我计划采用休闲长途骑行方式--电动助力行李拖车

一二一

我喜欢骑车旅行，但还未进藏。
旅行时间比较紧张，就要每天多跑些路程。每天超过150公里的话，就会比较辛苦。在山区、或者携带行李，会更辛苦。
我不想骑车旅行太辛苦，每天还要多跑一些路。那么我有一个想法，使用电动助力行李拖车。

这个拖车应该是这个样子的：
1、拆卸容易，自重轻，打包体积小。最好能够和自行车打包在同一个纸箱内。
2、独轮，18寸以下轮径。有避震装置。
3、采用锂电池，小油门情况下，可续航14~20小时。
4、功率不需要很大，拖车自重+行李=40斤情况下，平路小油门助力巡航时速30即可。在平原地区可日行250公里，不会觉得很累。
5、爬坡时，可使用大油门，提高爬坡速度，减轻劳累。
6、可靠性好，可进藏长途跋涉。

这样的东东，只能自己设计DIY了。可使用不锈钢管材氩弧焊架子和连接件。自编一个18寸轮子，携带高可靠性电机。最好明年能搞定，跑浙西南、福建测试一下，然后去台湾环岛。之后就可以进藏了。


有没有喜欢这东东的同学，一起DIY？

一二一

拯救心田 发表于 2013-10-23 18:35
单车旅行，实在是困难时期，时间很长，假期无限。30岁左右的人，想玩一次，真的跟要命一样，社会带来太多经 ...

老兄很久没冒泡了。你的单车旅行计划如何？

一二一

如此这般 发表于 2013-10-31 21:31
121你太会玩了，期待再被你带着走山路啊

好呀。明年上软尾，更多去乡下游玩。到时候约你。
明年女儿开始上小学了，我可以拿出更多的时间骑车游玩。这两年出去的太少了。

如此这般

121你太会玩了，期待再被你带着走山路啊

里想主意

一二一 发表于 2013-10-28 08:56
谢谢大家顶！
老兄刹车回收电能是好主意。应该装置比较复杂，装备重量也要考虑。如果为了这个增加3公斤 ...

嫌麻烦，就用最简单的方法，成本重量几乎可以忽略不计——整流二极管+限流电阻，搞定！

雪过无痕

怎么还没开始搞，进度也太慢了吧，都大半个月了还停留在纸上谈兵。

一二一

里想主意 发表于 2013-10-26 23:14
设计的时候记得考虑能量回收，下坡时驱动用的电动机，就变成了发电机，可以给锂电池充电，金沙江澜沧江的下 ...

谢谢大家顶！
老兄刹车回收电能是好主意。应该装置比较复杂，装备重量也要考虑。如果为了这个增加3公斤重量，恐怕得不偿失。而且，我不知道自行车这种低转速情况，是否适合发电。

里想主意

按你“续航14~20小时”的要求，光电池就不少了，所以必须采用拖车，必须采用能量回收了……

里想主意

设计的时候记得考虑能量回收，下坡时驱动用的电动机，就变成了发电机，可以给锂电池充电，金沙江澜沧江的下坡，几十公里陡坡，充的电可不少呢！

不考虑阻力的话，下坡充的电，和上坡耗的电一样多呢，另外下坡充电还会提高操控性，减少刹车的磨损……

里想主意

一二一 发表于 2013-10-12 09:41
H，你也太狠了，500瓦电机，时速40，当摩托车骑呀！
我想有个200瓦电机就够了，时速30，日行250公里。中午 ...

按你的用途，续航远比速度重要，拖车可以多带电池，确保续航的同时，实际载货量和总体操控性都有提升

里想主意

一二一 发表于 2013-10-12 09:16
哈哈，你这速度，要把山猫等禽兽气坏了，抢了他们的风头。

我估计带拖车助力爬大坡，速度也会低于 12  ...

绝对没问题！你只要想想普通电动车开慢点，从没听说有因此烧电机的……

里想主意

H 发表于 2013-10-11 18:05
好搞，电机加在前轮，后轮自个踩，拖车挂电瓶，搞定

好办法，这样整体结构就简化了，控制也容易，配件都好搞！

里想主意

一二一 发表于 2013-10-10 09:27
楼上两位的思考很有意义。

平路上速度快时，拖车对自行车的推力很小，没有转弯，对自行车的横向推力也很 ...

现在电动车基本都是无级变速的，工作原理是无级调整可变电阻器的阻值，进而改变开关电源的输出电压，从而达到无级变速