从XC赛事看系统

诺亚

<>以下是近期的美国山地车国家锦标赛中的一些照片。让我们来看看一些有意思的配置</P>
<>

SCOTT车队，后变用XTR双控，前面...从线管来看已经舍弃了前变速，使用了平推V刹。而从双控的外形来判断，后面应当是油碟。你们从图中可以明显看到刹把前剧烈向内收缩</P>

诺亚

看的不是很清楚，但是右手应当是马古拉的油刹系统，从后叉看似乎又是油碟，图上面看不出来是什么变速控制系统，但至少不是转把。左手则是线拉V刹，同样舍弃了前变速

我选明天

没什么下坡估计就不需要大片了

诺亚

  这个很耐人寻味。左手的前变使用了SRAM的转把，而右手，则使用了SRAM新款的X.O TRIGGER扳机

诺亚

<>其他就没什么特别的了，上一些有意思的图片

最后来张使用被认为落伍且掉渣的垃圾NRS图</P>
<>

</P>

诺亚

REBA也在XC赛事上大行其道了。似乎从某些方面来看，REBA还满足不了AM的强度，难道需要PIKE？匪夷所思

我选明天

<>个人意见的话，估计RS也就这个强度了，以上只是猜测</P>

诺亚

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>我选明天</I>在2005-9-18 10:30:00的发言：</B>

<>个人意见的话，估计RS也就这个强度了，以上只是猜测</P></DIV>

  我所说的强度，是行程的长短，筒轴等等。因为在某些厂家的车架定义上，需要搭配130MM以上的前叉才算得AM。但是筒轴对于我所理解的AM显然太重

Nightwish

<>不装前拨的话在大颠簸中似乎很难保证链条不脱落吧~</P><>另外大盘不去考虑，中盘和小盘的变动还是需要的~</P><>（个人意见）</P>[em04]

QZY

<>前拨舍弃的话我认为不打合理的</P><>飞轮几速的呢</P><>如果大范围的变速链条的侧面力足够导致链条的损坏了</P>

诺亚

只用中盘，就不存在以上顾虑

QZY

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-9-18 11:35:00的发言：</B>
只用中盘，就不存在以上顾虑</DIV>
<>
<>就是说把大小的盘去掉，滞留中盘阿</P>
<>可以减轻份量</P>