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[维修] SID或者reba叉子调整,你这的全都明白了?来来来,看着里~

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发表于 2012-12-21 12:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
自用SID RLT快一年啦,不过压马路居多,所以对叉子的调整不是很上心呐,但是一上山就发现,嘎好的叉子其实我只会用一样功能,就锁死会,其他不是很懂啦,今儿个找到个好资料,给所有用SID或者REBA的朋友看下呐,看过很明白啦的。
   Rockshox Sid,Reba前叉安装和配置 & 气压及回弹(龟兔)调节设置size]

   

二.安装
(1).基本步骤
将前叉舵管截断到合适的长度,确保有足够的长度能锁紧把立。
将碗组下档(口径:29.9mm for 1 1/8″ steerers)稳固的安装到前叉舵管底部,把前叉组装到车上,装好碗组。
装好刹车。
装上前轮,锁紧快拆或固定螺丝。
支持的最大外胎规格为宽度2.4″或直径696mm。每次换胎时注意检查轮胎直径。检查方法:放掉气压,将前叉压到底,确保轮胎顶部和前叉肩盖底部的空隙至少为5mm。
(2).炭纤舵管安装(WORLD CUP型号)
使用最小28齿的刀片将舵管截取到合适的长度,之后,用400砂纸将切口打磨光滑。
把立上面安装一个2mm的垫环,把立下面的垫环高度不要超过30mm,如下图所示:

不要使用星状物来固定把立,使用膨胀锁芯之类的固定物。锁紧扭距不要超过100 in-lb,具体扭距值参考使用的碗组说明。
安装碗组下档时,注意不要损伤舵管。
根据把立说明的扭距进行安装。
不要让刹车/变速线管与前叉肩盖摩擦,磨损时间长了会损坏肩盖。如果接触不可避免,使用胶带等防护措施。
(3).线控安装
PopLoc/PushLoc线控锁死拨杆使得手不用离开车把就可以控制避震的运动。拨杆可以安装在车把左侧或右侧。
必要时,需要移动车把上的把胶、刹车手制和变速器的位置。
步骤:
把Poploc/PushLoc安装到车把上。
如果之前调整了把胶、刹车手制和变速器的位置,则重新装回,按相关产品说明的扭距进行锁紧。
把PopLoc/PushLoc调整到合适的车把位置,之后锁紧固定螺钉。固定扭距20in-lb(2.25 Nm)。
对于PopLoc带调整旋钮型号,将蓝色compression adjustment旋钮逆时针转动到底。
确保PushLoc/PopLoc在“打开(open)”状态。 对于PushLoc,向骑手方向压拨杆;对于PopLoc,按动释放按钮。
在PopLoc/PushLoc安装控制内线。
将内线穿过线管。
将线管穿过前叉肩盖上的固定座。
轻拉内线,使其与运动控制阻尼器(Motion Control damper)上的旋转凸轮的凹槽对齐。
锁紧凸轮上的内线固定螺丝,扭距8in-lb(.9 Nm)。
三.设置
根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。
(1).设置Sag
前叉设计有预压(Sag),预压是指车手坐在车上时,由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进,从而提高操控性。
测量Sag方法:将前叉设置到最大的行程,把一条带子缠在前叉上管的密封圈上,按骑行时的状态坐在车上,然后下车,此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。
对于Sid,Sag应该为最大行程的20%左右。
对于Reba,Sag应该为最大行程的15%到25%之间。
通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag,感觉较硬;反过来,减小气压则会增加Sag,感觉较为柔和。
注意,每次都要首先设置正气压,以获得期望的Sag,之后再进行其他设置!
正气压数据可参考下表:
Sid设置        体重        正气压
        >120lb (55 kg)      70-80 psi
        120-140lb (55-65 kg)   80-100 psi
        140-160lb (65-73 kg)   100-120 psi
        160-180lb (73-82 kg)   120-140 psi
          >180lb (82 kg)    140-160 psi
Reba设置       体重        Dual air版本     Air u-turn版本
          < 140 (63kg)      70 – 90 psi     90 – 115 psi
          140 – 160 (63 – 72kg)  90 – 105 psi    115 – 130 psi
          160 – 180 (72 – 81kg)   105 – 120 psi   130 – 145 psi
           180 – 200 (81 – 90kg)  120 – 135 psi   145 – 160 psi
          >220 (99kg)       150 psi       175 psi
Reba提示:
对于Air U-Turn型号,先将行程调到最大的位置,再进行正气压设置。
Sid提示:
最大气压值建议为180 PSI。
打气方法:
打开前叉左上管顶部的气嘴盖子,用避震打气筒打入气体,直到合适的气压值。
(2).设置负气压
调整负气压可以改变骑行时前叉的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反,增大负气压使前叉对小震动反应更加灵敏,减少负气压则反应迟钝。
注意,首先设置正气压,之后再调整负气压!
Reba设置:
先将负气压与正气压设成同样大小,然后根据需要进行增减。
Sid设置:
根据地形和骑行风格将负气压设为正气压值的50%到90%(见下表):
Sid设置     体重     负气压 XC越野(柔和)   Racing竞赛(硬朗)
       >120lb (55 kg)       70-80 psi    40-60 psi
       120-140lb (55-65 kg)    80-100 psi    60-80 psi
       140-160lb (65-73 kg)    100-120 psi   80-100 psi
       160-180lb (73-82 kg)    120-140 psi100-120 psi
       >180lb (82 kg)       140-160 psi   120-140 psi
注意:最大气压值建议为180 PSI。负气压大于正气压时会使前叉损失行程。
打气方法:
打开前叉左下管底部的气嘴盖子,用避震打气筒打入气体,直到合适的气压值。期间会流出一些润滑油,注意不要落在碟刹的碟盘上。
(3).行程调节
Reba Air u-turn版本:
转动前叉左上管顶部的旋钮来改变行程。顺时针转动减少行程;逆时针则增加行程,在左上管上有刻度可以参考。行程减少的同时也会稍微降低防打底能力,所以需要将压缩阻尼设大一些。
注意: 当旋钮转到头后,不要再转动,否则可能会损坏u-turn结构。
Sid/Reba Dual Air版本:
要改变行程,需要拆开前叉,进行一次全面维护,具体操作请参阅相应文档。
Sid行程可以调为80和63mm两种。
(4).外部回弹调节
回弹阻尼用于控制前叉被压缩后弹回到其全部行程的速度。
过大的阻尼会使前叉在连续的颠簸中逐渐停止运动,行程减少,导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些,从而使前叉能沿着地形的轮廓前进,保证最大的稳定性和操控性。
调节方法:
回弹调节旋钮在前叉右下管的底部,向标有“兔子”的方向转动旋钮,会减少阻尼,从而使回弹变快;向“乌龟”方向调则增大阻尼,使回弹变慢。
(5).Motion Control Damping系统
Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下,根据当前的骑行环境快速的调节避震前叉的性能和感觉。在“锁死”状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。
注意:当把前叉倒置或侧放时,上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把前叉恢复到正常位置时,Motion Control性能要差一些。要让前叉快速恢复正常性能,将前叉设在“开启”状态(见下面说明),来回压缩10-20次。
正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。
A.开启(Open)
在“开启”状态,Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作,从而提供最强的操控性和舒适性。
设置方法:
对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮逆时针转动到底。
对于线控版本,按动“解锁”释放按钮。

