棄鳥換狗的原因（给老杨参考）

zhangt71 · 发表于 2006-8-16 22:07

从2輪組RUN2W转贴过来的，关于鸟与狗之选。以下转贴： 在網路拍賣見有人棄鳥換狗的原因截錄下來 優點 1. 20吋輪胎, 比18吋容易取得而且騎乘比較穩定安全 2. 標準全尺寸自行車軸距, 比Birdy騎在後輪上好騎又穩定安全 3. 前後碟剎 4. 折疊固定扣比Birdy用螺絲去摩擦前輪固定折疊好多了, 而且可以使用不同寬度輪胎一樣可以摺疊前輪, 不像Birdy要調整螺絲, 萬一輪胎太寬或太窄螺絲無法應付就不能摺疊固定了 5. 後叉用三段保險快拆固定, 總覺得比Birdy只用一小片塑膠固定好多了而且高級多了, 而且比較穩固, 不像Birdy比較鬆散的感覺 6. 後避震器是用可調預壓彈簧避震器, 也比Birdy用一塊優力膠當後避震好多了 7. 騎乘姿勢比較舒服, 因為Birdy的前後輪軸距短, 座墊是在後輪上, 為了避免騎乘時重心太後面, 前輪容易上揚, 在坐姿上強迫向前傾俯, 比較不舒服 8. 配備比較好, 一樣的價錢, 碟剎和亞獵士輪組以及可調式立管是標準配備, Birdy還要加很多錢才能買得到亞獵士輪組以及可調式立管, 碟剎是根本無法配置 9. 選用配件比較齊全, 原廠攜車袋收納袋工具組打氣筒....等等的配件都有, Birdy的配件好難找, 每次都找得好累 10. Go Bike的座管下面內部有車螺紋, 聽店家說是可以配原廠的選用配件座管內藏式打氣筒, 這一點也比Birdy方便而且貼心 11. 我覺得Go Bike比較漂亮啦 缺點是 : 1, 比較重一點, 比起Birdy大約重1公斤左右 2, 折疊後體積稍大, 但是比Birdy薄, 所以還OK 3, 後叉的摺疊是利用特製後避震器有彈性的轉點, 在收折時要自己把後叉回轉後側置到車架旁邊, 才能以座桿固定, 對剛剛使用的人有點不夠方便, Birdy是以固定傾斜的後叉轉點收折, 所以一甩就好了, 但是相對的, Go Bike的後叉在避震時, 作動是垂直上下, 轉點左右受力是平均的, Birdy因為為了收折時方便後叉錯開主車架而固定傾斜轉點, 所以後叉在避震時作動是傾斜的, 轉點左右受力不平均, 在避震時騎乘有點怪怪的 總而言之, 我覺得, 大一點點的收折後體積以及較重的車重雖然是缺點, 但是換來的是較大的輪徑, 較長的軸距, 較舒服的騎乘姿勢以及最重要的穩定以及安全, (因為騎乘自行車本身就是一個不穩定的動作, 因為只有二個輪子, 要有行進才能維持平衡, 因此任何可以增加穩定安全的條件都是重要的), 更何況收後體積(長與高)只比Birdy大4~5cm, 但還是遠比其他大多數的摺疊車小, 而且比Birdy還薄

ocr · 发表于 2006-8-24 14:01

<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-24 13:25:00的发言： 小狗车的价格与鸟车相当，大约8K级别。香港似乎还没上市，台湾也是刚到货不久。</div>一个月沒回港了，月底则非去不可…以前在港从未见过小狗车，如果是8K级别，我倒觉不甚价高，可能新鸟飞得太高吧！

zhangt71 · 发表于 2006-8-24 13:25

小狗车的价格与鸟车相当，大约8K级别。香港似乎还没上市，台湾也是刚到货不久。

蜡笔老新 · 发表于 2006-8-24 09:49

<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-17 23:43:00的发言： 转几张绿色小狗车的实物图：<img src="attachments/dvbbs/2006-8/200681723424763229.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-8/200681723424763229.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/200681723425249040.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-8/200681723425249040.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-8/200681723425728798.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-8/200681723425728798.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> </div>请问老杨此车香港的价格?谢谢!

ocr · 发表于 2006-8-23 13:42

<div class="quote">以下是引用yypan在2006-8-23 10:47:00的发言： <div class="quote">……单手扶座垫不扶车把推车，普通车是很容易做的事，但鸟车我几乎做不到，推不出两步路鸟头就会猛一甩，就象电影中壮士中枪牺牲前那个经典的标准动作。

不过，骑车不撒把是美德，所以鸟车没有错，哈哈[em01]</div></div>单手扶座垫不扶车把推车，类14011也做不到，推不出两步就车头一甩…如果说骑车不撒把是美德，那俺现在是挺美德的！如果说骑车撒把不是美德，那俺年青时则无德有能了！那时竟然连续几十公里撒把…平时还可以在操场上玩边骑车、边拉小提琴或弹蔓陀铃。不过某次重伤后…再从病床上爬起来时，起初连走路都不能直行，单车也得重新学骑，以往经常高空作业的‘高手’则变成了畏高症…呵呵！不收敛德姓都不行了！就我目前骑车时，虽算是恢复到以往的得心称手，但诸多的心理顾忌之下，实在是不敢恣意纵横了！

