芒果黄ＳＰ１６又到货了

zhangt71

原帖由 shoth 于 2008-4-15 18:34 发表
一直在想一个问题,难道后面的8速还不够用,前拨和2速牙盘不是增加重量

这个问题很简单的：“够用”与“好用”的区别。

在平路环境下单盘足矣，配个公路飞，可以很好用；而一旦需要爬坡，大盘带大飞和小盘带大飞之间的差别就出来了。。。视具体骑行使用环境而异。

shoth

原帖由 zhangt71 于 2008-4-15 18:50 发表


这个问题很简单的：“够用”与“好用”的区别。

在平路环境下单盘足矣，配个公路飞，可以很好用；而一旦需要爬坡，大盘带大飞和小盘带大飞之间的差别就出来了。。。视具体骑行使用环境而异。

我的公路车小盘带最大盘相当于P8的第4档,也就是说1,2,3档,爬龙井最多用到3档,1,2档基本用不到,平时骑只用到6档,偶尔用到5或7,8档基本用不到
个人认为,再加个2速牙盘和前拨对我来说浪费了

wtaochina

原帖由 zhangt71 于 2008-4-15 18:44 发表
　　哈哈。。。万一前拨挂耳真要是挂了，先把它变成SP8、再加箍环变回SP16去！

　　车架前拨挂耳设计，在公路车架上采用很普遍，KHS也是同样设计，REACH也是，似乎还从没听到有人抱怨这个的？其实这个部位并 ...

我的白色P16的挂耳就有问题，前拨和牙盘相摩擦，上坡发出噪音，仔细观察了一下，是挂耳的角度不对，这个东西可是没法调整，迫不得已，在里面点了4mm的垫片，才解决了问题。
因此对这种不能调节的挂耳颇有微词，大行的质量不怎么的了，这点细节都注意不到，看来大行的车不算是精品呀！
现在我倒觉得sp8自己加前拨转接器改成sp16好，还能自己决定中轴牙盘前拨，比sp16原配的鸡肋好多了！

[ 本帖最后由 wtaochina 于 2008-4-15 19:27 编辑 ]

zhangt71

原帖由 shoth 于 2008-4-15 19:01 发表

我的公路车小盘带最大盘相当于P8的第4档,也就是说1,2,3档,爬龙井最多用到3档,1,2档基本用不到,平时骑只用到6档,偶尔用到5或7,8档基本用不到
个人认为,再加个2速牙盘和前拨对我来说浪费了

　　在我看来，这仍然“够用”与“好用”的区别。

　　SP8只有单片牙盘，为保有一定的速比范围，它配置为山地型飞轮，而山地型飞轮并不利于公路骑行中效率的最大发挥，可以看作为应付单片牙盘面不得已为之。如果配置为譬如最常见的12-23T公路型飞轮，想想会有怎样的不同？

　　SP16双片盘配置所产生的更大速比范围，想来是为了照顾到某些极限环境、以及一些脚力不强的新手骑行使用需要。而在更多场合下，似乎公路型飞轮与双片牙盘才是更加理想的搭配－－足够的速比范围＋更加细密的变速档位。。。所以说，仍是“够用”与“好用”的区别。

　　其实呢，这个问题上也没什么可争论的，针对不同的骑行环境需要，作出不同的选择就可以了。我们总是希望器材配置能最大程度地满足于需求，让我们骑得更省力、更轻松，而有所得者亦必有所失，就如同变速车与单速车之间的利弊一样。。。每个人都在这得与失之间，根据自己的不同需要进行着权衡。

鹦鹉

其实 P16是不错的
怕那耳朵挂了的  那就直接上P8
骑腻了 再上转接坐变P16 操,呵呵 那感觉就来了