B.锁死(Lock)
在“锁死”状态,Motion Control系统只允许少量的避震动作,保证前轮一定的贴地性,比完全锁死提供稍好一些的操控性。
设置方法:
对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮顺时针转动到底。
对于线控版本,向前按动控制拨杆。

C.阀门(Floodgate)调节
Motion Control Damping系统的阀门(Floodgate)机构可以调整锁死时的设置。骑手可以选择锁死状态下的前叉当碰到多大外力时恢复避震状态。
Floodgate设置的目的是让前叉对一些中小程度的颠簸不敏感,依旧保持锁死状态;直到碰到大的起落时,才恢复避震状态。
注意:Floodgate是用来调整锁死时的设置的,所以在进行Floodgate调整前,确保系统在“锁死”状态。
Floodgate设为最大值时,前叉运动范围最小,恢复避震需要的外力最大;Floodgate减小时,前叉的运动范围增大,解锁需要的外力也相应减小。当然了,要获得最大的前叉运动范围,直接设置到“开启”状态。
对于大体重选手,会觉得设大Floodgate性能更好,而轻体重选手会觉得设小Floodgate好一些。请根据自己的情况进行试验,找到最合适自己的点。
可参考下表进行初始设置:
体重 外部Floodgate调整
(逆时针转动圈数) 内部Floodgate调整
(逆时针转动圈数)
< 140 (63kg) 4 – 5 2.0+
140 – 160 (63 – 72kg) 3 – 4 1.5 – 2.0
160 – 180 (72 – 81kg) 2 – 3 1.0 – 1.5
180 – 200 (81 – 90kg) 1 – 2 0.5 – 1.0
>220 (99kg) 0 – 1 0.0 – 0.5
注意:所有设置都是从最大的Floodgate(顺时针转动到底)开始。
设置方法:根据前叉型号不同,可通过内部(使用2.5mm内六角扳手)和外部(金色旋钮)进行设置。如图

D.压缩阻尼(Compression damping)调节
Motion Control系统不只有“开启”和“锁死”两种状态,从“开启”到“锁死”这个过程中压缩阻尼是逐步增大的,使得前叉的运动幅度逐步减小。可以在这个范围内调整,以获得自己期望的压缩阻尼。
设置方法:
对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮调整到“开启”和“锁死”之间的任意位置。
对于线控带调整版本,在“开启”状态顺时针转动蓝色旋钮,可以增大压缩阻尼,此时拨杆的位置也会变化,显示当前的压缩阻尼程度。

