< ><FONT size=3>从猩猩的评述很详细，总体的感觉与我比较一致！</FONT></P>
<><FONT size=3>这几天来一直每天骑PSL上下班，而且有一种越骑越顺、越来越自如的感觉－－这就是车与人之间的磨合了！</FONT></P>
<><FONT size=3>从这款车的整体构架、细节配置，以及各方面表现来看，的确可以称得上是精心打造出的精品级折叠小车，应该是定位于通勤休闲车的高档车款。整车几乎没有什么可以、并且有必要升级的地方，不过也有个别细节仍有余地，比如刹车系统，论性能与SP8相似、已经相当出色，手感也很不错，只是刹把偏大了点，若换成AVID－1的双面刹把，手感想必会更加出色；再者是速比，作为通勤的用途，不能说不够用，但总觉得它在中速档时的速比偏低，使得中速档的使用机会少了点，而低速档在平路和缓坡几乎毫无用处，只在爬陡坡时才用得上，如能换成52T的牙盘，似乎在速比上能更加合理一些，但是原配的牙盘实在是很精致，与小车整体上配合如此协调，很有些不舍啊。</FONT></P>
<P><FONT size=3>最后再说说强度方面的话题：记得OCR曾将其定位于“小姐”一类，大致上有一种“中看不经用”的含义吧，但从我这几天来的使用感受，这车在结构强度、零件性能上都是相当可靠的。我每天上班路上都要经过一段施工未完成的公路，并且需要越过一道铁路，路面也并非完全平整，而这辆PSL却仍然给我一种可以信赖的感觉。如果就此方面与SP8相比，在使用上明显的差异在于：原先使用SP8时，在下班路上经常喜欢在人行道与马路之间爬上爬下了（有点精力过剩的嫌疑？），而骑PSL时比较规矩了，毕竟不是钢架，而且轮子也小了一圈－－这一点算是我骑两款车的最大区别了。其它方面，速度上显然不如SP8，不论是巡航速度或极速都差了一截，不过摇车却是依然（这车的刚性表现还不错，远胜于YA612），只要有个小坡就摇车骑上去，想来路人见我在如此小车上摇车，也许会有一种不可思议的感觉吧？</FONT></P>
<P><FONT size=3>总的说来，经过这些天使用下来，我觉得这辆PSL显然不是“丫环”，却也并非娇生惯养的“小姐”，它的实际性能比其外表要坚强得多----这一点，还是留待未来的使用中再作验证吧。</FONT></P>
[此贴子已经被作者于2005-11-23 19:31:39编辑过]
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发表于 2005-11-21 18:00
楼主
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