三方向调节前拨转接座(安装口径¤31.8)----设计之过程

zhangt71

　　－－没错，就是如上梧桐树所解释的这个原因，使得卜赫马、PANTO的原厂整车都配置了前拨转接座，其作用就是对前拨安装角度进行调整，以适应小轮径车架的需要。曾有车友在PANTO上做过实验，即去除原厂的转接座、将前拨象标准公路车那样直接安装在车架竖管上，虽然也可以装、可以用，但是不好用。。。

　　对于这类小轮车架而言，由于结构的原因，车架竖管的角度不可能扭到很大，因此如果用标准箍环直接安装前拨的话，肯定会存在某些问题，若想解决这个问题，一种办法是直接在车架竖管上以更大扭角焊接挂耳，另一种就是制作专门的转接支架。

　　梧桐树的这款前拨转接座设计上比卜赫马、PANTO的原厂转接座更加精巧，颇有创意，应该也具有相当的实用价值！

嗜魂

厉害 厉害 LZ 有成品发售吗？

microlance

这么理解吧：
      正常的700C公路车的中轴到地面的距离和20的小车，距离基本是一致的，但后轮中心却发生了变化，坐管角度没变化，这样，后轮中心，中轴，坐管的夹角就发生了变化。前拨的安装位置没发生变化，在最 ...

理解了! 感谢lz的解答

ly320

牛人真多啊,如果有量产的话,估计能卖的很好.

阿甘

这个成品了我也订一个，我的HH7的前拨挂耳有点软，想替换掉它

梧桐树

贴上装车图.................

大小马

同赞。JAVA这个小车有了转接座，前拨对三盘的支持完美之后，竞争的法码大大加重了。我原本为小马未来考虑的车款是在现有基础上增加一款FUJI的24寸少年公路车，现在JAVA这一款也能重新进入视野了。目前临时的考虑是后轮改成451轮组前轮不变（小马同意的话，我喜欢大梁平行地面的公路车）。