加了讨论总结：链条的长度等问题。午休时赶出来的。

ggunslingerf

我现在用shimano XT，链条截得大盘大飞上不去了，发现上山用用刚好。现在体会并接受了虾仁的观点了：能多短就多短吧！谁让咱喜欢越野呢？只不过这样截过的车子别借给菜鸟骑，变速乱搭配的会出问题。
king3854 发表于 2009-11-2 13:22

嗯，看来XT也需要截得比较短。我现在截过以后，仅仅短时间在错误搭配上过度一下还没有造成太大的问题，日常骑行加上那次去冲山赛道玩了一把，也没出现故障。只是我和身边同是ALIVIO但是没截过链条的朋友对比过，两人把前拨和后拨同时放在同样的档位上相比起来，我这截短过的看上去要别扭一点，也就是我的导链臂杆比没截短过的更靠前。


晚上等我回家我放照片上来，麻烦大家再帮我看看，谢谢了。

ggunslingerf

第一种方法比较好。但是关键在于你怎么理解那多出的“2节”。是几个头？你想下～正确的方法，是不会导致跨掉的
奶油花生酱 发表于 2009-11-2 12:28

说实在的我对什么叫“2节”还真不太明白，是一黑一白算一节呢？还是一黑一白各算一节？

奶油花生酱

对的，你这句话说的很符合我现在想法。所以我现在在打XT的主意，或者说SRAM有否跟XT同级的产品？我对SRAM的产品线不是太了解。

我之前就听说过有人用ALIVIO冲山，那家伙是不是在向我吹牛噢？

换句话说呢， ...
ggunslingerf 发表于 2009-11-2 12:45

alivio也可以“冲山”，或者，觉得水平够好，拿一辆城市车也能“冲山”，只不过结果不同罢了。你也说了，链条会掉。你喜欢在冲山的时候，时不时的掉链么？呵呵。
如果你不考虑到飞轮和牙盘的配比，当然可以截的尽可能断。但是，一旦你忘记了，哪天错误变速了，那结果肯定就是后拨被拉断。

虾仁

有较长一段时间用Alivio后拨在山上玩

现在的车用的是X9后拨

两个都是整车原配的后拨

在颠簸路面都出现过链条脱离原齿片的情况

就个人来说换成X9后没感觉到之前用Alivio时有什么不爽


通常链条长度是由车架链距和变速时容纳的最大齿数来决定

而非在颠簸中链条是否够紧

官方推荐的长度是满足链条能同时挂在前牙盘和后飞的最大齿片上（比如在高速骑行中遭遇突发情况紧急减到低速后马上再加速）

这个长度对变速时基本遵循“前1对后1、2、3”“前2对后4、5、6”“前3对后7、8、9”的车手来说是偏长的


链条长度无法解决颠簸中的链条跳动问题

否则就导链器就没市场了

只有在特殊情况下才会把链条设置的很短

起主要目的并不是链条够紧而是拉高后拨腿使其不易发生擦碰

下面的图片可以参考一下

king3854

导链杆位置不用管它，只要变速传动运转顺畅就可以了。alivio强度可以上山的。如果仅仅是为了链条问题，暂时不用换。8速的链条连接片比9速的厚实。链条中间那个小环都是2mm厚度，8速、9速一样的。

奶油花生酱

SRAM的产品线比其shimano的相对单一。
shimano有比较明确的用途分类。
看你自己喜欢咯～

ggunslingerf

alivio也可以“冲山”，或者，觉得水平够好，拿一辆城市车也能“冲山”，只不过结果不同罢了。你也说了，链条会掉。你喜欢在冲山的时候，时不时的掉链么？呵呵。
如果你不考虑到飞轮和牙盘的配比，当然可以截的尽 ...
奶油花生酱 发表于 2009-11-2 13:49

你个冲山两字上还加了引号，呵呵我明白你的意思，也了解你说的风险，所以上来问问。


我倒是不敢说我水平有多好，不过我截过以后还是什么档位都能很顺利地挂上的，一周目下来也不掉链了。其实最令我担心的的确还是链条和后拨负担的问题。晚上等我上照片的时候各位如果还在的话，帮我看看后拨的姿态，有问题的话我再改，没问题的话我就一直用着了。

ggunslingerf

这个长度对变速时基本遵循“前1对后1、2、3”“前2对后4、5、6”“前3对后7、8、9”的车手来说是偏长的

虾仁 发表于 2009-11-2 13:51

我基本上和这种骑法比较像，是按“前1对后1、2、3”“前2对后4、5、6、7”“前3对后8、9”的骑法的。

虾仁

要想不掉链

首先进入下坡路段时不能把链条挂在小牙盘上

其次在通过一段颠簸路段后马上轻踩两圈使链条及时归位

而不是等下到坡底需要踩的时候才去踩

奶油花生酱

呵呵就是如此。而且有看过shimano每年产品册的朋友，不知道是否注意过，类别里明确写明，ALIVIO级别设计时就没考虑到上山的强度的。如果越野时发生意外，也是没保修的哦。所以吗，要玩的high点的话还是要付出点钱的，呵呵。
否则用ALTUS好了，也是8速的，比alivio还便宜多了。呵呵

奶油花生酱

关于变速套件，LZ可以参考下这个。按照你的玩法，选择合适的变速器也很重要

山地系列 | | | |

ggunslingerf

呵呵就是如此。而且有看过shimano每年产品册的朋友，不知道是否注意过，类别里明确写明，ALIVIO级别设计时就没考虑到上山的强度的。如果越野时发生意外，也是没保修的哦。所以吗，要玩的high点的话还是要付出点钱的， ...
奶油花生酱 发表于 2009-11-2 14:07

说点弦外音，既然没考虑上山，那干嘛还做一个不上山的山地车变速呢？