各位觉得KHS F20 RA的C/P怎么样阿？

大小马

T3也是公路跑车，只不过是平把。只要市场有需求，商家就会给你提供满足的机会，只要你肯付出相应的报酬既可。这个相应，跟货真价实关系不大。因为到了某个层面，消费就不再以花最少的钱很好地达到目的为最重要诉求了，而是只要感觉爽，花多少钱不太敏感，不是问题。可以说RA和RAC这类车子的定价，并不是厂家认真核算了其各个部件以后通过公式计算得来，而是市场或销售部门凭感觉制定的（如果公司小，没有专门部门，就几个负责的人凭感觉就定了）。因而如果考虑这些产品的C/P值，就是与定价者玩锤子剪刀布了，结果是他赢了你就买，你赢了你就不买。什么是他赢？就是想买的产品的一些特点，甚至是噱头打动了你，无法抗拒，甘愿付款，此时尽管可能牙疼，你也会自我安慰觉得值的。如果比赛拿了奖，既便奖品是个百十元的头盔，也会让性价比的感受更往上攀升一个档次。什么是你赢？那就是你想想自己骑这个车，无非就是在本市的街头路过，周末偶尔去郊外跑跑，也许过了都几次以后，对车子的新鲜感下降，不觉得骑它于出行有什么特别重大的意义了，便宜一半的车子完全胜任。结果你选了一个同样带给厂家利润但数量相对少一些的产品。你省下了不少米，或者用来给家人朋友买了日常用品或礼品，或者用来骑车旅行了，或着给自己买了另外一辆动心好车等等。假如你本应如此却让厂家赢了，那你就没有给家人朋友买该买的礼品，取消了旅行，憋着攒钱没能买到其它心动好车，手里只有一辆头脑冷却后并不十分欣赏的好车，那么就说明你的选择C/P值很差了。

zhangt71

　　购买商品选择上的公式一向如此：“一分钱一分货，三分钱两分货，一块钱三分货”。这不仅对于自行车，对于其它任何商品的选择均如此。若想享受三分货，就必须付出一块钱，而一分钱永远不可能买到三分货，道理就这么简单－－只看你究竟想要的是几分货。

　　在玩车的方面，有的人从低端车入门，然后在使用中逐步增长认识、了解自己的需求，不断升级或者更换更高档的车，实际算下来，花费的钱只多不少；有的人直接从较高的车型入手，却减少了后期不断升级换车的投入，花的钱未必比前者更多。这里有什么输赢？只看你想要的是几分货、忍得了几分货而已。

　　CP值、或者性价比，本身就是一个主观性的概念，而且往往带有自欺欺人的成分。若较起真来，可以说那些一两千块、几千块钱的车一律都没有性价比，超市里两三百块的菜车不也一样可以代步、可以休闲、可以郊游么？也可以享受么？只是享受的境界有不同罢。。。于是又重新回到一分钱一分货、三分钱二分货的老话题上。。。性价比，用来自我满足一下还是可以的。

大小马

性价比绝对不是主观的概念，在商品学里，一个商品从最初被发明出来直到退出市场，推动其市场轮回的动力就是性价比的不断变化。我们大家不去买超市车，并不是主观里我们是想在超市车的基础上花几倍的钱买到比超市车好上一点点的性能，而是有质的区别，其性能档次是完全不同的，质量也大相径庭，个人认为不能混为一谈。
我们国家情况比较特殊，因而超市里很多产品如果以发达国家的质量标准来衡量的话是无法上市销售的，而我们选择的运动车，却不存在这个情况，有的品牌质量下滑太快是要被大家批评的。还是我在前帖里提到的，评价性价比，要考察一个“同”字，不存在同的情形，就谈不到性价比。因而我们不能说超市车是性价比好的选择，骑那种车经常跑几十公里的郊游，是会这里坏那里坏直到全坏，不停地修车的。LZ如果是兴趣在速度练习，经常参赛，无疑RA是好选择，但还不是最好选择。当你练习时，人肯定要付出最大努力，提高没一处自己能够提高的地方，又怎么能接受因为2-4千元的差价（已经花了8K多了）不买能够买到的最好选择呢？且不论性能上的差别，单单重量上RAC就比RA低了将近1KG。对于高水平车友而言，重量差别9XX克那是大差别，比赛时连个塑料水壶都要扔掉的。但如果不是这样，象前面提到的，只是单车活动日常郊游，就完全可以忽略T3和RA及RAC性能上的差别，也许差别只在自己心里而已。况且日常使用路况差别大，遇到各种磕碰损伤可能性大，RA和RAC的车架及轮组强度不见得比T3更能适应有点“越野”的日常路面骑行（RA和RAC我认为是高级别路面上适用的车型），就象把F1开上高速公路，遇到个杂物，或着轻微碰撞，它的表现不见得比随便一辆日常跑车好。前不久不是发生过站在车身上照相就把F1车身踩裂的情形吗？这就说明一个问题，价格高得多的F1更适合赛道内飞奔，为了这个要求，车身强度不一定有一般车子高。价格高并不同时代表它能够做得很轻还更加结实，而是要在轻和结实之间做出一定的妥协和平衡。假如我们画出一个5角性能图来表示其综合性能，在强度耐操度，多用途等方面，RA是会有几个角瘪下去不及T3的，假如你买车同时看重多个方面，那么综合起来反而是价格低的T3性价比更好一些。
所以我认为，选择车子一定要搞清楚买来是要怎么使用，价格高不见得能买到3分货，性价比不一定好。因为档次不同的产品适合使用的环境等是有大不同的。

