传说中的避震花鼓。。。。。。

zhangt71

<>装配避震花鼓的ROLF前轮组，是Speed Pro这款大行折叠车的亮点之一，其避震是如何实现的呢？从以下拆解图说中，可以大致看个究竟：</P>
<>ROLF避震前轮组总成：

避震花鼓外视图：

避震花鼓边盖：

</P>

zhangt71

hzgmw

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<>张老师“舍身取义”。佩服</P>

zhangt71

zhangt71

<>点评：</P><>　　这个ROLF轮组，是由20寸铌合金轮圈、不等径辐条（品牌不详）、避震花鼓构成。其花鼓的避震原理，其实非常简单，主要就是通过中间一块红色的人造塑胶块来形成一定的缓冲避震作用。这个“避震器”的行程是可调的，即通过边盖上的定位螺丝，选择五个不同的螺丝孔拧入，构成不同的前叉重力切入角度，从而调整这个避震器的软硬度。“避震器”的最大行程为10MM，这对于崎岖的路面中骑行，显然不足的，但对于公路为主的路面，其所带来的舒适性却是非常明显！！！</P><>　　通常公路车骑行中，遇到不平整路面时，会明显感觉到前轮带动前叉、一直传递到弯把、车架上的震动感，尤其是使用铝合金前叉时，这种震动感尤其明显。这种震动与颠簸，会造成高速骑行时的能量无谓损失，并直接影响到骑行速度的发挥、引起骑乘者的早期疲劳，这也正是现代高档公路车普遍使用碳纤前叉的原因所在。。。而这个避震花鼓所起到的作用，与使用碳纤前叉的效果有类似之处，不过从实际使用的感受来说，其缓冲效果比使用碳纤前叉更加明显。配合14根不等径辐条、超轻铌合金轮圈，以及碳纤把横，这辆小轮折叠车在骑行中，会感觉到前轮似乎始终紧贴住地面轻快飞转，手握把横的感觉则是非常舒适，几乎不会感觉到震动与颠簸。。。</P><P>　　转引大行官方对此轮组的说明：<EM>我们罗夫阿赛欧 Prima&reg;车圈20"款式车圈在市场上为我们赢得最轻、最快、最强劲的荣誉。超坚固、强劲的车圈跟坚固的车架和高压的比赛轮胎进行组装，在颠簸的路上产生轻快飞跃的驾驶。办法是含有碳素的前叉和握把，还有是我们具独创性避震花鼓的罗夫阿赛欧Roubaix前车轮。装配人造塑胶前花鼓能产生10毫米空间的对角线传播。进一步考虑到花鼓促进地面的接触。所有当中最好的一点是：车轮仅重510克。Dahon经典版。</EM></P>

zhangt71

<>补充说明：</P><>　　这种避震花鼓能给骑乘者带来无比的舒适感，是不言而喻的，不过这种花鼓的构造，也使得轴承的维护就相对不那么容易了。。。从图片中可以看出，真正的转动部件只是外圈，轴承只有薄薄的一圈，用黑色密封圈封闭起来的一个总成，从这个轴承的厚度看，估计有可能采用滚针结构－－这只是猜测了。。。一旦这个轴承发生问题，整个花鼓似乎是难以修复的。而从花鼓的顺滑性来说，这样的构造显然会有些影响，至于其强度和耐用性如何，也只有待以时日了。</P>

竞速之星

<>张老师写的真不错，辐条好象是SAPIM的，DAHON网站上有的。我一直认为04款的SPEED PRO配置不错，惟独配色让我不够满意（个人喜好），似乎坐垫和外胎的黄色面积过大，使整体配色不够协调。所以非常期待05款的Speed Pro在色彩方面有所改善。不知各位大侠有何看法？</P><>希望张老师有更多骑行报告！</P>[em17][em17][em17]

zhangt71

<>自然状态下的花鼓：

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<>承受重压（模拟路面冲击力状态）时：
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<>

</P>
<P>　　从两张图片的比较中，可以看出这个花鼓的避震行程。</P>

速度七十迈

好奇特的避震方式啊！

隆猫

和我设想很相似啊。

my2001

<>没想到是橡胶的。我以为是强度很高的金属簧片呢。</P>[em09]

隆猫

不过胶的东西会老化，到时候会不会变的异常的松松垮垮？