(6).Pure Delite系统(只针对Sid Race型号)
Pure DeLite系统提供更大的回弹阻尼调整范围。通过设置Pure DeLite气室(右上管)的气压,可以更好的处理小的冲击。较低的气压使前叉感觉柔和,有助于吸收小震动;较高的气压则使前言感觉偏硬。
注意:气压范围是10-60 psi。
建议:在设置好正气压和负气压之后,再来调整Pure Delite气压。(转自乐途单车~)


  相信看过这个之后,自己也会做一些设置与调整了吧~
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  • TA的每日心情
    开心
    2015-11-21 19:14
  • 签到天数: 444 天

    [LV.9]以坛为家II

    2
    发表于 2012-12-21 13:09 | 只看该作者
    过时了亲。。13款已经取消双气了。

    点评

    - -是的。。13款难看的一塌糊涂  发表于 2012-12-21 16:23
    涂装真难看...  发表于 2012-12-21 14:39
    我赶快去看看13款的成啥样子拉,感谢装备帝~  发表于 2012-12-21 14:37
    这...我跟发现新大陆一样的,原来我早就OUT啦.....  发表于 2012-12-21 14:28
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  • TA的每日心情
    无聊
    2014-7-2 13:56
  • 签到天数: 235 天

    [LV.7]常住居民III

    3
    发表于 2012-12-21 13:14 | 只看该作者
    学习了,不过要用起来还是需要借用专业工具的。SO ,我还是简单的使用锁与开的功能比较实际,呵呵

    点评

    折腾,真是真谛~这个不需要什么工具的,有个前叉气筒就好了,亲  发表于 2012-12-21 14:32
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-5-29 10:19
  • 签到天数: 439 天

    [LV.9]以坛为家II

    4
    发表于 2012-12-21 14:17 | 只看该作者
    这个早就看到过了。我是双气REBA,只要负气打得比正气高一点点,叉子就会比较舒适,正气就按照体重标准打,可能要缩一点阳,但是就一点点问题不大。
    设置都还比较简单啦,关键双气的REBA有一个硬伤,负气室空间太小,在正负其实漏气程度一样的情况下,负气室的气压降得很快,所以需要频繁调节负气压。我上次调好气压后,就去过一次茅家埠和午潮山,现在感觉叉子又硬梆梆了。
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    该用户从未签到

    5
     楼主| 发表于 2012-12-21 14:31 | 只看该作者
    每周爬一次龙井 发表于 2012-12-21 14:17
    这个早就看到过了。我是双气REBA,只要负气打得比正气高一点点,叉子就会比较舒适,正气就按照体重标准打, ...

    我还真是第一次看到~嘿嘿~一直以为自己的叉子有点硬是不够润的缘故,换了油之后还是有点硬朗,现在知道了,负气不够的缘故.
      我的SID不知道有没有你说的这样的问题,打打试试看~
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  • TA的每日心情
    难过
    2014-7-21 08:17
  • 签到天数: 145 天

    [LV.7]常住居民III

    6
    发表于 2012-12-21 14:44 | 只看该作者
    有空慢慢看。
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-5-29 10:19
  • 签到天数: 439 天

    [LV.9]以坛为家II

    7
    发表于 2012-12-21 15:30 | 只看该作者
    mofang 发表于 2012-12-21 14:31
    我还真是第一次看到~嘿嘿~一直以为自己的叉子有点硬是不够润的缘故,换了油之后还是有点硬朗,现在知道了,负 ...

    润和硬不是相对的,软才和硬相对。
    但是软不等于润,XCR软吧,但是不润。

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    .....绕口令呐,理解了就行么  发表于 2012-12-21 17:32
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-5-29 10:19
  • 签到天数: 439 天

    [LV.9]以坛为家II

    8
    发表于 2012-12-21 18:56 | 只看该作者
    mofang 发表于 2012-12-21 14:31
    我还真是第一次看到~嘿嘿~一直以为自己的叉子有点硬是不够润的缘故,换了油之后还是有点硬朗,现在知道了,负 ...

    我刚刚给前叉调好压,正负120出头一点
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  • TA的每日心情
    开心
    2011-12-12 20:20
  • 签到天数: 30 天

    [LV.5]常住居民I

    9
    发表于 2012-12-22 10:17 | 只看该作者
    学习了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-10-8 20:03
  • 签到天数: 779 天

    [LV.10]以坛为家III

    10
    发表于 2012-12-22 11:44 | 只看该作者
    顶顶拿金币抽奖,莫要怪我啊

    点评

    顶得有点多阿 ..  发表于 2012-12-22 23:09
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-10-8 20:03
  • 签到天数: 779 天

    [LV.10]以坛为家III

    11
    发表于 2012-12-22 11:44 | 只看该作者
    顶顶拿金币抽奖,莫要怪我啊

    点评

    这有啥好怪的~我也经常这样干~  发表于 2012-12-22 23:09
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