zhangt71

　　楼上所说的，只是环境适用性问题，与性价比或CP值无关。花一分钱终究是买不到三分货的，但如果否认一分货与三分货之间性能差距，那就没什么好多说的了。

大小马

恩，我想说就是两点内容，概括一下：

1：使用的环境和方法等前提不同，最佳选择就不同，这个选择不以价格为参考指标；

2：价格上高一档次或两个档次的产品，不可能全面超过本厂主力的拳头产品。因为性能分很多项，在特别强调了其中的一两项时，其它项就要做出妥协，不可能同时保持高水准（就象坦克要跑得快机动性好，钢甲防护能力就肯定弱于重型，不可能同时有最好的防护性能和机动性能，因为综合性能的某些项目是矛盾的）。假如你的应用是追求综合性能，那么就不是价格越高选择越合理，此时一分钱一分货的说法是不成立的。

虎跑路

楼上两位的博学和文采让小弟佩服不已，但是再合理的公式或者分析都抵挡不了冲动的恶魔，在两位笔战的时候小弟我已经拿出大洋败下RA了（恭喜下吧），所以人就是这么奇怪的生物，花大钱有时候可能就图那一时的快感，不过如果人不是这样变态，又怎么会有那么多“魔物”应运而生呢？

越“贪”越进步。。。向HED轮组进发！

大小马

羡慕恭喜呵呵！这事儿常见，一但入了眼，别人再说啥用处都不大了。（RA也绝非性价比不好）如果是婚事儿，那还有可能不惜跟父母掰了呢？从人类整体上说这是好事呵呵。我前面也聊过，谈车比车，都是只对未买车者有价值。已经买了，重点就要放在好好地去享受骑乘的乐趣上了。一但有了选择，其它未选中的就失去了对比竞争的机会。人是有感情的动物，慢慢就会越来越深地爱上自己的选择，其它的就都看不上了，直至转折点呵呵。

timeforce

恭喜恭喜
偶的RA是专门用来爬山的

chunachen

中国人还是研究研究性价比吧，虽然可能有“性交易价值/价格”之比的语法问题，但是至少不必像洋鬼子和假洋鬼子一样吃屁算价钱

chunachen

哪里都有这样的人，刚吃上两口饱饭就忘了光腚的时候了。台湾产品更是靠性价比拼出来的，不是台湾工人的性价比高，怎么会接得到那么多订单啊，别人不会有钱自己赚吗？很显然是台湾厂商的价格便宜质量不错嘛（比如ＩＴ ...
大小马 发表于 2009-2-27 00:26

打人不打脸，当一个婊子立起牌坊后你一定不能跟她说她也曾经买过逼

zhangt71

　　两种观点的差异，在于着眼点的不同：一个在于如何设法让自己更省钱－－够用就行；一个在于如何让自己更充分地享受高端自行车器械带来的快感－－只要能承受得起就别让自己委曲。在这方面么，偶是属于享乐主义的，视玩车为一种娱乐与享受，人生苦短么。。。一闭眼、一睁眼，一天过去了；一闭眼，没睁眼，一辈子过去了，其实想想就这么回事。既然就是个玩，不妨让自己多尽兴一些好了。整天去算计、去防着被别人算计，在工作环境中这样也就罢了，在玩的时候也还要如此，这样活得可真够累的。

　　随意而发，各位直接看过飘过好了，呵呵。。。

G1683

LS小沈阳！:lol