不能不说漂亮的20寸小轮径雷诺520钢管车-Progressive

zhangt71

　　路感问题对于小轮径车来说恐怕无解，除非加装悬挂系统或通过材料特性来弥补。。。抛开这一点，仅就良好路况下的速度性能而言，不知道象这样的大号20寸小径车，与公路车之间究竟能有多少差距、或是更强？

　　对了，2K1手上不正有一台小径车么，配置还不错，做一个对比测试看看？

funder

那个台湾车友的感觉是BF比较Q，公路车比较硬

funder

找到了这篇文章：

http://bikeways.com.tw/viewthrea ... amp;extra=page%3D14

我的小黃火箭(PRP)變裝秀

車子終於在上星期拿到了，等了整整兩個半月！也還好有了以前等公路車的經驗，所以這段期間的等待對我來說還ok！
終於在去武嶺前的前幾天改好了！因為星期六就要出發了，沒有多少機會試車，所以昨天雨一停後，晚上就趕緊騎著他試車！
整台車在我的設定我是要拿來競速跟比賽用的，所以不走前台Brompton小布的古典懷舊風，一切以輕量化暴力飆速為前提！
所以拿了我已經非常習慣的Look595公路車的fitting直接跟BF原廠訂做一模一樣的fitting，
讓我拿到車後可以馬上習慣，減少適應的時間。事後的證明我是對的，這兩次的騎乘完全沒有腰酸背痛的感覺

整車重含踏板共8公斤整，應該可以更輕，等武嶺後回來再說吧！現在因為要上武嶺換上了13-29的飛輪！
整台車的顏色基調以黃黑色為主軸，搭配了零星的紅色做點綴，希望能夠充滿了動感的感覺
變速零件以Campagnolo Record為主搭配Tune的配件！
另外不小心找到了加了紅字的限量版的Record Red的變把，因為是給選手使用的
所以在使用上變速檔位上更加的明確快速，好爽！
其他的座墊、踏板沿用原本從LOOK 595上汰換下來的San marco碳纖座墊跟Keo Ti的踏板

在經歷了昨天晚上貓空的B+C餐，及今天早上的北47晨騎後，這台車的騎乘感覺個人認為非常好
由於是鋼車架整體車子騎乘感覺非常舒服不同於我騎的公路車LOOK
也正因為如此這台車上坡雖然有小輪徑上坡的優勢，但是因為綱車架的原因造成上坡時不如我的LOOK力量的傳輸的直接，
上坡透過雙腳踩踏的力量稍有被浪費的感覺，
但整體上對於昨天的貓空上明德宮花費18分鐘的時間來看跟我騎公路車的時間是差不多的
所以這個小缺點是可以被忽視的！
至於下坡及抽車，車身非常穩定不同於以往我騎其他小輪徑車的感覺，
甚至跟我的公路車不相上下，在北47的下坡中讓我非常放心的下滑，
在晨騎的深坑外環道一路的狂飆及踩踏，在平路上的力量的傳達非常直接且快速，過坑洞也不會有不舒服的感覺
慣有鋼管車的調性！

至於更細膩的騎乘心得，等我武嶺騎完後更有心得後，才能再跟各位分享了！

整個來說，我想以後我的公路車應該可以休息一陣子了，減少被我操的時間。
至於這台應該在爬山的比賽中我會常帶他出場了！這是一台目前符合我的要求的小輪徑跑車！

zhangt71

　　哦，又见到这台口袋火箭。。。猜想是否由于钢架本身的特性，足以弥补小轮径带来的路感问题呢？若如此说，钢架真是比较适合小轮径车了。

　　从这位台湾车友的体验看，小轮径车在纯性能方面与标准公路车相差是比较小了。

大小马

我感觉小轮车刚开始发展，车架不分大小号，设计参照又是西方人的身材，东方人使用还略有不便。表现为东方人只有个头较高达到西方偏低身高的人才能适应车架高度和轴距，中低身材就偏大了，而且上梁通常较高，离裆部太近，虽然可以放低座垫，也能骑，但下车不利，容易撞到命根，也不好看。因而特别期待台湾的自行车企业转变眼光，看到国人不断提高的购买力和潜在的单车热潮，设计生产出架型尺寸多样的小轮车。目前的公路车赛，是完全西方人主导，其实我个人看法，也许24寸或20寸轮径更适合东方人发挥。我们个头小，为什么要坐在那么高的轮子上去遭受和西方人一样的高风阻？！完全没必要。如果设计出小轮径较低高度的公路车，也许西方人独霸公路赛车天下的局面就有可能改观了。丰田参加F1赛事经常遭到不公平待遇，单车企业日后有可能形成东西实力对峙或着中国独步天下的局面，完全有可能由我们来制定未来的单车比赛规则，避免遭受丰田在F1赛场那种不公平待遇。

