“轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象

ocr · 发表于 2005-11-20 08:43

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>下面说的可能是大家不想听的…
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>大儿子拆过我给他的那架不锈大行车的内变看过…
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>行星齿轮的变速原理我分析了他还看不大懂，但内变速在高速下低效的原因他一点就明。
因为用了行星齿轮，内变速的轴承肯定大，虽由一圈间隔的钢珠组成，磨擦面还是大。
不同价位的三内变，机械原理相信差不多，价在工件精度、热处理、制造地域。
但大摩擦面积的轴承，是行星齿轮的变速原理不能省却的累赘。
内三速在一般场合是相当理想的，牺牲点效率换来的是干净！ 我说过，我还肯多牺牲点效率去使用轴传动，只是小车不见有实际的产品售卖。
对于PSL，如果我买了，可能不会再大改动，我相信原设计是在斯文场合使用的。

ocr · 发表于 2005-11-20 08:53

<DIV class=quote>以下是引用mohamoha在2005-11-20 8:20:00的发言： 
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>ＢＹＡ４１２就不能升级太大的牙盘</DIV>
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>换个40-46的还是可以的，我那改装车就是配40的，比BYA-14比较少有踩空感。

ocr · 发表于 2005-11-20 08:58

<DIV class=quote>以下是引用mohamoha在2005-11-20 8:22:00的发言： 看来张老师难以舍弃ＳＰ８了</DIV>
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>针无两头利，况且SP-8本是非常成熟的SPEED设计，老张早说过两车不能相提并论了。

竞速之星 · 发表于 2005-11-20 10:48

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-20 2:01:00的发言： 
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>这胎的阻力真的很大么？在03款SPR上使用，路阻的感觉很明显吗？
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>远看似光头胎，近看有浅而密集的胎纹，我正在找寻思这辆PSL极速性能不足的原因，大致有几种可能性：一是内变高速档低效，二是速比不足，三是轮径偏小……那么与这款车胎究竟会有多大关系呢？[em09]</DIV>

我实际使用03PRO与04TR对比，PRO的轮胎的硬度高，耐磨性比TR的要好，在高速的时候会感觉阻力大于TR的纯光头胎，也许这就是DAHON在04年以后给PRO都换装更窄、更轻、速度更快的轮胎的原因吧。
不过对于PLS这款小车来说，它的设计初衷并非跑高速，所以使用这个轮胎是非常合理的，也是我非常喜欢的。
下面把PRO使用的两款轮胎的图片再展示一下：
1、03PRO的PRIMO轮胎规格：20*1.35 优点：耐磨、抓地性好。

2、05PRO的SCHWALBE超轻轮胎规格：20*1.125 优点：折叠胎（便携）、轻量、高速。

zhangt71 · 发表于 2005-11-20 11:02

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>嗯，PSL是钢丝边的胎，重量却很轻；车胎与轮圈结合非常紧，拆卸不太容易的。车胎抓地性确实不错，这在昨天下山时快速过弯就已经有感觉了。。。。这车胎我还是蛮喜欢的。

竞速之星 · 发表于 2005-11-20 11:10

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RIMO的轮胎我很喜欢的，胎质非常硬。上次去山里骑行，我的汽车的GOODYEAR轮胎都扎进一些小碎石，而PRO的PRIMO连痕迹都没有，绝对喜欢呀[em02]
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>盼望版主今后能从台湾定几条回来。

zhangt71 · 发表于 2005-11-20 11:13

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-20 8:09:00的发言： 
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>如果是内变高速档低效，那似乎只有提高中速档的使用率了，我会先考虑换150曲柄试试。 
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>如果换150曲柄还不行，只好在速比下功夫了，对我来说，改牙盘仍属万不得已…效率！ 
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>从PA-412开始，我喜欢上小飞、小牙盘…不管别人怎样搬资料性理论，我相信自己的脚感。 
我认为轮径大小与速度无大关系，轴承受得了高速就可以了，车胎的线速度还是一样的。 
高速赛车的轮径不是比拖拉机小得多吗？</DIV>

150的曲柄绝不考虑！缩短曲柄长度，只是减少了蹬踏时脚的转动半径，更有利于高频蹬踏，这于提高速度无关。太短的曲柄在爬坡时不利，而我的蹬踏频率已足够，170长度是我长期选择后得出的最合理长度（与身高、腿长有关），恰好DAHON折叠车大多也正是采用此规格的曲柄。
改牙盘的问题，等我骑过一段时间后再说，真要改52T的话，牙盘空间还是有一些的，改过牙盘后的中速档位可以更加发挥其作用。

zhangt71 · 发表于 2005-11-20 11:16

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-20 8:43:00的发言： 
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>因为用了行星齿轮，内变速的轴承肯定大，虽由一圈间隔的钢珠组成，磨擦面还是大。</DIV>
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>这个分析很有道理！轴承越粗大，转动磨擦力也越大。

