我们曾经走过,我们又将出发

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:43

浙江大学108年校庆
 
 
 
之骑行重走西迁路
 
 
 
——浙江大学旅行者户外运动俱乐部初步设想
 
前言：
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>我们是一群满腔激情的学生，因为浙大，所以走到一起。浙大，是我们的骄傲；西迁，是浙大的传奇。亲身体验浙大的西迁历程，是我们一直以来的梦想……

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:44

目 录 u 活动背景........................................................................................ 2u 活动时间......................................................................................... 3u 活动安排............................................................................................3Ø 意义.........................................................................................3Ø 路况及行程安排.....................................................................4Ø 队员组成.................................................................................8Ø 安全..........................................................................................9Ø 活动前体能训练.....................................................................10Ø 装备..........................................................................................11u 科考及社会实践项目.......................................................................13u 我们需要的支持............................................................................... 13 附旅行者户外运动俱乐部介绍附西迁路线图

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:45

活动概况u 活动背景七十年前，红军开始长征；六十七年前，浙江大学开始了西迁。在七七事变，日军侵华的浓浓硝烟中，竺可桢校长毅然率校西迁，在战火中提出了“大学的教育与内地开发相结合”的思想。在改革开放的今天，浙江大学为祖国的西部建设源源不断的提供人才。而我们的浙商，也为西部经济的腾飞做出了巨大的贡献。西迁中的浙江大学,在硝烟中倔强的成长起来，成为全国性大学。如今，在西迁中崛起的浙江大学，正在向建设成为国际性大学的目标前进。<

>作为浙大学子，我们为浙大骄傲，更加渴望对浙大有更深入的了解。重走西迁之路，是我们长久以来的梦想。我们希望追寻前辈的足迹，去感受当年的艰难，问候曾经帮助过浙大的人，并力所能及的为他们的后人做一点事。<

>真诚的希望，能够同亲爱的母校一起重走西迁之路，让社会进一步了解浙大，让浙大进一步走向社会！

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:45

u 活动时间初步定为2005年7月12日~2005年8月12日 u 活动安排红军可以用双脚走完两万五千里长征，67年前的浙大人可以克服所有困难辗转到达贵州，我们完全有能力骑行重走西迁路。考虑到彼此的默契和团队的凝聚力，队员将基本上从旅行者户外运动俱乐部中选拔，要求具有多次长途骑行经验，具备团队合作精神，性格开朗，富有责任心，并且坚持了长期的训练。Ø 意义：自行车的骑行，一路上与百姓面对面的接触，会让我们有更多真切的感受，能够更加感性的来理解西迁；我们的长途骑行，也将会直观的向社会展示浙大学子的团队协作能力、吃苦耐劳能力和蓬勃的朝气。我们衷心的希望，在追寻昨日浙大学子的足迹的同时，展现今日浙大学子的素质；通过艰苦的骑行来体会当年的艰辛，为整个活动增添一份活力。 自行车的长途骑行，对媒体和社会具有比较大的吸引力。2004年7月至8月，俱乐部活动“穿越内蒙古——绿色北疆之旅”，得到了社会各界的广泛关注。省内各大媒体对活动均进行了报道，包括浙江卫视、浙江日报、杭州日报、都市快报、青年时报、钱江晚报、浙江在线、旅游之