INS · 发表于 2006-8-23 13:09

折叠车不能撒把，主要是因为转向系统的trail太短，稳定性能不够。轮子小，就需要更后倾的前叉来获得足够的trail距离，从而获得足够的前轮稳定力臂，可是很多折叠车为了避免车把太靠后，尽量增加前叉角度，比如我原来的dahon就达到75度，trail更加小，稳定能力更加差，我骑那个车唯一摔的一次就是因为单手扶把.另外小轮子的车车轴低，更容易前滚翻，因为前滚翻就是以前轴为轴滚翻的，轴低，就相当于是重心高了。这都是小轮无法或者很难解决的问题。

INS · 发表于 2006-8-23 12:59

<div class="quote">以下是引用ocr在2006-8-23 9:27:00的发言： 鸟车的前叉比较特殊，看起来是那两车友未适应吧！云云折叠车中，我觉得大行车与碗组同轴的直叉、直头管设计最易操控，也最平稳。其他倾斜头管、怪前叉…都必经不同程度的适应，高速时方为安全。</div>这个我有同感。其实有这个感觉的人，都不会喜欢公路车或者山地车的长把立，我就不喜欢，都是用短的（90mm,不过公路还是110）。关于把立长度的问题，有很多说法，什么长把立操控好，好摇车等等，我一直没想透它对操纵有什么影响。目前倾向于认为只是为了保持短轴距的同时照顾上身伸展的需要。实际上长把立让前轮相对于身体更靠近了，更容易前滚翻，通过车把施加控车的力量也变得更难，因为握手处距离转向轴线有不小的距离。长把立操控好，好摇车，估计是基于轴距会短，车把足够靠前的出发点。

zhangt71 · 发表于 2006-8-23 11:19

以下仍为转贴：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－小弟的第一條狗已經被頭家看上牽走了 那天一時手癢 又牽了第二條狗回家 根據第一條狗的經驗 小弟原車牽來直接改裝avid 7前後機械碟及煞把 頭碗改用CANE CREEK S3 飛輪改成Sram PG-990 12-34T 踏板改wellgo C17(這款便宜又好用) 輪胎改成Specialized Nimbus 65psi 1.5" (輪胎原配建大100psi的,但是威廉兄及小弟都覺得不實用,所以用了上述這條在日本口碑不錯的胎) 本來大盤也想改 但是跟據第一條狗的經驗 除了看爽外實用性不大 小弟個人不是很喜歡花錢但是無法增加騎乘上效果 所以想想就算了 以上改裝給有打算牽狗回家的弟兄們參考

zhangt71 · 发表于 2006-8-23 10:50

鸟车不能撒把，我是一直耿耿于怀，骑公路车撒把习惯了。。。。

yypan · 发表于 2006-8-23 10:47

<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-23 10:21:00的发言： 鸟车不能撒把的原因，我猜想应与其前叉设计有关－－避震前叉上有两个活动的转点、还有一个软连接的避震弹簧，特别是那弹簧。。。骑行中丝毫的震动都可能干扰前轮的导向性。</div>嗯，这也可能是其中原因。不能撒把，我还是觉得前叉分量和重心特殊影响较大些，推车时就明显感觉。单手扶座垫不扶车把推车，普通车是很容易做的事，但鸟车我几乎做不到，推不出两步路鸟头就会猛一甩，就象电影中壮士中枪牺牲前那个经典的标准动作。

不过，骑车不撒把是美德，所以鸟车没有错，哈哈[em01]

zhangt71 · 发表于 2006-8-23 10:21

鸟车不能撒把的原因，我猜想应与其前叉设计有关－－避震前叉上有两个活动的转点、还有一个软连接的避震弹簧，特别是那弹簧。。。骑行中丝毫的震动都可能干扰前轮的导向性。

yypan · 发表于 2006-8-23 10:09

<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-23 9:54:00的发言： <div class="quote">以下是引用marcame在2006-8-23 9:12:00的发言： <div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-22 9:54:00的发言： 我已經有二個朋友在騎Birdy高速滑下下坡時摔車縫針, 原因是車頭不夠穩, 而這肇因於Birdy的設計, 騎乘時重心過度在車頭, 懷疑的朋友我可以提供現場照片以及就醫資料影本. ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝</div>这话怎么解释？不是说骑BD是坐在后轮上吗？</div>那话我也没看懂。。。。鸟车的高速稳定性，个人感觉很不错，操控也得心应手。</div>是啊，我换公路把前后都觉得稳定性挺好的，只是任何时候都不能撒手脱把，我琢磨很长时间，猜想是前叉相对比较重、重心特殊的缘故。要么就是摔车的仁兄撒把了～

[此贴子已经被作者于2006-8-23 10:12:02编辑过]

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[小折] 棄鳥換狗的原因（给老杨参考）

给老杨看的：