“轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象

marcowon

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2005-11-19 13:41:00的发言：</B><BR>
<>.....</P>
<>当PA-412改装头管后，我终于享受到自己的‘风火轮’，虽不放心、却已安心！</P>
<>......</P></DIV>
<P>应该是BYA-14吧？</P>

laoniuge

<>这里的毒气浓度已经到达临界状态了,快抗不住了</P>

[此贴子已经被作者于2005-11-19 18:00:49编辑过]

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>marcowon</I>在2005-11-19 17:44:00的发言：</B><BR><BR>
<>应该是BYA-14吧？</P></DIV>
<>是的，打错了，即改…上次提到的终于搞掂。</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2005-11-19 16:55:00的发言：</B><BR><BR>
<>是的，ＰＳＬ这种车用作通勤合适，而用作长距离式骑行却有此不合适。若将它与ＳＰ８作比，ＳＰ８有可能骑在车上完成长途旅行，而ＰＳＬ只适合携带乘车到一地后、作短途周游。我选此车的目的，除了用作平常上班代步下班闲骑外，也还有一个想法，就是出差时也有可能带上它，可以在到达目的地后随便转转。</P></DIV>
<>哦！那现在新宠倒有点威胁到旧爱了，因你还有轻量级的公路车…
<>要是我非得取舍…会留下非重复功能的运动车。</P>

my2001

张老师 我107楼的问题看了没？

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>my2001</I>在2005-11-19 19:26:00的发言：</B><BR>张老师 我107楼的问题看了没？</DIV>
<p>嗯，问题是我没看懂它“安装于叉端轴承上的这种专利”这句话，究竟是什么意思？如果指的是“花鼓的轴承更加靠近两端支撑受力点”，那么应该算是吧，想来这样设计也的确更符合力学原理。PSL的前花鼓，当然我不可能拆下它来称量其重量，直观的感觉，整只前轮非常轻－－比想象的更轻－－则此轴必然也是超轻量级的了。此轴的外观与美国鹰的花鼓确实有些相似，也许不排除代工的可能吧。

姜成巨

这车够棒的,请问实际重量?它的内三速比fda633的内三速有区别吗?

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>姜成巨</I>在2005-11-19 21:01:00的发言：</B><BR>这车够棒的,请问实际重量?它的内三速比fda633的内三速有区别吗?</DIV>
<>实际重量未知，用体重称测量的重量在8.7公斤左右，但未必准确。
<>这个SRAM的T3型号内三速，为手动控制，FDA633的为自动内三速。两者工艺上差别极大，手动控制的更能适应不同状态下的骑行需求，当然，这两款在价格上也没有可比性。</P>

zhangt71

<>今晚开始检查PSL的胎垫质量（我一向对于胎垫有近乎苛刻的要求），所以拆下前轮，瞧瞧吧：</P>
<>先单独称了一下这只前轮的重量：</P>
<>

<br></P>
<P>PSL前轮，连同快拆、内外车胎，总重量约为<FONT color=#f70909><STRONG>690克</STRONG></FONT>！</P>

[此贴子已经被作者于2005-11-19 22:47:26编辑过]

zhangt71

<>拆下车胎后：

<BR>做工极其精致而小巧的前轮组、同样小巧精致的快拆拉杆！

<BR>

<BR></P>
<>关于胎垫：</P>
<>

<BR></P>
<P>之所以要对胎垫进行检查，是与原先那辆SP8有关，因为当初SP8上所使用的胎垫，只是普通塑料胎垫，容易变形而对高压下的内胎造成威胁，所以换上了高级帆布胎垫。而看了这PSL的胎垫后，则使我松了一口气，因为这种胎垫正是SPR上标配相同的尼龙编织高压胎垫，用来应付PSL的85PSI胎压，应该是绰绰有余了，哈哈！</P>

zhangt71

<>顺便研究了一下前花鼓的结构：

<BR>

<BR></P>
<>用一对内六角工具拆开前花鼓的左右边盖后，原先关于其培林结构的猜想，得到了证实！</P>
<>

<BR>

<BR></P>
<P>顺便看看这款小车的内胎：</P>
<P>

<BR></P>
<P>内胎产地为台湾，细看胶质相当不错！由这些细节方面，可见DAHON此款车型，在用料的确也对得起其精品概念，即使在细节方面，也没有发现有偷工减料的痕迹，这是值得学习的地方！</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2005-11-19 22:43:00的发言：</B><BR><BR>
<>这个SRAM的T3型号内三速，为手动控制，FDA633的为自动内三速。两者工艺上差别极大，手动控制的更能适应不同状态下的骑行需求，当然，这两款在价格上也没有可比性。</P></DIV>
<><BR>FDA633的内变我曾打电话问过沙井，才两百多元，不过使用上确有方便之处。
<>未有14寸车时，我觉得它除了不够轻，其他方面都非常理想了。
<P>但与14寸车相比，同样的坡，单速的14寸车爬起来比它的低速档轻松。</P>