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:46

声、城市之声等，其中浙江电视台钱江都市频道、旅游之声广播电台、浙江在线网站对活动进行了跟踪采访，在校内外引起巨大反响。一年多来，我们也积累了不少经验，相信在校方的支持下，我们可以做的比去年更好！ Ø 路况及行程安排：（考虑到天气、疾病等不可预计因素，为了保障安全，届时行程可能会有适当的改变。）第一阶段：平原、微丘陵地区，约1000Km，D1~D3，7月12日~7月14日D1：杭州——桐庐县（146 Km）本日是行程的首日，公路均系省道，路况较好，其中03省道为一级公路。临安以前为平坦路段，过於潜进入天目溪一段穿过浙西丘陵地带，有一定的上下坡，对长途骑行是一个较好的初始适应过程。【重要地点：临安、於潜、分水】D2：桐庐县——金华市（147 Km）本日路况与D1相似，全程国道（G320、G330），路况较好，地势趋于平缓，桐庐以后穿越低矮零星丘陵区，建德前后至兰溪穿越丘陵地带，本日将跨越新安江。D1~D2的日行程较长，穿越丘陵区会比较辛苦。【重要地点：建德、兰溪】D3：金华市——吉安市（678Km）本日乘坐浙赣铁路转京九铁路的火车至吉安市，具体安排见附录1 以上为第一阶段，主要穿越浙西丘陵区以及富春江、衢江、信江开阔平坦谷地，平均海拔在400米以下，骑行总体难度不大。第二阶段：丘陵、重丘陵地区，约470Km，D4~D12（D12衡阳市第一次休整），7月15日~7月23日D4：吉安市——泰和县（46Km）本日骑行路程很短，沿途基本为丘陵及低丘陵地带，地形出现起伏，但总体无上下急坡，全程基本为国道（G105），路况尚可。

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:46

D5：泰和县活动（初定）D6：泰和县——井冈山市（86Km）本日行程并不长，但会有相当的体力消耗，泰和县向西沿国道（G319）即出现连续的上坡，由海拔仅近200米的鄱阳湖平原南部攀升至海拔1000余米的罗霄山腰，升幅较大，需要注意体力的分配以及足够的休息停留时间。山区地形崎岖复杂，弯道骑行注意安全。D7：井冈山活动（初定）D8：井冈山市——炎陵县（109Km）本日较为艰苦，需要翻越罗霄山主脉，由井冈山市向南国道（G319）即连续迂回上坡，直至上升至海拔1500米以上的山脊垭口，上坡段需注意体力的分配及消耗。公路穿越黄洋界后急转直下，下坡多盘山路段，沿途山势高峻，坡陡弯急，需特别注意骑行安全。在龙市转向省道进入湖南省境。省级公路路况可能一般。本日将跨越禾水的上游地段。D9：炎陵县——攸县（92Km）本日沿国道（G106）北上穿越林区，以丘陵地带为主，多起伏，路况一般，沿途有滑坡现象，须慎行。为确保安全，本日入夜以前必须到达攸县，骑行较为辛苦，可提早出发，上下坡地段应注意体力的分配及补充。沿途注意绕避路面偶见障碍物。【重要地点：茶陵】D10：攸县——衡阳市南岳区（99Km）本日以省道（S1820）为主，衡东县以东穿越丘陵地区，路况较好，越京广铁路以后由国道（G107）进至衡阳市南岳区，路况一般，地势起伏渐急，弯道较多，G107为南北交通动脉，应注意来往车辆。南岳区路况较好。【重要地点：衡东、衡山】D11：衡阳市南岳区——衡阳市（48Km）本日骑行距离较短，路况一般，基本沿衡山东侧丘陵地带行进，弯道较多，沿途注意事项与D10相似，注意避让车辆。D12：衡阳市第一次休整。 以上为第二阶段，主要穿越赣北鄱阳湖平原南部、赣中南红岩丘陵、湘中丘陵，跨越罗霄山脉，平均海拔300米至800米，少数越岭地段在1000米以上，骑行总体难度中等。第三阶段：微丘陵、散见喀斯特地区，约360Km，D13~D15，7月23日~7月26日D13：衡阳市——祁阳县（107Km）本日全程国道（G322），基本沿湘桂铁路行进。沿途地势平缓，有散布小丘陵，公路多缓坡，注意路面障碍，路况一般，少数地段路面质量较差。全日无显著的上下坡，祁东县前后穿过重丘陵地带北缘。【重要地点：祁东】

