XTR-2015

医生

在SRAM已经步入11x的时代后，shimano也在迎头赶上。11速的2015款XTR即将出现在经销商的柜台里。
2015款在设计上将产品定位到两种类型--RACE和TRAIL。所以产品从这两方面出发。比如，

全新的XTR 2015 将有很大的改变。

首先是全新的M9000或M9020牙盘。

新款的牙盘是否漂亮，就要仁者见仁智者见智了。至少我有点接受不了那种肥肥的感觉。

M9000为双盘设计，可以拆掉一片变成单盘。M9020为传统的三盘设计。

M9000齿数：24,26,28,34,,36,38.这几种齿数可供选择

齿轮为钛合金，并且进行了镂空。

重量为650g




飞轮：

CS m9000 :0齿数：11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40
除了最大一片是铝合金，其他的都是钛合金。
一个好消息是：和SRAM的11x不同，shimano的11速飞轮可以用在现在的花鼓上，而不需要去切削塔基了。
重量：331g




前拨：
shimano的前拨一直都是做的最好的，所以一直以来，前拨都没有做很大的技术革新。不过这次的FD 9000有了一些大的变化，它采用了公路车系统的横拉方式。这种设计据说提高了一倍的变速性能。全新的走线是的前拨的安装不再是绕来绕去，线管阻力也轻了很多。

由于改为横拉结构，与后方轮胎的距离也增加了15mm。
新的前拨提供了2片和3片牙盘的不同配置，也提供了夹管式安装和直接安装两种安装方式。
FD-m9000支持3X，9020支持2x
FD9025比较特别，提供了传统的结构和走线方式。

重量101g





后拨：

接下来看看shimano中最具有艺术品气息的后拨。

这是一个全新的后拨。
新的后拨可容纳更大的变速范围。并且做出更快的变速反应。同时对链条的跟踪性也会更好。
上导轮外侧的那一坨，你知道是干什么用的么？？
重量221g
接下来我们看看那一坨：
其实在2014款的986，就有这一坨了。这里面不仅仅是一个张力弹簧。
我们熟悉避震的“智能开关”，但是变速里的智能开关你就不一定知道了。
其实这是一个可以调节张力的弹簧机构

看见下面的涡轮推杆了么，可以将后拨的张力在很大和很小之间改变。同时由于采用了特殊的滚针轴承，使后拨在振动时获得阻尼，避免了在较大颠簸U的时候后拨跳动的太厉害。

是不是很牛X哦！

医生

链条：

为11x准备的HG900-11
采用的非对称设计，以增强变速的灵敏性和准确性。
特殊的涂层工艺sil-tec。据说可以减少60%的摩擦力
很多轻量化的设计来源于公路车DA套件的革新。

指拨：

指拨设计了更长的拨杆。看上去和saint有些像。
提供了快速退档、双向退档、多段退档等。碳纤维把手进一步减重。

刹车：

新款的刹把更简洁了。
9000 for RACE。
9020 for TRAIL。

同样的，夹器也分为两个版本：

为比赛的9000，简洁，轻量。性能上完美的平衡。

为林道越野的9020，更好的散热效果

碟片：

最后要提到的就是轮组。
shimano对碳纤维的应用是老手，这次终于推出了自己的碳纤维轮组。新的XTR轮组提供27.5和29的规格。不过好像只有29的有权碳结构？
同样，也分为竞赛和林道两种风格。

政委

各种求啊。

iori0214

各种壕啊。。。。。价格估计一般人吃不消啊

孤单剩骑士

ayong401

艺术品呀。

一二一

强烈求各种山寨XTR出来！山寨XT，山寨SLX!
钱不能都让小日本赚去呀！

胖协三当家

马上能看到了16款了，各种土豪在点钱了

叶岚

艺术品

螺丝刀

看看也好，洗洗睡了。。。。擦，才下午啊

yangt1193

各种膜拜，各自汗；各自幻想，各种泪……
最终只是一个坑！奇怪的是为毛大家都拼命往里跳……

风中飞猪

这个大套件估计马上会出现在某些壕的车上