[转帖]环法战术

hzwjh

<p>俗话说：外行看热闹，内行看门道。<br/><br/>给你一段古典音乐，如果你不了解它的创作背景、作者当时的感情、作品的结构曲式，那么你很难深入地体验它所带来的美；同样，如果对环法的战术不了解，只看到一堆人在有时悠闲地集体骑行、有时疯狂地加速冲刺或摆脱，就会感到一头雾水，体会不到环法大赛做为竞赛项目的刺激所在。<br/><br/>所以，对环法的比赛战术做一番学习，是很有必要的。因为只有这样才能看出滋味来，才能对我们自己的骑车技巧有所帮助。<br/><br/>下面，就让我们系统地了解一下。资料的来源很广泛，就不一一注明出处了</p><p>什么样的选手有资格赢得环法赛？一般人也许会回答：体力最好的人，但这个答案太笼统了。环法赛包含了许多种自行车竞赛型式：平地站、山地站、计时赛（还分长程、短程、登山和团队），每种型式都考验车手不一样的竞赛能力。很难有人能够全面到各种能力兼顾，而能够成就一代霸业的伟大车手，必定是占了先天上的优势，加上后天的勤练，并且配合策略的应用。暂且不谈策略，先就车手本身应具备的能力，来看环法赛给车手的考验。<br/><br/>运动强度与能量来源的关系<br/>你应该学过有氧运动和无氧运动这两个名词，但你可能不清楚身体的运作机制。当你从事低强度运动的时候，是以脂肪为主要燃料，消耗氧气，乳酸的产生速度等于分解速度，这时候称为有氧运动。你可以在有氧状况下维持长时间的运动而不会感到疲倦。但是当你的运动强度增加，氧气来不及供应消耗所需，身体会用另一套机制来产生能量，补充有氧机制不足之处。这套机制是在无氧的情况下分解碳水化合物，副产品是大量的乳酸。当乳酸无法及时分解而开始堆积，会造成呼吸急促、肌肉疲劳等现象，运动强度就无法维持。碳水化合物在体内储存的型态是肝糖，在无氧的状态下，会同时消耗脂肪和肝糖。通常你不必太担心脂肪不够供给运动所需的能量，如果光是用来抵销运动消耗的能量，你身上的脂肪够你烧个三天三夜，但人体储存的肝糖只有1500-2000 大卡左右，激烈运动不用一小时就烧光了。当肝糖耗尽，就会发生的现象，你会忽然觉得无力，不得不减低运动强度。肝糖阈较高的车手，可以骑更快的速度维持更长的时间，训练的成效就能比较得出来了。<br/><br/>你一定会觉得很奇怪，为什么在平地站夺冠的车手，几乎都不是世界名将？这些强壮的名将，为什么不在一开赛就把大家远远抛在后面？Armstrong 的六连霸事业中，为什么从来没在平地站夺得过单站冠军？<br/><br/>首先你一定要知道一个事实，就是你那么辛苦地在骑脚踏车，有一半以上的力气，都是在对抗空气阻力。我即使练一辈子的车，也没办法跟上现在的Armstrong，但如果我骑一台斜躺车，跟他比 100 公里的平路赛，不必再多做训练，我就有可能赢过他。道理很简单，因为斜躺车的迎风面小，空气阻力小，骑起来自然又快又轻松。接下来你一定会问，既然斜躺车速度这么快，为什么车手们不用它来参赛？原因是 UCI 认为自行车竞赛比的是人力而非机械，如果太过强调机械性能，比起来就没意思了。有人练得要死，却输给一个靠器材取胜的人，并不公平。所以环法赛百年来，脚踏车的基本结构和骑乘方式，其实并没有太大幅度的变化。<br/><br/>回到平地站的竞赛，如果有人决定冲出集团单飞，那么他得自己一个人承担所有风阻；但如果留在集团内，前面总是会有别人帮忙挡风，骑起来又快又轻松。所以单飞出去的人（我们戏称他做“兔子”，类似于猎人追逐兔子的游戏，猎人自然是大集团的队伍了），他必须要有过人的体力、耐力和决心，才能摆脱集团的追逐，不然的话，他的英勇只是昙花一现，更惨的状况是，单飞了绝大多数的路程，在最后两公里体力耗尽，被集团淹没。而这种情况在环法中并不少见，当领先骑的两个人马上就要被大部队淹没时，他们甚至会彼此握手，给人英雄无语的感觉…</p><p>大半的平地站，都是集团一起挤进终点，而车手分高下的战场，就只在终点前的三百公尺。「功率」要高，能瞬间爆发出最大力量，「速度技巧」要好，用非常高的回转速踩踏，再加上「无氧耐力」让高速维持尽可能的久，是冲刺获胜的必要条件。意大利名将 Petacchi 在 2004 环义赛拿下九个单站冠军，凭的就是他能够以 53x11 的重齿比，用 110rpm 的回转速，踩出 67km/hr 的惊人时速，压倒性地击败其他冲刺好手。可惜环法赛可能过了他的高峰期，前几站并无表现，就草草退出比赛。这次环法赛的路线安排上，前十一站除了两站计时赛之外，都是平地站，原本众所期待的 Petacchi, Cipollini, McEwen, Zabel（T-Mobile）冲刺大对决，很遗憾的在一连串摔车事故和两名意大利好手退出比赛后，变成一场烦闷的肥皂剧。在没有人占有绝对优势的情况下，本次环法赛并没有冲刺英雄的出现，澳洲的 McEwen（Lotto-Domo）拿下 12 站平地站中的两站冠军和代表冲刺王的绿衫。<br/><br/>在少数几个平地站，我们可以看到几位车手组成小集团，摆脱主集团的控制，最终成绩领先主集团多达十几分钟。要组织一个这样的攻击计划，首先车手必须在一个最佳的位置发动攻击，以冲刺的功率出奇不意地超过主集团的领骑车手，让主集团无法即时反应攻

LOOK

<p>研究一下！</p>

hzwjh

<br/>