牛人踩的小径车

zhangt71

　　刚看到的一个小径车的图：

　　据说是68T大盤+451輪框（相当于22寸）+capreo後飛輪（最小9T）。。。计算一下这车的齿速比：68/9*22＝166！

　　这车谁能踩得动？[faint] [faint] [faint]

木木茶

大开眼界啊

鸥鸥

学习了，哈

ocr

原帖由 zhangt71 于 2008-2-21 14:00 发表
跟在胖子、跟在大个头的后面骑最舒服，譬如28楼这样的，就属于最佳猎物之一。。。[tt]

对对对！要是与#28的米酒大哥同骑…俺肯定作忠心追随者……

zhangt71

跟在胖子、跟在大个头的后面骑最舒服，譬如28楼这样的，就属于最佳猎物之一。。。[tt]

ocr

提到跟队…我从不争第一的…中游思想！

途中与人斗快…也是死咬住对方车尾享用气流…等上坡时都慢下来了，才急蹬超越…

nicksing

原帖由 zhangt71 于 2008-2-20 17:16 发表
　　总之跟骑确实是能够节省很多体力的，过去用小轮折叠车与其他车友的公路车们一起骑行时，也多半是采用跟骑，很少去前面领骑。通常折叠车在骑行姿势方面比较接近于山地车，高速领骑时的风阻可不是一般的大，体 ...

我们折叠出去玩的时候也编队，最快的一段路也达到了avs37左右，略带小缓坡的平路。也仅仅在6档（我总共7档），7档都没开始用。一直想跟骑公路试试，我真很少平路上40。 跟骑的时候千万别掉队是真理，哪怕是远多一点点都很危险，慢慢的就落后了。

funder

挑战某种极限是人类的追求之一[luguo]

ocr

原帖由 funder 于 2008-2-20 10:56 发表
这个记录主要是说明，如果只克服摩擦阻力，而空气阻力很小时，极速可以达到多少

那也未免太冒险了吧！…室内健身单车不就资料齐全了？

而且引导车尾流并不能正确制造零空气阻力的环境，反而#19所提到的模型架（我的理解是像跑步机原理）才是零空气阻力的环境（忽略腿与辐条、胎纹）吧！

zhangt71

　　总之跟骑确实是能够节省很多体力的，过去用小轮折叠车与其他车友的公路车们一起骑行时，也多半是采用跟骑，很少去前面领骑。通常折叠车在骑行姿势方面比较接近于山地车，高速领骑时的风阻可不是一般的大，体力消耗太大。只要体能与技术差距不太大，相当配置的折叠车与公路车跟骑还是可以的，不管前面公路车跑多快都一定要紧跟，一旦跟丢了就可能再也追不上。

　　从另一方面讲，其实用小轮折叠车跟骑公路车时，前面公路车手往往压力很大，有心理压力方面的，在后面跟骑时就觉得很好玩，后来曾被拒绝骑折叠车参加骑行活动，那时手里已经没了公路车，于是不得不重新弄了辆公路车，都是很久以前的事情了。

funder

拉力和阻力要看什么状态，所谓尾流，实际是向前运动的空气，但是这个空气向前运动的速度不可能超过前车。如果后车静止或者速度大大低于前车，突然进入尾流可以看作拉力，但如果后者和前车保持一样速度，最多也就是阻力减小。

nicksing

跟骑不光是去除阻力，还有一个气旋造成的拉力

赛车的时候（极品也一样），跟在后面利用气流，可以一下子超越前面的对手，而且靠前车越近，阻力越小，拉力越大。