已经计算出踏频 时速 齿比 等一系列问题了

zhangt71

看不过来，我已经晕了。。。。

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zhangt71 发表于 2013-3-9 14:34
看不过来，我已经晕了。。。。

不是好复杂呀。。相当简单呀。。

可惜人肉发动机都系无法与机器比较

点卖力骑。。都没办法跟电动车比.......

电动车上坡都系40 50  平路基本 40 50

上坡无法跟。。下坡可以超。。平路拼命骑。。也只能跟车尾

而所谓的 高配置人肉发动机要配什么车？

汽车道那是不能骑的了。。

在单车道。。路窄不是深夜凌晨。。路况都不理想。。

不理想下 骑快了急刹如果杀前刹车就摔  杀死后杀 飘逸

若不碰人不摔 是不错车技了

而发动机好了路况理想了车的配置就不过关了 高速折叠车 前后需要正规减震.....

那个高速配置价格就贵了。。

yek

这个不错。根据楼主的系数我估算自已骑412的话28-30巡航没问题啦

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yek 发表于 2013-3-10 13:07
这个不错。根据楼主的系数我估算自已骑412的话28-30巡航没问题啦

要看你车的齿比哦。。

简单又明了

不明白楼主的意思
不过保持120的踏频一直骑，除非你是专业运动员

再说，412不适合追其高速，整这些都没用

我觉得412用45比10的齿比，拿来代步还是不错的，再大起步就累了

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简单又明了 发表于 2013-3-10 21:31
不明白楼主的意思
不过保持120的踏频一直骑，除非你是专业运动员

保持120踏频...我可能之后2分钟...

412当然不适合上高速

上个35不错了。。

我觉得最起码都在47 比 9

或者47比10

简单又明了

喜欢码头钓粗野 发表于 2013-3-10 21:36
保持120踏频...我可能之后2分钟...

412当然不适合上高速

47比9你不觉得起步累么？
你有没有骑过412

简单又明了

今天终于看明白了
楼主说的系数其实是指速度和轮圈直径（14,16,18,20等等）之间的数值关系
但实际上这个系数对应不同尺寸的圈，不同规格的外胎，不同的胎压都不是一个确定的值，所以是一个完全无意义的系数！

准确的计算应该用：牙盘齿数/飞轮齿数*轮胎周长*踏频*60
得出来的是一小时的路程
而且长途骑的话，一般踏频90是最好的
通勤45的速度？开玩笑，不要命了

yek

喜欢码头钓粗野 发表于 2013-3-10 20:40
要看你车的齿比哦。。

45:9的

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简单又明了 发表于 2013-3-10 21:42
47比9你不觉得起步累么？
你有没有骑过412

这个是没办法。。起步肯定超重脚

而且上D小破可能都要推着走。。呵呵呵呵

我意识到。。

所以47 10  或者先用47 11  都不错的

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简单又明了 发表于 2013-3-11 12:02
今天终于看明白了
楼主说的系数其实是指速度和轮圈直径（14,16,18,20等等）之间的数值关系
但实际上这个系 ...

你讲得对。。。

就一个胎纹以及接触地面粘紧度。。就影响了相当多的速度以及人肉发动机的损耗..

如果换进口靓薄胎。。贴地效果不错。。。刹车时候够贴地

起步时候也不打滑...

简简单单一台车  学问 深得深呀....

而我只是个喜欢夜骑 喝啤酒的车友。。呵呵呵

刺蛇

如果是细胎P8  53T 11T  计算 53/11=4.81818

4.81818*20寸胎=96.36（高齿比的功率结果）

96.36/1.6（1.6是本人120踏频的系数）=60时速


什么玩意？53T带11T，你能保持120的踏频？.........