虎跑路

我感觉小轮车刚开始发展，车架不分大小号，设计参照又是西方人的身材，东方人使用还略有不便。表现为东方人只有个头较高达到西方偏低身高的人才能适应车架高度和轴距，中低身材就偏大了，而且上梁通常较高，离裆部太 ...
大小马 发表于 2009-3-6 14:29

小马哥的言论每次都让我忍俊不禁，不过要讲到小轮公路的潜力，小弟就来发发牢骚吧（胯下物为F20-RA）

就速度而言，小轮经的公路车也可以达到大车的极速（死命踩），但持久力真是。。。[swe]

所以小车与大车PK只能速战速决，不能恋战，不然肯定海放！同时，小车在下坡高速时需要车手的心脏够大，不然会不自觉的按下刹车。。。

不过买小轮车的 都不会真正介意速度，关键是外形[luguo] 要够骚包！！！骑小轮公路的回头率真的有够高哦（这才是关键）！

虎跑路

还有就是，可以轻易地收入汽车后备箱，不暴晒不淋雨，偷偷买回家，不容易被老婆发现。。。[kiss]

大小马

小马哥的言论每次都让我忍俊不禁，不过要讲到小轮公路的潜力，小弟就来发发牢骚吧（胯下物为F20-RA）

就速度而言，小轮经的公路车也可以达到大车的极速（死命踩），但持久力真是。。。[swe]

所以小车与 ...
虎跑路 发表于 2009-3-6 17:16

能有这效果那也不错啊呵呵，上网本身就有一定的休闲性质，心情好那是求之不得，要赶快欣赏，要是这段子让郭得刚买去，你再听就得提前订票了，否则就只能听盗版呵呵。
我的意思是不应该一概而论，为什么要求1．６米身高的人和１．８米的人骑同样轮径的车呢？大马骑２０寸是小轮，小马骑２０寸那轮子挺大的。很显然，西方在制定自行车尺寸（尤其是参赛）时并未考虑亚洲人的身高。既然小轮占不到啥便宜，那还怕人家参赛吗？是否能赢拉出去试试再说。体育史上有很多装备都是在取得了成绩以后才风行的，在新的器械取得好成绩之前，大多数人都认为当前使用的是最佳的，只有少数杰出的运动员拥有慧眼，能够力排众议获得好成绩。建议ＬＳ看部电影，〈苏格兰飞人〉，也许会有所启发。

zhangt71

不知道“大小马”以前是否骑过公路车？

大小马

不知道“大小马”以前是否骑过公路车？
zhangt71 发表于 2009-3-6 22:01

回张老师，９０年代骑过厦门本地产的“欧拜克”（EUROBIKE）公路车，一辆平把一辆弯把，是先后购买的，时间都不长就丢了。不过那时骑车主要是通勤，中国人私家车时代还没到来，厦大党委书记这种高级干部上下班也整天骑一辆很坡的28大杠。那时是有事儿出去才骑，觉得那车挺酷，并未认真研究，但留下了公路车不好操控的印象。后面有１０来年没有再骑。前些年又重新骑车主要是为了方便摄影，厦门１０年前禁摩，没了交通工具，觉得用汽车出去摄影选角度麻烦，速度太快又不好停放，走路又太累，还是觉得单车方便。直到２－３年前才开始骑车锻练身体，为了避免锻练不成反受其害，所以较认真地研究了一把选车和锻练相关的知识，才算感觉慢慢有点懂骑车。不过现在只喜欢山地和折叠（包括不折小轮），对公路完全外行。

zhangt71

　　"欧拜克"我以前也曾经骑过，那还算不上真正意义上的公路车，只是外观形似。

　　公路车是自行车运动的起源与正宗，其实我很希望能有一位大、小轮径公路车都长期使用过的，来点真实可信的对比评价。

　　公路车骑过好几年，自认为有些领悟，可惜高性能小轮径公路车却未曾用过。折叠车架的就不算了，那样对比不太公平。

大小马

　　"欧拜克"我以前也曾经骑过，那还算不上真正意义上的公路车，只是外观形似。

　　公路车是自行车运动的起源与正宗，其实我很希望能有一位大、小轮径公路车都长期使用过的，来点真实可信的对比评价。

　　公 ...
zhangt71 发表于 2009-3-6 23:48

不能说那不是公路车，那时的公路车就那样。无论是外观还是精髓都具备，弯把细轮，变速器在车架上，都一样。可能只是配置做工用料差一些。如果那不能算，ＬＳ看下下面链接里的算不算？

http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=7103

时代是会进步的，如果１０年２０年后的子孙们认为我现在骑的不是真正意义上的山地车折叠车，那时的老爷子我肯定要大发脾气的。