胡说折叠车与轮径关系

ocr · 发表于 2006-4-8 11:39

<DIV class=quote>以下是引用zwill在2006-4-8 11:04:00的发言： 
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>》2.0胎的16寸K架型的90轴距的BYA612最适合我，最好是弯点的钛叉，2-3CM较硬前避震,曲柄160，单速，齿比53：14，牙盘要P8级别，重量8.5-9KG。
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>哈！你也喜欢K架型的90轴距，实际上我都希望有这样的14寸铝车。我刚去量过，目前只有用PA412改16寸轮组、前叉…才可以勉强DIY到你的要求。
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>》我在好的路段经常骑到25-29，限速就没意思了，时不时要上个桥过个坎，对下车推行也很讨厌。BYA412有点怕，另外觉得14寸的后飞太脆弱。
BYA-14的后飞都算经得起我的摧残了，好的路段我也经常不甚费力的骑到25-28，深圳市区没有上不了的坡，过不了的坎。
》没有背折叠车逛商场的习惯。
我倒也没有背折叠车逛商场的习惯，但必要时，BYA-14可以轻松做到。
》个人认为各种轮径的车都会存在下去，16寸的轮径在社会上普遍存在是有道理的。
同感，因为各种体高的人都会存在下去，16、12寸的轮径在社会上普遍存在是有道理的。
对姚明而言，16仍然便携，对一些小巧玲珑的可爱女生，14寸还是太重、大了。
其实我所谓淘汰16寸之说，也不过泛指国人的绝大多数身材。
迫于路况、或者矮人喜欢戴大帽子的…自当不在话下。 </DIV>

zhangt71 · 发表于 2006-4-8 20:47

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>出差刚回来，这贴也垒上高台了----倒也在意料之中。
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>讨论了半天，其实都没逃出这个定理：“一寸大一寸强、一寸小一寸巧”，这说明大小轮径对于性能与便携的影响，这一点早已达成了共识。所以我的观点仍然是，各种轮径规格的折叠车必然各有其用，道理是非常明白的，不是谁淘汰谁，而是长期共存。
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>其实这一点早已得到验证：国外的折叠车发展领先于国内数年，实际的现状如何？是百花齐放、而非一枝独秀，并未曾见到在折叠车更加发达的欧美或日本等国，街道马路尽是14寸小车嘛？
关于16寸车，本非此贴中话题，不过总有人耿耿于怀，我感觉很晕！

只看该作者 · 发表于 2006-4-8 21:49

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ocr · 发表于 2006-4-8 22:25

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-4-8 20:47:00的发言： 
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>其实这一点早已得到验证：国外的折叠车发展领先于国内数年，实际的现状如何？是百花齐放、而非一枝独秀，并未曾见到在折叠车更加发达的欧美或日本等国，街道马路尽是14寸小车嘛？
<

>关于16寸车，本非此贴中话题，不过总有人耿耿于怀，我感觉很晕！

</DIV>
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>呵呵！国外的西方世界，高人多的是，16寸对他们就是便携了。
至于日本，我那14寸‘日之车’不正是小日本的东西吗？就是世界仅有的‘松下’14寸鈦车，不也是小日本的珍品，老张怎么就忘记这些呢？
16寸折叠车根本就是西人的折叠车移殖来本国，如果我们也硬作为便携车，那就是死搬硬套了！
在大行车系里，根本没有我适用的便携车，现在我用妇孺车来亲身做试验…
这只能说我先知先觉，难道我们一定要跟做欧美、小日本背后跑才有正道？
不怕老实说，在我做设计工作时就已多次挑战欧美、小日本的设计意念而成功过了。
‘首版怪杰’也非徒有虚名。
16寸车，我已淘汰，又怎会耿耿于怀？在14于16之争议中，我绝对是被动…
我想支持14寸传动的变革，我想支持盼盼的设计师…
中国人支持中国设计，退休设计师支持出色的新意念，这本是天经地义…
但…树欲静、风不止！

zhangt71 · 发表于 2006-4-8 23:31

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>抬杠。
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>“16寸折叠车根本就是西人的折叠车移殖来本国”，这个观点比较新颖，有什么佐证么？
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>16寸车与姚明的关系，更是莫名其妙，似乎除了姚明，再没人适合骑这种车了，怪事！
小日本只用14寸车么，也举证给我瞧瞧？
其实我从来没有贬低14寸折叠车的价值，适者用之。16寸车、20寸车等等，也是同理。奇怪的是为什么有人总是不明白“各车均有其用”的道理？

mohamoha · 发表于 2006-4-9 00:20

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>两位大哥莫辩了,没有谁对谁错
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>伤了和气,则是本坛大伙的损失啊

