Speed P8回头看

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>contax</I>在2005-8-29 10:56:00的发言：</B>


宽胎骑起来真的很重，铝合金脚踏感觉还不如原来的塑料的，骑起来有噪音，车把在摇车感觉没有HP8硬朗。</DIV>
<>　　宽胎、铝合金折叠脚踏，这两样东西都已经被我淘汰啦。。。车把摇车时感觉没有HP8硬朗，这个就些不可思议，04款HP8本地有两辆，我是试骑过的，头管的刚性感觉与05款SP8有相当差距哦，印象中即使是04款的SPR头管硬度也不及05款的SP8。大行05款车型中新改进几个地方，其新式折叠头管和无牙碗组，我认为是在结构设计上的质的进步。</P>

[此贴子已经被作者于2005-8-29 11:51:27编辑过]

zhangt71

　　对了，前面说了SP8许多优点，那么不爽的地方也该说说。。。一则是它整车约11.5公斤的重量（这是在更换1.35车胎、碳把横、快拆式脚踏之后的重量），这个重量就骑行而言是没什么问题滴，而要想拎着它逛商店则是不容易的。。。再者主要就是掉链问题，一直未得到有效的解决，曾经换上04款P8系列的双面护盘式牙盘，但间隙偏大，仍然有掉链之苦，只得又重新换回原配。。。现在的经验就是在骑行中多加注意，凡经过较大震动的路段，比如过铁道口、过减速板什么的，必停止蹬踏动作，然后倒链半圈，在确认它没有掉链，然后再继续蹬踏－－－这仍然是一件麻烦事哦。

ocr

<>嘿嘿！自从俺不用外变车后…从不掉链！</P><>呼……以不变应万变！[em07]</P>

bryanwen

剧毒贴，不行了，我闪！！！

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2005-8-29 13:02:00的发言：</B>
……要想拎着它逛商店则是不容易的</DIV>
<DIV class=quote>…仍然有掉链之苦…这仍然是一件麻烦事哦。</DIV>
<>就是Presto lite拎着它逛商店也大的，装袋就知了。14寸都勉强，所以我老是打12寸的主意。
<>变速车的掉链问题…会不会与后拨弹簧有关呢？
<>如果纯牙盘掉链，见过有人加装尼龙导轮…</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>bryanwen</I>在2005-8-29 13:15:00的发言：</B>
剧毒贴，不行了，我闪！！！</DIV>
<>说不行的=闪不了</P>

rolex1570

<>谢谢老张，ZOOM的副尺寸非常小，可能比DAHON原配的还小一点点，价格合适（相对DAHON的），很专业的了。</P><>我认为掉链的原因是后拨下摆短造成车链有些松，再有就原配的后拨没有定位锁紧螺丝，我换完后拨后从来没掉链，可车刚到还没升级的时候不到5公里掉两次链。</P>

yunfang

在前面加装一个弹性的导轮是不是就可以解决掉链的问题呢？

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>yunfang</I>在2005-8-29 15:52:00的发言：</B>
在前面加装一个弹性的导轮是不是就可以解决掉链的问题呢？</DIV>
<>有人成功做过过。但我觉得对折叠车而言，在前面加装一个弹性的导轮还是比较消极的办法吧！改善後拨的张力会积极些。</P>

阿甘

<>掉链可以调整后拨来改善,我的SPR调整后就再也没掉链了.</P>

竞速之星

我的8飞的SPR都没有掉过一次链，是否专为Dual Driver设计的后拨比X7更好用？

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>阿甘</I>在2005-8-29 23:40:00的发言：</B>

<>掉链可以调整后拨来改善,我的SPR调整后就再也没掉链了.</P></DIV>

　　如何调整？就是后拨顶住车架的那个螺丝？