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:47

D14：祁阳县——全州县（131Km）本日全程国道（G322），沿途地形状况与D13相似，永州市芝山区后由大青岭北侧通过。湘境路面状况一般，仍需注意路面杂物。进入桂境后路况转好。本日将跨越潇水，并且三次跨越湘江。【重要地点：永州市芝山区】D15：全州县——桂林市（129Km）本日全程国道（G322），沿途地形状况与D14相似，沿途开始出现喀斯特地貌以及部分地段的丘陵地貌，兴安县前后需穿越湘江与漓江的分水脊越城岭，有较长的连续缓上升段，升幅不甚大，路况较好。本日将跨越漓江。【重要地点：兴安、灵川】 以上为第三阶段，主要穿越湘桂边境的丘陵区，跨越南岭之一脉越城岭，平均海拔500米至900米，少数越岭地段在1000米以上，骑行总体难度中等。第四阶段：喀斯特地区，约900Km，D16~D24（D23都匀市第二次休整）7月27日~8月4日D16：桂林市——阳朔县（62Km）本日全程国道（G321），路程较短，风景秀丽。地形以喀斯特地貌为主，山间多平地，路况尚可，无明显起伏。该路段骑行者较多，沿途常可遇见。本段行程可选择取道水路，由漓江乘船至阳朔县，由桂林磨盘山码头至阳朔码头约需4小时左右。【重要地点：桂林市雁山区】D17：阳朔县——鹿寨县（137Km）本日骑行较为艰苦，全程国道（G323），需跨越漓江与柳江支流洛清江之间的分水岭，升幅较大，阳朔县至荔浦县间有连续上坡，穿越重丘陵区，于荔浦县以西越岭。寨沙前后有长大下坡，需注意控制速度。【重要地点：荔浦县】D18：鹿寨县——柳州市（44Km）本日系行程体力调整日，鉴于由鹿寨县至宜州市单日行程压力过大，并出于调整体力的考虑，将本段单独安排一日的行程。全程国道（G322），地形以低丘陵为主，无显著的上下坡，总体略向柳州方向下降。路况尚可。本日将跨越洛清江、柳江。D19：柳州市——宜州市（122Km）本日与D18相似，全程国道（G322、G323），穿越黔桂铁路、龙江一线以南的山区，有较大升幅，大塘以东有连续上坡，大塘以后下降至龙江谷地，下坡注意控制速度。本日沿途无大城镇，骑行可能较艰苦，并且应当在天黑以前到达宜州市。为确保安全，应避免夜间骑行下坡。【重要地点：柳江县】D20：宜州市——河池镇（102Km）本日行程存在明显的阶段性，金城江市（即河池市）以东为低丘陵地带，国道（G323）基本沿黔桂铁路行进，无显著起伏；金城江市以西即出现连续上坡，

