speed 的内3速如何维护和保养（新情况）竟速也请进

INS

<><a href="http://www.freebike.net/maintain/?list=d0&amp;id=315527" target="_blank" >http://www.freebike.net/maintain/?list=d0&amp;id=315527</A></P><>供参考。我当初所谓的维护也是想拆开看看。维护的时候油虽然黑，问题是没有什么的，不维护也罢。而且拆开后装配的时候不能给滚珠留间隙，我当初留了一点，结果骑了几天松了，只好再调一次。</P><>里面一组行星齿轮，通过啮合齿和千斤改变动力传递路线，获得增速，减速和直接档三个档位.增速档效率不高，减速档效率也不高，但感觉不明显。反正运动用的车我是不会考虑内三飞的了，那个轴也不结实，SRAM DualDrive被MTBR上一个叫redhaze的越野不长时间轴就断了，不越野的话还凑合。</P><P>所谓宽容度高，是比较高，但是可能会破坏千斤的良好动作，另外冬天冷的时候千斤也可能咬不住，我那车是在上海骑的，最低温度0度。在北方骑车，千斤被黄油粘住不是什么稀罕事。至于跳，我想内三飞里面的东西倒不是很容易坏，主要还是看安装和调整，一方面是标志对齐的问题，另一方面是轴头那个变速的装置要装到位，两个问题都解决好，才能保证里面机构的良好啮合。</P>

my2001

<>谢谢楼上。品路的帖一定好好研究，谢谢！</P>[em02][em02][em02]

zhangt71

13楼发在品路上的贴子，以前就看过，不错！从直觉上我感觉这种过于精巧的机械系统难以达到很高的强度，所以很少使用内变速，大多仍然置于中间档次，基本上还是以使用外变速系统为主。。。这算是有一利必有一弊吧，其实这也就是为了使小轮折叠车达到更大范围的速比而作的设计－－虽然也不是随便就能用坏的，折叠车毕竟也不是用来越野，不过心里感觉总有点悬悬的，毕竟可维护性差了些。。。当初一直看好Speed P8，也是部分出于其较好的易维护性。

竞速之星

我的也出现过内三打滑现象，用后拨的过线器调了一下，使指针在H中间就好了。