菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

ocr · 发表于 2006-6-3 02:15

呵呵！怨可解、仇不可结。人与人之间需要包容；以德报怨，对我来说不会是一句空话。

JohnsonZS · 发表于 2006-6-3 02:16

嘿　您德高望重

ocr · 发表于 2006-6-3 02:30

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-3 2:16:00的发言： 嘿　您德高望重</div>起码你言词中有过份的话，我不会放在心上，你执意坚持你的公式妥当，我也不力争了…反正我明天骑的车子还会是有胎、有气，前轮比后轮小气…

JohnsonZS · 发表于 2006-6-3 02:35

爱记不记与我无关您爱骑啥车我也管不着爱打气不打气

ocr · 发表于 2006-6-3 02:42

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-3 2:35:00的发言： 爱记不记与我无关您爱骑啥车我也管不着爱打气不打气</div>呵呵！怎么你有文化都不明白？意思是我不能接纳你那个不考虑轮胎因素的公式啦！鉴于您实在是科学的门内汉　我也没办法了　您可以就近请教您认为的高人…你内、我外…该不会冲撞了吧！

davidsux · 发表于 2006-6-3 03:16

o老太不谦虚，快来受教：精神病院走私的捉别零大师《哟汗的儿子真SB》正在表达：公关战秦琼

ocr · 发表于 2006-6-3 03:51

呵呵！应谦时不会虚，该小结一下了，别叫人看的没头没脑…关于自行车行进中的路阻，我有这样的主观理解，有异议明天继续探讨：从物理学的角度来看，轮径大跨越力也大，所以在充气胎未问世之前，车轮都特别大（想起老家的马车了）。从几何学的角度来看，轮径小轮对地的触面少，路阻也相应减少，为利用这个特点，在充气胎问世之后，平坦路面行驶的车辆，车轮都普遍缩小了。须知大车轮所需的扭力也大，加大扭力的车架，必然使车身加重。而充气胎有效化解了小路障，使小小的充气胎轮也起了大硬轮的作用，这是轮组变革后可利用的事实。凡属大小，总有个适配，不可能无限的括大或缩小。当前折叠车轮径的大小也并不完全是只依据‘滚动磨擦’论的结果。而是结合轮胎特性、跨越性、便携性…互相妥协而确定、设计而成。所以我认为：单凭单车轮子的大小判断车速是错误的。车轮的大小只表示路况适应能力的大小。速比配搭得当，在平滑路面上，14寸轮径一样有20寸轮径的速度表现（常用的折叠车而言，不扯远了）

JohnsonZS · 发表于 2006-6-3 04:23

愚昧的人就让他愚昧去吧我还是那个结论其他条件同等时　轮径大的滚动摩擦阻力小　因此其他条件同等时　大轮径车骑行更省力更快　有无轮胎皆是如此　轮胎胎压多少皆是如此（此条件包含在其他条件同等时内）当然大小有个度　大到最初那种一人多高就没必要了　当时那么大轮径是因为没有变速机构　轮径不大踏频就要求很高　现在有变速机构后　最大尺寸基本定型于28　此尺寸和成年人身高比例比较协调　而且比较好的平衡了轮径大需要启动扭矩大　和　大轮径滚动摩擦小这一对优缺点　既不会起动扭矩过大　又　充分利用了大轮径滚动摩擦阻力小的优点如果有人不同意自行车很大程度上是靠惯性前进那么你可以把后轮的飞轮取消看看你还能骑多快既然惯性在行进中起很大的作用　那么比较小的滚动摩擦阻力当然会获得更好的骑行性能ocr只承认大轮径路面适应能力好　那恰恰证明大轮径滚动摩擦阻力小　滚动摩擦阻力就是因为路面不是刚性的　或者　路面不是纯平面　或者轮子不圆　或者　轮子不是刚性的有形变　而产生的　不平坦的路况是把这种情况放大了　所以差别就非常明显了　路况好的情况下差别没那么大　但是同样不容忽视　差别也还是挺明显的

[此贴子已经被作者于2006-6-3 4:24:27编辑过]

zwill · 发表于 2006-6-3 08:33

如果用数学方法，首先，研究出橡胶材料以与路面材料滚阻与压强及线速度的关系，再画出相同体重车重下，不同轮径相同胎压的轮子在路面上的接触面压强分布图，用积分法算出滚阻。这模型必须简单，最好是全光头胎全平路面。这模型还是有缺点的，因为不同轮径下花鼓的转速是不同的，轮胎的型变本身耗能也不同。实验的方法比较简单，找一辆KA062，再找一辆等重用相同或类似花鼓装的同型光胎硬叉山地，调整车把，把立，坐竿坐垫使骑姿相同,同一个人在一个无车的下坡路上自由滑，换车多滑几次,去除环境因素，如果有辆车始终滑得远,则胜出。我的两辆车基本符合以上条件，大车花鼓还好一些，但同型号的光胎看上去粗些，凭平常骑车的感受，小车应胜出。口舌之争于事无补。[em05][em05]

JohnsonZS · 发表于 2006-6-3 08:55

完全　胡扯　一辆调整良好的普通２６菜车　下坡也要超过KA062

ocr · 发表于 2006-6-3 09:19

<div class="quote">以下是引用JohnsonZS在2006-6-3 8:55:00的发言： 完全　胡扯　一辆调整良好的普通２６菜车　下坡也要超过KA062</div>呵呵！我胡骑时，经常超过普通２６菜车，所以你讲的那么神，我仍继续愚昧…愚昧也没什么不好啊！起码不可以管教条…俺玩的车子越来越轻巧了。坛子里玩折叠车的，也尝尽轻巧、高性能的好处，KA062、SP-8、BYA…的车主多会觉得经常超过普通２６菜车吧！众人皆愚昧、唯你独清高又怎样，喜欢折叠车的还不是照用，谁会采纳你那个片面的结论？其实，知识知为生活服务的，搞得为不领悟不清的知识面，束缚自己的生活，那叫大智若愚吗？嘻！

JohnsonZS · 发表于 2006-6-3 09:21

看似大轮车　轮径大需要扭矩大　那是在角速度相同的情况下　大轮小轮同等角速度　大轮需要的扭矩大　但是骑行速度是角速度吗？　不是　是线速度　那么小轮怎么获得大的线速度呢　加大传动速比　这样扭矩也同时加大了　所以速度同样情况下　大轮小轮需要扭矩大小相等　而大轮所受滚动摩擦小　这样所需扭矩大轮小于小轮

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