胡说折叠车与轮径关系

隆猫 · 发表于 2006-4-7 11:12

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>昨天从老张的16寸折叠聊起，倒是引发了俺一直想说的一些观点。现在说来与各位共勉。这里所说的折叠轮径不讨论700C/650C/26/24等较大轮径，从20寸开始，8寸结束。
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>先说20寸，骑20寸车的朋友很多，常见几种外胎分别是1.125，1.35，1.5，2.0。周长分别为：1450，1490，1510，1550。折叠尺寸，以SpeedPro为例，折叠后的尺寸为：28X56X81=127008立方厘米，大约为0.13立方米（似乎所有20寸折叠车都是这个数据，实际应该不止这个数字才对），厂方标称是10.9kg，不过到了SP8，重量暴增到12kg，因此对

ro的10.9kg抱有某种程度的怀疑，芥末的Pro感觉就挺沉的。
20寸车大家都研究得很透彻了，那些传动之类的数据这里懒得一一罗列，反正有人已经骑着20寸车在平地飙上了50km/h以上的高速，就本人从前长期骑Speed TR的经验来看，维持高于山地车（注，装越野胎的山地，不是装公路胎，甚至改了弯把的妖孽型山地）的巡航速度非常容易，偶就长时间保持过30km/h上下的巡航速度较长时间。20寸的车子作为替代型郊游车非常合适，对于居住空间狭小、又或者是开四轮的朋友，20寸折叠车既能找到代步的方便，也能得到运动的乐趣（健身健身，说运动好像又要比赛了）。
20寸的车么，说大不太大，说小并不小，说快不太快，说慢不太慢。我曾经提着TR（这可是DAHON里面折起来最大的车子）去过KTV，逛过几次商场，进过若干“禁止自行车进入”区域。吸引了不少眼球，也累坏了我这样瘦皮猴般的爬山选手（上肢肌肉太少，要是可以做变性金刚，到时候可以把肌肉从腿上移动到胳膊上就好了）。实践证明，一切都有可能，不过前提有几个：1，超厚的脸皮---为了抵挡他人那灼灼的目光（PS介绍小经验，戴上能反光的骑车镜是较好的方法）；2，超强的臂力---毕竟车子比较重，接近30斤的玩意用手提着走来走去真的很累，加上dahon的车子折起来重心不稳，感觉和扛尸体有异曲同工之妙。
对于想打着健身目的飙车的朋友们，选20寸吧，不但价格便宜，飙车性能也是非常不错的，经过俺长期街头飙车实战经验，发现除了公路车（还要看体力比较优秀的）能比得过我骑20寸车以外，其他通通都是手下败将。
下面要说的是18寸，处了brompton、birdy以外，似乎没有其他了。相信这个尺寸我有相当多的发言权，毕竟现在的胯下坐骑就是18寸。说到这里很惭愧，自打买了birdy以来就没打算安马表，轮胎尺寸不知道。不过飙车的感觉依旧。踏频接近的情况下，45对11的时候大概和Speed TR 46对11速度差不太多（注意TR用1:1内变速），我查了查Birdy的尺寸数据，折起

yypan · 发表于 2006-4-12 16:11

又要热闹了

azuretear · 发表于 2006-4-12 16:03

我也好期待[em02]

隆猫 · 发表于 2006-4-12 13:18

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-12 13:08:00的发言： 
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>所以我对它在纯平公路的速度表现是乐观的，如能在7KG以下相当吸引。
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>这车挑路，配合公交则是上选，比起14寸则少了点自由！
14寸在现代化都市已能完全发挥平车效益，Carryme 在择路而驰方面，也将有出色表现。
其实所有的车在行人道都只能15-20，我强调小轮，乃适配、高效之举。
不过在耗件计算方面，通勤折叠车应优选20，然後据路况更好与便携更追求递减。 </DIV>


carryme可以叫做公交伴侣啦。哈哈，肯定走平路，路面不好我都会下来推几步，更不要说上坡过坎什么的了。走路5km/h，骑它能20km/h，快三倍，满足了。

ocr · 发表于 2006-4-12 13:11

<DIV class=quote>以下是引用dchung在2006-4-12 12:38:00的发言： 
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>谢谢,八月份回香港看看去,能否推荐一部一仟楼下的车款,要求是轻便和带车包,主要在北京用,但每年会回港两叁次,想把它带回香港玩。</DIV>
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>一仟楼下的车款，要求轻便和带车包，仍然只有它

ocr · 发表于 2006-4-12 13:08

<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-12 12:45:00的发言： 
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>100/16*90*3.14*0.2*60/1000，大概21上下，所以我说18问题不大。爆踩到130应该能到30....呵呵。</DIV>
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>所以我对它在纯平公路的速度表现是乐观的，如能在7KG以下相当吸引。
这车挑路，配合公交则是上选，比起14寸则少了点自由！
14寸在现代化都市已能完全发挥平车效益，Carryme 在择路而驰方面，也将有出色表现。
其实所有的车在行人道都只能15-20，我强调小轮，乃适配、高效之举。
不过在耗件计算方面，通勤折叠车应优选20，然後据路况更好与便携更追求递减。

隆猫 · 发表于 2006-4-12 12:45

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-11 21:22:00的发言： 
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>16T:100T，轮径20CM，你算算…</DIV>
100/16*90*3.14*0.2*60/1000，大概21上下，所以我说18问题不大。爆踩到130应该能到30....呵呵。

只看该作者 · 发表于 2006-4-12 12:38

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ocr · 发表于 2006-4-11 21:22

<DIV class=quote>以下是引用azuretears在2006-4-11 20:33:00的发言： 怀疑CM要做到18巡航很难</DIV>
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>16T:100T，轮径20CM，你算算…

ocr · 发表于 2006-4-11 18:21

<DIV class=quote>以下是引用周游四方在2006-4-11 17:54:00的发言： 
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>…请不要忽略了这种因素哦[em07]</DIV>
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>身在深圳，说的是这里的白话…深南大道的平滑，我只担心刹车时飘移。
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>又去爽滑了…886[em12]

周游四方 · 发表于 2006-4-11 17:54

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-11 17:32:00的发言： 
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>哈哈！小轮径切面小，路阻低…这是普通几何学，是他们非但偏激还比较固执啦！</DIV>
在理想化的“平”的道路上几何学成立，但我们所走的路不可能都像玻璃那样平整，小凸小凹的路面对大轮的影响微乎其微，但对小轮来说放大了就像搓板路，请不要忽略了这种因素哦[em07]

ocr · 发表于 2006-4-11 17:32

<DIV class=quote>以下是引用忘记她在2006-4-11 17:09:00的发言： 唉，看来o伯伯真的老了，看了那么多贴，发现o伯伯非但偏激还比较固执，充满童趣啊！</DIV>
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>哈哈！小轮径切面小，路阻低…这是普通几何学，是他们非但偏激还比较固执啦！

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dchung 该用户已被删除	150楼发表于 2006-4-12 12:38 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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