16寸的PA632能否改成外变速的?

bd2qmp

求助各位,我儿子的PA632是内3变的,想改成外变速的,如同OYAMA PRO S500车上使用的SHIMANO FT30-7段变速系统,能否安装在PA632上?

银河

这个车改外变不值当，速度提不高，低档用不上，折叠后体积反而增加。

原本就是为了干净利索才用内变，喜欢外变可以整个大车么！袖珍车越简单越好

bd2qmp

如此说来OYAMA的酷炫、天际16寸的外变速根本就是鸡肋？

变 速 器： SHIMANO RD-FT30D
齿盘曲柄：48T齿盘 / 铝合金曲柄
飞 轮 ：  13-24T 7 速飞轮

大小马

估计不能改，我所知道的内三变开裆（就是宽度）都远远低于支持外变的花鼓开裆。换句话说，想换外变要换成支持外变的花鼓，车架后面的开口至少要达到126MM，才能把KA061用的那种最低档的非快拆旋式花鼓换上去。如果要换OYAMA天际PRO S500使用的花鼓，后开裆则要达到135MM才够，通常的内三宽度是远远达不到这个要求的。

内三车也有优点，折好后相对瘦一些，单片飞轮链条应不会斜拉，内三也基本不需要保养，作为平原城市市内通勤很好用。

我身边有个车友在使用同是内变的PA684，前一段也迷外变，还淘了加外变的后爪钩，他和大行关系非常熟，订购所需配件，折磨大行厦门最牛的技师帮忙改车都没有问题，但努力了一阵以后还是放弃了，把辛苦淘来的后爪钩送给了我，现在他在苦等PA695了，经常在论坛里发出“哀鸣”问695为何还不到货呵呵，可见PA系列车款改外变应该是行不通的。

对于单车发烧友和高水平车友来说，外变比较适合，16寸配合外变，达到了极速爬坡长途和轻巧几大性能的较完美的统一，因而大行去年也发布了采用外变的9速车款（奥运纪念款和PA695）。只是价格太贵了，而且采用的9-26T小公路9速外变爬大坡长坡的能力还稍嫌不足，因而就突显出OYAMA这两款16速车的可贵之处了。它虽然只是7速，但我手上的两辆一个被我改成了13-30T的7速，一个改成了11-32T的八速，从齿比上来看，都要比大行的9-26T 9速好用，而整车价格却只是后者的1/N。


如果没有旅行和比赛的需要，只是日常骑行，偶尔借助其它交通工具的话，也可以看一下天际S300，钢架外6速，价格好象只有8XX，亦可谓物美价廉，想改外7外8也很合算（S300的后轮配置跟KA061完全相同，换下不用一点也不可惜），1千元以下就能搞辆变速比S500还强大只是钢架重一些的外变16速车了。而且说它重，跟P8比起来还是轻的，也并非不可接受。

银河

不管外七外八还是外十六，这种16寸变速车最常用的只有1片最小飞呀！那你卖给用户那么多没有用的飞轮和重量不是瞎忽悠么？你们的厂家真是该好好反思一下了……

大小马

呵呵，别人都该反思，就自己啥都不思就彼岸了，佩糊！照这么说，内三都多余了，搞695干嘛啊。

银河

内三不算多余，城市里有一个低档爬爬桥也将就，有一个高档拉拉速度，挺好。但单速更清爽。

你是卖车的，你爱咋吹咋吹白，黄金变稻草，神州战IBM，这叫销售的艺术！呵呵……

大小马

谁是卖车的？我直系旁系亲属里我能了解到的好象没有做买卖的，朋友里面也没有先是朋友后来卖车的，有卖车的也都是因为买车才认识的。

表说16寸，我看到14寸改多速外变的都不少，人家都该反思呵呵。

bd2qmp

谢谢大马!不准备改什么外变了,让儿子先这么练着,等明年练差不多了,再给他买个20寸的好一些的车了.
大马在厦门?厦门的马拉松搞得好,我今年4月还特地去取经学习!厦门美啊,空气好,不堵车.现在大连已经不行了,车多,空气不好……

大小马

不客气。厦门也不行了，堵车空气不好，估计跟大连一样，空气只在海边靠老天所赐相对好，就这还偶尔有不知名化工厂排出的气息，夜间在环岛路骑车能闻到（估计是趁夜偷排）。厦门市现在正在为公交黑烟闹心，已有市民把公交告上法庭但败诉了，私车只是堵车问题，污染主要来自公交。我带儿子骑车尽量不去市内，去市内都走人行道，图个离公交黑烟远一些。虽然我是厦门人，爱自己的城市，但我个人觉得，如果不是瘸子里挑将军，国家卫生城市这个称号已经名不副实了。香港跟厦门特点相似，人多车多地挤，上下坡很多，但如果厦门算卫生城市，人家那里得算仙境了。

ikey

其实可以考虑改前2速