三方向调节前拨转接座(安装口径¤31.8)----设计之过程

梧桐树

说起这个小东西,琢磨很久,做了N个方案,三轮的试,终于得出了一组合理的数据,制作出现在的这个样子.

C夹转接座前面的设计方法和大行P8的一个思路,小JJ方案,后面采用U型的连接座.前后都做了加强.唯一需要车友自己动手的是,装前转接座的时候得打磨下前叉立管的内壁(焊接变形多出来的部分,用锉刀搞定即可,不会伤到强度).

第一个方案设计的比较简单,就是为了想能调整角度,在模拟完数据后,先做了个模型.但外观太大,不够秀气. 后来放弃做样品的计划,直接设计下一个方案.

第2个方案:下伸式调节装置
在第一个方案的数据的基础上做了两个方案,两个方案都做了样品(其中一个太丑,我就不发实物图了哈),做出来安装后,数据也对了,同时出现了一个新的问题,卡环的上沿紧靠着水壶母了,也就是说,车友如果换大点的牙盘,可能就无法安装了,但53T的盘使用确实正常的,试验的时候XIONGJI车友也对外观提出了意见:还不够秀气,无奈,放弃该方案.

第三方案:上抬式调节装置(定型版本)

这个方案是解决卡环和外观的问题,先期也做了样品(现在都还在XIONGJI车上), 基本把前两拨试验的数据优化了,有效的利用了零件上的位置,同时也对外观重新进行了设计,使零件看着更小巧.

材料使用了7075T6高强度铝合金, 重量优化后是42克.


此前拨转接座适用车型:卜赫马、PANTO 、JAVA ..........

梧桐树

方案二内容................

梧桐树

方案三内容以及成品

梧桐树

继续贴图................

zhangt71

4# 梧桐树


赞一个！！！

小轮折叠车由于前后轴心以及中轴的相对位置与大车不同，对于前拨的安装角度也提出了不同的要求。例如卜赫马、PANTO的前拨都使用了特殊的转接底座，也正是基于这方面的原因。。。梧桐树的这种可调角度的前拨箍环设计，从理论上说应能完美地解决前拨安装角度问题，确实称得上是匠心独运！

厚德载物

呵呵，厉害啊，我也要搞一个啊。楼主怎么联络啊。我的105前拨终于可以换啦。我可以买一个成品吗。我的QQ624981085.

厚德载物

我的java也是这样的问题啊

ayumi

我的也是这毛病，痛苦死了，小盘跑路一颠就碰中拨，说白了这是车架的设计缺陷，厂家应该设计转换座的

microlance

我是不明真相的群众, 不过正打算装一辆20寸非折叠小径车开始骑行之旅

隐约印象中Java Limited CL这款架子有个装前拨的挂耳在立管上, 看来是完全无用?
不知道哪位能把照片拍得再一针见血一些, 让我明了一下Java装前拨不足在何处~

梧桐树

这么理解吧：
      正常的700C公路车的中轴到地面的距离和20的小车，距离基本是一致的，但后轮中心却发生了变化，坐管角度没变化，这样，后轮中心，中轴，坐管的夹角就发生了变化。前拨的安装位置没发生变化，在最小的齿盘上的时候，有可能就要蹭到前拨了。

      发两张图示意下

梧桐树

再发张重合图，意思就能看懂了..........

竞速之星

真是能工巧匠，多些LZ这样的高手，今后大陆就有望成为单车领域的领导者了。