看看不错的文章————自行车知识（各种山地速降攀爬==都有）

溜车一族 · 发表于 2005-10-11 21:22

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<DIV align=center>山地速降</DIV></TD></TR>
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><IMG src="http://www.eguo.com/main/xsport/extreme/bicycle/images/004.jpg" align=right border=1>你只要骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下那种很“爽”的感觉。这就是最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。原因很简单--极具挑战性。试想一下，驾着自行车以每小时50-80公里，甚至更高的速度在复杂多变的山路上迅速滑降，其危险险系数绝对不比F-1的车手驾着赛车以每小时200-300公里，接近飞机的速度在赛道上“飞”的危险性低。但很多玩家相信，DH运动给与他们的极速快感是那些依靠机械造出来的快感，例如方程式例如方程式赛赛车、摩托车赛车等无法比拟的。</P>
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>由于DH的速度如此之快，因此运动员们身体保护措施不容忽视。一个DH车手，除了一套质料优良（色彩斑斓则更酷）的车衫和一双越野自行车鞋外，还有一个专门为越野摩托车和DH设计的轻便、保护性好的“全盔”。它多为高韧度碳纤外壳，泡沫胶内层，口鼻前面有缓冲胶栅，再配一副能见度高的透明罩。此外，对身体也有一套保护周全的“护身甲”。其中包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝、一个腰封。当然还有一双皮质柔软、手感好的手套。另外，自行车裤也非常讲究，一些“重要部位”如大腿内侧、臀部也需要用加厚的棉垫来保护。</P>
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>DH车的结构和零件配备直接与玩家自身的安全相关。DH的车身大概可以分为几大部分。首先是车架，DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“高叉”，另一种为低位避震避震前插嘴著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、RST.....其次，车的大小牙盘、变速器等，基本上用套件，日本SHIMANO厂生产的XTR系列比较不错。又因为DH运动的速度很高，所以大部分玩家都选用性能优越的碟式制动。据资料显示，近几年来欧美各国的某些玩家已经实现了DH运动的返朴归真，即整架车舍弃了中央避震和前叉避震，由于是山路上往复不定的震荡和惊人的速度糅合在一起，他们称之为“终极速降--"EDH"。</P>
</TD></TR></TABLE>
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<DIV align=center>自行车基本技术(一) 姿势</DIV></TD></TR>
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<P><IMG src="http://www.eguo.com/main/xsport/extreme/bicycle/images/005.jpg" align=right>运动员要想在比赛中创造良好的成绩，首先要掌握正确的自行车操作姿势。轻松自如地操作，可降低能量消耗，避免不必要的肌肉紧张，保证力量和技术得到充分发挥。</P>
<P>正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。</P>
<P>正确的骑车姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置，运动员的身材大小及身体各部份的结构。影响骑车姿势的因素可分为车的因素和人的因素。车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角度和把立管长度等五个方面；人的因素涉及到腿长、臂长和躯干长度。腿的长度决定车架的高低；躯干长度和臂长的总和决定车架的长度，曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。坡度大、弯道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可长些。</P>
<P>为了保证正确的骑行姿势，运动员必须根据自己的实际情况，做好车辆的选择、车座的选择、车座的调整和车把的调整。</P>
<P>车座的选择：</P>
<P>自行车运动员能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大部份身体的重量。为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离党选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作。</P>
<P>车座的选择还要考虑到骑行距离长短和运动强度大小。赛车场距离短，强度大，骑行时肌肉、神经高度紧张，可选用窄车座。公路训练和竞赛，骑行时间长，可选择与坐骨接触面较宽的车座。女运动员由于生理特点，不论公路与场地，都应选择较宽而柔软的车座。无论男女运动员选用的车座平面都要绷紧，不能有明显凸凹现象，以免影响正确的骑行姿势。</P>
<P>车座的调整： </P>
<P>车座前后的调整。先将