牛人踩的小径车

funder · 发表于 2008-2-20 09:15

上面那两个变态齿比车的速度记录分别是170多公里和260多公里，没这么大的变态齿比还真不行。

ocr · 发表于 2008-2-20 09:58

＃８用的甚至是双级传动增速，看来是利用下坡路段创造极速记录…

zhangt71 · 发表于 2008-2-20 10:14

原帖由 LINKINPACK 于 2008-2-20 08:41 发表
我现在就是很想知道53T以上的盘片哪里有得卖！！！
TAOBAO上面是有款FSA的，但是TT用的，碳纤维，贵的很

　　大于53T的齿盘片，多半是TT或场地竞速车使用的，而且都不便宜。另外还有鸟车使用的56T、60T齿片，也是相当的贵。可能是物以稀为贵吧。

funder · 发表于 2008-2-20 10:30

原帖由 ocr 于 2008-2-20 09:58 发表
＃８用的甚至是双级传动增速，看来是利用下坡路段创造极速记录…

是在盐湖上利用引导车尾流创造的极速记录

ocr · 发表于 2008-2-20 10:42

原帖由 funder 于 2008-2-20 10:30 发表

是在盐湖上利用引导车尾流创造的极速记录

呵呵！咁都得？

那么索性连牙盘都不要，找一辆装个大风扇的汽车在后面吹吧！

funder · 发表于 2008-2-20 10:56

这个记录主要是说明，如果只克服摩擦阻力，而空气阻力很小时，极速可以达到多少

[ 本帖最后由 funder 于 2008-2-20 10:57 编辑 ]

nicksing · 发表于 2008-2-20 11:05

那跟在家里放个模型骑，差别不大吧

zhangt71 · 发表于 2008-2-20 11:09

原帖由 funder 于 2008-2-20 10:56 发表
这个记录主要是说明，如果只克服摩擦阻力，而空气阻力很小时，极速可以达到多少

　　没错，当达到一定速度时，空气阻力就已经成为影响速度的最大阻力。事实上平常骑行达到30码速度时，就已经可以明显感觉到空气阻力的影响，速度越快则空气阻力的影响成倍率增长。

funder · 发表于 2008-2-20 11:49

风阻确实是速度的最大障碍
常规TT车的一小时记录不过50km，躺车已经达到86km。

zhangt71 · 发表于 2008-2-20 14:42

原帖由 funder 于 2008-2-20 10:30 发表

是在盐湖上利用引导车尾流创造的极速记录

实际上就是利用“跟骑”技术减少空气阻力的影响，以前玩的极品飞车游戏中，有一个“气流牵引”奖励分，也是同样道理。

贴个老图，看看跟骑究竟能节省多少体力：

nicksing · 发表于 2008-2-20 15:57

跟骑不光是去除阻力，还有一个气旋造成的拉力

赛车的时候（极品也一样），跟在后面利用气流，可以一下子超越前面的对手，而且靠前车越近，阻力越小，拉力越大。

funder · 发表于 2008-2-20 16:37

拉力和阻力要看什么状态，所谓尾流，实际是向前运动的空气，但是这个空气向前运动的速度不可能超过前车。如果后车静止或者速度大大低于前车，突然进入尾流可以看作拉力，但如果后者和前车保持一样速度，最多也就是阻力减小。

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