ocr · 发表于 2006-4-9 00:38

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>哈哈！老张也抬杠了。好玩。
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>》“16寸折叠车根本就是西人的折叠车移殖来本国”，这个观点比较新颖，有什么佐证么？
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>在国内还没有折叠车市，香港已有大行折叠车啦！
我家还有架16寸大行古车，你能证明有国产16寸折叠车早过它吗？
》16寸车与姚明的关系，更是莫名其妙，似乎除了姚明，再没人适合骑这种车了，怪事！
这不过是个比喻，说明16寸对身材高大的人有愿意，难道这个比喻…都不明白吗？
》小日本只用14寸车么，也举证给我瞧瞧？
我没一句原文是说小日本只用14寸车呀！为什么要举证。
你不相信世界仅有的14寸鈦车小日本‘松下’的珍品，才需要举证另一架啦！
老张千万别生气，有话慢说，我觉得你这三点抬杠的后两点，杠得有点气急了。

zhangt71 · 发表于 2006-4-9 01:17

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>我没生气哈，只觉得OCR比较容易偏激，点拨一下嘛。
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>只想说：适合自己的、或自己喜欢的，并不一定都适合所有人群和环境、并不一定别人就不能喜欢。不同大小轮径的差别，确实对是性能与便携等方面客观上产生了影响，因而各款不同轮径的车型，既都各有其长处、也都各有其局限性，在这一点上，不论是8寸、12寸、14寸、16寸、18寸、20寸等，均无例外。
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>我使用过从20寸到16寸的几款不同类型折叠车，都各有利弊而已，看自己所偏重的是哪方面了；14寸及以下的折叠车只试过、没真正骑过，虽不能符合我的需求，却仍然会向符合使用它们的车友推荐，不会因为自己的不满而随便冠之以“鸡肋”的美名----“鸡肋”啊！各位手头上有这16寸折叠车的，都回家抱头哭去吧，你们手头上的都是鸡肋！或有还想要16寸小车的，买不得啊----版主都发话了，那可是鸡肋啊！！！是不是可以这样的呢？
换个角度，如果将凡我所认为有缺点、或不完美的车都冠之以鸡肋，恐怕要鸡肋满天飞了----但我不认为这种评价是一种客观的态度。
OCR个性鲜明，这个佩服一下！[em17]
推动超小轮径折叠车有力，这个表扬一下[em17]
厚此而薄彼，轻下非议，这个批评一下，哈哈！[em15]
我的发言完毕。

ocr · 发表于 2006-4-9 01:23

老张个性鲜明，这个佩服一下！<IMG src="http://bbs2.hzbike.com/Skins/Default/emot/em17.gif">
推动折叠车运动化有功，这个表扬一下<IMG src="http://bbs2.hzbike.com/Skins/Default/emot/em17.gif">
厚此而薄彼，妄下非议，这个劝喻一下，嘻嘻！<IMG src="http://bbs2.hzbike.com/Skins/Default/emot/em15.gif">
我的发言永远不会完毕。<IMG src="http://bbs2.hzbike.com/Skins/Default/emot/em01.gif">

ocr · 发表于 2006-4-9 01:32

所谓‘鸡肋’意即食之无味，弃之可惜。
食之无味：16寸的速比最尴尬的，既不宜采用14寸的小飞（扭力太大），用26的那套又严重不足。唯一的提速途径就是内变，但内变在高荷时骤显低效（物理不容雄辩）。其实为什么早期的20寸都要搞塔轮升级，就是用26的那套实在不够！现在20寸（SP8）和14寸都有自己的一套适当速比了。16寸在没有好变速器支持下当然成为鸡肋，再加上便携性不济的死结…我是不会再考虑了。老牌的大行，把精力都投在20寸折叠车，我觉得有充分道理的。

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>弃之可惜：有些身高超过180的，不选择16寸，好像就没得轻巧了。
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>各位手头上有这16寸折叠车的，不用抱头哭，你们手头上的虽是鸡肋！‘鸡肋’有‘鸡肋’的美味之处，肋=排骨，排骨比一般瘦肉好味！
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>这里要声明一下，我虽排斥16寸，但对16寸用家无不敬之意。
适者是宝，不适是草…FDA-633在今年我派上两次用场了。
上面我算是狡辩吗？
不……我擅长巧辩，永不狡辩！
或有还想要16寸小车的吗？自己分析吧！
版主都发话了：
在SP-8减价后，PSL我相当不推荐，这也是本场论战的必然原因… 

说白点：我不忍心内地众多的工薪一族花冤枉钱。 

如果PSL今后在国内生产…我会大力夸张它的细腻精美之方面！

ocr · 发表于 2006-4-9 01:40

<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-7 17:04:00的发言： 
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>
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>呵呵，昨天讨论16寸后觉得意犹未尽，正好正在哈carryme，索性发个贴出来和大家讨论而已。非续上次战火。
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>14我的确心动过，若不是carryme出现，恐怕现在已经中毒下手了。</DIV>
其实：猫哥已有上述‘非续上次战火’的声明，老张很少离题、今次离题了。[em31]

zhangt71 · 发表于 2006-4-9 02:18

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-9 1:40:00的发言： 
<

>其实：猫哥已有上述‘非续上次战火’的声明，老张很少离题、今次离题了。[em31]</DIV>
<

>哈哈……这是隆猫的贴、原本就不是我开的贴。

[em07]

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