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:47

公路向柳江支流龙江与红水河支流刁江的分水岭凤凰山的东支脉上升，至红沙屯由G323转向G210向西至河池镇，升幅较大，沿途地形复杂，须注意体力的分配及消耗。D21：河池镇——麻尾（115Km）本日穿越较为典型的喀斯特地区，沿途地形复杂，公路弯道较多，有较大的起伏。国道（G210）由凤凰山缓慢下降至刁江上游地区后再次经南丹县迂回上升，麻尾的海拔已在1000米左右，有较大的升幅。此两日总升幅达到近千米，路况亦不容乐观，骑行过程比较艰苦。本日将跨越红水河支流刁江的上游地段。【重要地点：南丹县】D22：麻尾——都匀市（132Km）本日行程相对升幅较小，全程国道（G210），沿途地形以喀斯特丘陵、重丘陵为主，有显著起伏，独山县以北至红水河二极支流纳立河河谷间有一定升降幅度，地形较复杂，路况一般。本日海拔基本在1100米左右。【重要地点：独山县】D23：都匀市第二次休整。D24：都匀市——摆金（118Km）本日行经公路为省道及一段县道。地形逐渐由喀斯特地貌向苗岭山区变化，公路多弯道及上下坡，应当注意骑行体力分配。本日总体海拔较高，基本在1000米以上的山区穿越，部分地段在1500米以上，山区省道县道的路况可能不会很好，需注意行车安全，避免夜间骑行。以上为第四阶段，主要穿越广西西北部凤凰山、喀斯特丘陵地带以及贵州省境内的苗岭，平均海拔金城江市以东为200米至500米，金城江市以西为700米至1200米，总体地形复杂，尤其金城江市以西地表切割强烈，崎岖不平，升幅较大，骑行总体难度较高。第五阶段：重丘陵、山区，约350Km，D25~D29，8月5日~8月9日D25：摆金——贵阳市（79Km）本日行程距离较短，全程省道，沿途地形情况与D25相似，路面可能稍好，在青岩可作较长时间的停留，若入夜不能到达贵阳市区则可在花溪区过夜。本日将跨越涟江。【重要地点：惠水县、贵阳市花溪区】D26：贵阳市活动（初定）D27：贵阳市——息烽县（74Km）本日全程国道（G210），基本沿川黔铁路向北行进，地势变化不大，无显著升降幅，沿途以丘陵地带为主，多山间平坝，具有较典型云贵高原的特征。路况尚可，骑行难度不甚大。【重要地点：修文县】D28：息烽县——遵义市（91Km）

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:48

本日全程国道（G210），继续沿川黔铁路向北行进，乌江以后总体地势呈下降状态下至遵义平坝，沿途有起伏，地形以丘陵地带为主，地表稍现复杂，下坡处需注意骑行安全。本日将跨越乌江。【重要地点：遵义县】D29：遵义市——湄潭县/永兴（79Km/99Km）本日为骑行全程之终段，由遵义市向东经国道（G326）接近大娄山南缘及其东脉，地势总体呈缓上升状态，沿途主要为丘陵局部重丘陵地带，地形起伏不很大，路况可能一般，骑行终段须注意安全，不可匆忙。 以上为第五阶段，主要穿越贵阳以北川黔一线云贵高原之东部以及大娄山南缘，平均海拔900米至1300米，少数地段在1500米以上，骑行总体难度中等偏高。 Ø 队员组成：骑行人员10人左右，可以兼有其他技术支持。后勤人员2-4人，不参加骑行。装备护理支持（2名以上）负责装备护理支持的队员必须熟悉队伍中所有装备的性能、数量及质量，能够熟练使用所有装备，在装备意外受损或丢失时能及时修理和更新。他们还负责出发和休整时的装备清理和重新选择路线支持（2名以上）负责路线支持的队员必须熟悉一切路线以及整个行程的时间安排。并且能够视实际情况进行正确的调整和优化。他们还负责决定在正常状态下队伍的行进状态，负责决定队伍的行进方向和休息点。后勤支持（2-4名）后勤支持人员负责支持行进过程中的食物、水源和休息点并联系住宿地点。他们还负责装备的供应和一般医疗护理。队记（1名以上）队记负责文字记录队伍的行进过程。队记必须熟悉整个计划和行程安排，并随时指出与计划相出入的地方，并以文字形式记录细节以及考察结果。摄影（2名以上）摄影负责图片记录队伍的行进过程，并配合队记对所经地点进行考察。医疗救护支持（2名以上）为了及时应对随时可能发生的受伤或疾病，负责医疗救护的队员必须能够进行一般药品的补给。他们还要负责一般诊断、一般疾

