咨询个腕组螺丝的问题

shaolin711

如题 最近换了一个把立上端 腕组上盖处那颗生锈的螺丝  发现调节手感和原来不一样了  记得以前螺丝旋紧到一定程度 会带来车把转动阻力变化  

最新换的这个螺丝貌似不管上多紧都不会影响到车把转向的阻力大小（螺丝尺寸大小相同）

这是咋回事   

咨询一下   

1.在结构上来说    腕组顶端上盖那颗螺丝的松紧程度    是否和前叉+车把整体的转向灵活性(前轮悬空时的转向阻力)有关系？

2.操作顺序是是“先上顶盖，再锁紧把立”   还是倒过来？

谢谢。

shaolin711

谢谢了  经过进一步研究  发现：
1.先把所有螺丝都放松（把立+腕组顶盖）；
2.先较大力上紧顶盖螺丝，目的是把垫圈+把立调节到一个稳定的位置高度，既不很紧影响转向灵活，又不很松造成刹车时前叉的晃动；
3.摆正把立的方向，锁紧把立螺丝，固定住这个位置高度；
4.再次锁紧腕组顶盖螺丝，不用最大力，因为这时对抗的是把立的锁紧力量和腕组下档的支撑力。

如果锁紧顶盖螺丝，很容易使转向阻力增加，有可能是：
1.把立没固定紧，被锁紧的力量下压压迫腕组轴承了；
2.下腕组轴承被螺丝拉紧，形变产生的阻力。


请批评指正。

只拆不装

你的轴承腕组可以受较大力而不影响转点顺畅度，顺序没错

老木木

1.在结构上来说    腕组顶端上盖那颗螺丝的松紧程度    是否和前叉+车把整体的转向灵活性(前轮悬空时的转向阻力)有关系？

理论上是的。但是看你什么碗组的。普通的散珠的，这个调节的辩护哈辉比较明显。好的滚针轴承的，可能就没有那么大的变化了。

老木木

先上顶盖，再锁紧把立 是对的

shaolin711