斤左右，是朋友的车，不过这段时间归我使用。
说到摇车，我骑过的各款车都一律喜欢在爬缓坡时摇车、在绿灯开放时摇车加速通过，包括公路车、山地车、所有使用过的各款折叠车（EA062、SPR、JP8、YA612、SP8、PSL）。折叠车的操控需要一定时间的适应过程，刚开始骑062时，连正常操控也不容易，而在熟悉之后则可随心所欲。折叠车的摇车会与公路车、山地车有些许的差异，不能使蛮力拽把，需要的是巧劲。对于小轮折叠车的操控，相信OCR等人都会与我有类似的体验。。。只能说这些自己的感受，但我从并不想将自己的观点强加于别人身上。。。这个小轮折叠车么，有缘者近之，无缘者弃之，大抵如此了。

wide288 · 发表于 2006-2-13 00:20

楼上朋友是多少寸的啊。骑的这么好。

笨鸟先飞 · 发表于 2006-2-13 00:16

周六和深圳的一帮车友(33位)骑车去Merida的深圳工厂参观，除了我的Birdy是折叠车以外，其余的都是山地和公路。出发前，各车友对Birdy感兴趣的就是她那奇怪的样子；经过一路狂奔，Birdy始终能保持相当靠前的位置，毙了所有的山地不说，不少的公路也成为了手下败将。同意张老师的说法，在平坦的路上，山地根本就不是对手，即使它用的是光头胎。

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