ocr · 发表于 2005-11-20 12:35

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2005-11-20 11:13:00的发言： 
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>150的曲柄绝不考虑！缩短曲柄长度，只是减少了蹬踏时脚的转动半径，更有利于高频蹬踏，这于提高速度无关。太短的曲柄在爬坡时不利，而我的蹬踏频率已足够，170长度是我长期选择后得出的最合理长度（与身高、腿长有关），恰好DAHON折叠车大多也正是采用此规格的曲柄。</DIV>
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>谈谈我来这个论坛以来有关单车一些看法的改变。
一、我原来喜欢‘端着骑’，来论坛后我矫正了骑姿，这点是接受了老张等资深运动 车友的正面影响。现在说是矫正了，其实当初见别人改把立心里还非常不服气，抬头 挺胸不好吗？但事实上自己骑车的性质也在改变着。
不过FDA-633和PA-412我仍保留‘端着骑’，以後老得骑不快时还可抬头挺胸一番。
二、170曲柄一直是认为最适合自己发挥的长度，现在的FDA-633和PA-412也是这个长度。 不过我之前的确也想不到自己竟可以接受‘日之车’和BYA-14的150曲柄。 不能不重提的是之前我在香港见到16寸碟刹折叠车，就因150曲柄而钝失购买欲的。 我甚至偷笑小日本五短身材，连曲柄都短人一截。 只能说是一种对现实的屈服吧！150曲柄明摆着是让BYA-14与PA-412等齿比下得到提速。 毕竟是消极的办法，却行之有效…还好150曲柄对14寸车在比例上还配得过。
三、就是刚聊出来的‘透汗背心了’，这点将改变我顽固、一成不变的‘纯棉概念’。
还会有其他吧！反正思绪总会在交流中互相影响，在论坛潜水者都会有得益… 只不过敢言者获益会最多、最直接，印像也会最深刻。

桃桃 · 发表于 2005-11-20 13:11

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-20 12:35:00的发言： 
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>谈谈我来这个论坛以来有关单车一些看法的改变。 
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>一、我原来喜欢‘端着骑’，来论坛后我矫正了骑姿，这点是接受了老张等资深运动 车友的正面影响。现在说是矫正了，其实当初见别人改把立心里还非常不服气，抬头 挺胸不好吗？但事实上自己骑车的性质也在改变着。 
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>还会有其他吧！反正思绪总会在交流中互相影响，在论坛潜水者都会有得益… 只不过敢言者获益会最多、最直接，印像也会最深刻。</DIV>
最近又将坐垫拔高了一些已渐渐适应 "高速"行驶的乐趣..... 原先坐垫的高度多是考虑下车能以脚为支点 pp仍坐垫子上的姿势
现在拔高是考虑骑行时能够伸直了腿加力更充分更有效.

不知道该想法可对?ocr [em04]

snoopy · 发表于 2005-11-20 13:21

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2005-11-19 23:54:00的发言： 
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>初时与你的感觉完全一样，所以我都动过改手变的念头！ 
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>后来调整过灵敏度，看法就完全不同了，我仍赞赏它的设计，但耐用程度未知！ 
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>以我目前的使用频率，很难知道它的耐用程度了。 
FDA-633无疑是骑得挺爽，但自己觉得我那两架短轮距的14寸比其更爽。 
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说的很对,我那架TS631也按照ocr的办法,把弹簧拧到最近,就非常好了,几乎不出现"自动"跳档的问题了,正常时总在中档,非常不错.可惜,后来割爱转让给别人了.FDA633的自动荡还是很不错的,与手控相比,更"干净"了,不像手控那样,还带着一根线.

zhangt71 · 发表于 2005-11-20 13:41

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>OCR这种对待新事物的观念，佩服的！
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>其实关于骑行姿势的问题，“端着骑”与“趴着骑”是两个极端的典型姿势，也确是要区别不同情况予以采用。通常主要用于休闲骑行的车，适用于“端着骑”的姿势，这种姿势不符合高效运动的要求，但在完全不追求速度的前提下，以端正的姿势座骑于车上，显然更加符合“休闲”的理念，许多郊游车都的车架设计也是体现了这一点；“趴着骑”的姿势是最为高效、便于发力、减小风阻的骑行姿势，以公路车为典型。公路车，是人类可以依靠自身的动力而跑得最快最远的车种（需要好的路况），它这种骑行姿势是经过数百年的演化而最终定型下来，最为符合运动科学。但公路车具有较强的竞技性，它体现的是“速度”的理念，骑公路车而想要“休闲”是比较困难的，比如以“端着骑”的姿势乘座在郊游车上，可以慢慢一边骑着、一边欣赏着周围的景色，而若是“趴着骑”的话则难以做到，再优美的景色也只是一闪而过。
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>对于小轮折叠车，存在两种不同的类型，一类是偏向于休闲代步，一类是偏向于运动性的。则不同的骑行要求、适用于不同的骑行姿势了，更多的是介于休闲于运动两者之间。我自己而言，也许是习惯了公路车，对折叠车也要求不能太“端着”了，偏向运动型更多些吧，从EA062开始，到之后几辆折叠车，无一不是朝着运动型折叠车的方向进行改造，或原本就是运动型的折叠车。
久骑公路车，其实也有些疲惫感，一旦穿上全套装束跨上公路车去，就要不停地蹬踏，专业的装备、专业的车子，速度太慢了也太不象话，这是疲惫感的由来，所以有时候也很想让自己“休闲”一点、放松一点，也许这辆PSL能让我休闲下来？？？

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[小折] “轻巧的精灵”－－Presto SL初步印象