“表演者”登场－－PERFORMER Eclipse RIVAL开箱、试骑、简评

zhangt71

　　昨天给狠狠地郁闷了一回。

　　下午看天气不错，办完手头几件事情，借故提前开溜。。。一溜烟逃回家，换上骑行服戴上头盔手套等等装束，骑车登山。出得市区骑到大蜀山脚下，停车喘气喝水，正待要上山，突然手机铃响，一看已有好几个未接电话，被催回办公室办理紧急公务、非去不可。。。TNND，爬山计划泡汤了，而且这身骑行装束的打扮要是进了办公楼，肯定会雷倒一大片，赶紧回家换衣服。。。接下来的事情，就是将平时需要二十几分钟跑完的路程，在十几分钟内就跑完－－以AVS30＋的速度一口气冲回家，从洗衣机里掏出刚换下来的衣服、重新穿上，然后再一溜烟冲到单位－－居然没误公事，只是。。。这么一回偶而的翘班爬山计划，就这么被毁了。

　　唯一的一张在山脚下的照片：

earthegg

车不错,可惜本人不喜欢公路车,更别说小轮径的公路车,骑起来肯定不舒服,一直想找减震设计比较好的非折叠的小轮车,因为即使跑公路也经常会有坑坑洼洼,折叠车骑快了,颠一下不要紧,说不定哪天就断了,小轮径公路车也好不哪去,真希望有强度比较好,减震也好的非折叠小轮车

funder

车不错,可惜本人不喜欢公路车,更别说小轮径的公路车,骑起来肯定不舒服,一直想找减震设计比较好的非折叠的小轮车,因为即使跑公路也经常会有坑坑洼洼,折叠车骑快了,颠一下不要紧,说不定哪天就断了,小轮径公路车也好不哪 ...
earthegg 发表于 2009-6-25 11:08

全避震的小轮公路：

http://www.56.com/u47/v_MjcwMTMzMDg.html

zhangt71

楼上的FUNDER是真正的大毒枭！

幸好那AM无论价格、订货周期都已远远超出偶的承受限度，幸甚幸甚。。。。

earthegg

全避震的小轮公路：

http://www.56.com/u47/v_MjcwMTMzMDg.html
funder 发表于 2009-6-25 11:21

这车不能接收,咋都一根一根的,是钢筋做的?不好看,估计也不结实

funder

这车不能接收,咋都一根一根的,是钢筋做的?不好看,估计也不结实
earthegg 发表于 2009-6-25 11:36

相当结实，埃菲尔铁塔结实不结实？多根细管代替一根粗管，相同重量可以获得更高强度，或者用更轻的重量做到相同强度。

funder

只是举个例子，AM的价格太高了，产能也太低。
带有避震的小轮公路还是不少的，当然AM是个人认为最漂亮的。

zhangt71

　　Alex Moulton的小轮车、小轮拆叠车，以前我也不太接受，戏称之为“骷髅车”，后来看了不少相关材料，再加上自己使用各款折车的感觉，慢慢地理解了这种构架设计的精妙之处。。。只不过，对于大多数爱好者来说，它仍显得遥不可及，只有欣赏和羡慕的份了。

阿甘

车不错,可惜本人不喜欢公路车,更别说小轮径的公路车,骑起来肯定不舒服,一直想找减震设计比较好的非折叠的小轮车,因为即使跑公路也经常会有坑坑洼洼,折叠车骑快了,颠一下不要紧,说不定哪天就断了,小轮径公路车也好不哪 ...
earthegg 发表于 2009-6-25 11:08

俺的HH7减震一流，哈哈。

逆风飞扬

掺合一下，问个比较菜的问题。
451这里是指451C吧？这里的C和700C里的C是同一个意思吧？这个C到底是个什么单位呢？有没有全称？和其他单位如何换算？

另外还想听听张老师说说Reach，Performer不错，但是不能折叠，而且Reach带避震，对我更有吸引力。

zhangt71

　　说到带避震设计的小轮公路车，太平洋公司的REACH也是一款典型代表，道路适应性能一流，骑行舒适。但事无两全，拥有避震同时也就意味着泄力现象的不可避免，意味着结构设计的复杂化、整车重量上的增加和骑行效能上的降低。。。选什么样的车，仍取决于实际的环境与需求。

逆风飞扬

还是想知道这个C到底是啥，问过好多人，没人清楚。