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:48

病预防和护理，以及配合装备支持进行医疗用品的补给和更新。领队和押后（4名以上轮换）领队和押后负责队伍行进的完整性和有序性，控制行进速度，防止队员落队，进行队伍中的通讯。其他队员（可选）保姆车司机和维护人员媒体记者其他单位的随行人员Ø 安全：为了保证安全，以下规则必须严格遵守：1.安全第一，不能追车、扒车，道路窄的地方不要并骑。2.注意保持合理车距2车身。3.领骑应注意身后其他人员是否跟上，保持合理车速。4.所有人都不能超过领骑。5.岔道口前面队员应有人停下等待后续人员到达。6.脱离队伍时，必须有3个以上的其他队员知晓。7.尽量避免夜间行车。8.押队的人员应责任心强，不能拉下其他队员。9.遇到身体不适、车子故障等无法个人解决的情况。原地停车等待押队人员处理。10.队员之间应该团结友好、互相帮助。11.注意休息良好。12.队员身体不适应及时报告，谨防伤病发生。13.不要乱吃东西，防止生病。14.市区骑行时，注意力要集中，缓行，不要走散。15.严格遵守交通规则，不并排骑车，不进入机动车道

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:48

出发前，每个队员将接受身体的全面检查并购买保险。Ø 活动前体能训练：为保证每个队员在骑行时有最佳的身体状况以适应各种恶劣的环境和高强度的运动，制定配套的训练计划。具体如下：长途骑车的特点² 环境与日常生活完全不同，运动持续时间较长。² 运动量大，单位运动时间长。² 活动前的训练采用模拟训练的方式。² 对参与者的心理素质要求较高。² 要求严谨的组织、周密的准备、丰富的经验等。 对参与者身体素质的要求和训练指标队员在三十多天的骑行过程中，几乎每天都要在高温甚至暴雨中，在丘陵、山区、喀斯特等复杂地带骑行7-8小时，面对耐力、身体素质、技术的多重考验，这要求队员必须在耐力、力量、灵敏、平衡、心理等各方面具有良好素质。身体素质训练的主要目的在于加强心肺功能、加强下肢力量的训练。关于身体素质训练还应从耐力、力量、灵巧和心理等方面注意。可参考如下指标进行自我判断：² 测试灵敏性急转、急停。² 测试腿部力量深蹲、单腿下蹲连续做。² 测试耐力长跑。² 医学指标心率、肺活量。 常规训练安排² 耐力训练目标：主要考察心脏、肌肉和静止肌肉三方面。训练项目：长跑、变速跑等。训练注意事项：注意运动协调性，注意循序渐进。 ² 力量

孤木逢春 · 发表于 2005-5-23 14:49

训练项目：跳跃（台阶）、跑斜坡、利用器械深蹲等。
训练注意事项：注意力量的发展要均匀，重点练下肢，尤其是膝关节；持之以恒；动静交替，不能让肌肉过度疲劳；练习强度要逐渐递增。

² 速度
训练项目：各种短距离跑、起跑；搭帐篷、做饭；修车等。

² 技术
训练项目：急转、急停、山地骑行；队员之间的协调与配合、各种手势及手台的应用；快速修车、常见事故处理；利用GPS等工具识图定位等。

² 心理素质
训练项目：走夜路、岩降等，要保持旺盛的斗志和坚定的信心。

说明：
² 根据校历，春夏学期共19周，训练定于第三周周一即2005年3月14日开始，至第十六周周一即6月13日结束，为期13周。
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>依据运动生理学，采用持续训练法发展有氧耐力的训练强度相对较小，心率可控制在145-170次/分之间，这个训练强度对提高运动员心脏功能尤为有效。有氧耐力训练的适宜心率可通过公式：
² 安静心率+（最大心率--安静心率）*60%-70% 来计算。
² 采用单周期的年度训练计划。
² 因为参与人员之间必须具备良好的协作能力及体力，所以报名日期截至4月29号晚23：00。
² 一旦参与本次训练，非特殊原因不得退出训练，否则默认为放弃暑假的活动。
² 参加训练人员须积极配合训练组管理和安排，并及时提出意见与建议。


Ø 装备：
根据行程安排，考虑到自身情况和已经积累的经验，在听取了其他同行的建议，并估计了行程中可能出现的情况后，我们将准备如下装备：
交通工具类
² 品牌山地车
队员每人一辆山地车为主交通工具，以适合远距离骑行并能保持一定速度、较大程度上节省体力、可以适应各种路状为准。
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