TALLERWAY8.0RD实物直评

ikey

同意楼上的看法

其实TW8.0的存在空间是大行给的，如果当时大行不涨价，我也会选择经典的SP8。。。。。

maritin

好的 ，看了帖子  很有冲到 去 改一下，不过 无奈个人水平 于金钱有限  

继续 潜水，娃哈哈

tomcat2009

还好早买了P8，用了这个的价格甚至还低

猎豹歼击车

头管档次实在太低了

nicksing

张老师骑的这个头管会晃吗？ 我试的那辆不会哦，而且出奇结实，当时我们还对他这个硬朗大加赞赏，不知道是硬朗属于个别情况还是松散属于个别情况。

SP8对折叠车的影响是深远的，本身他的设计就非常的合理，方便的折叠方式，不低的性能，适中的配置，大众的外观，和大行公司优秀的市场操作以及定位定价。所有的这些造就了他现在在折叠车里面前无古人的地位。所以当时我说的玩折叠车没骑过SP8，确实会是个遗憾。（并不是因为他有多么优秀的性能，而是他的市场占有率之大，提起来无人不知）。

非常欢迎TW 8.0这样的车子，虽然没有那些熟悉的专利折叠扣，但是拥有差不多的性能，差不多的外观，从存同求异这个开始慢慢腐蚀SP8的车坛神话。

张老师那个说的很好，以giant的研发能力，发力只不过是时间问题，好戏才刚刚开始~[oo]

[ 本帖最后由 nicksing 于 2008-5-12 15:44 编辑 ]

zhangt71

　　我在车店里测试的那辆拓威8.0，头管偏软现象很明显，而且基本可以排除碗组安装的原因。。。用手压住碗组部位，摇动头管时并无间隙感，所以估计应当是头管本身的结构原因，要么就是产品存在个体差异。另外，以我个人的眼光看，这款车的头管结构与SP8相比有明显差距，也是全车最弱的一环。

　　直观的感受，这款车只是捷安特进军折叠车市场的问路石，如果有心选择大行以外的品牌，不妨静观稍候。

zhangt71

原帖由 nicksing 于 2008-5-12 15:42 发表
SP8对折叠车的影响是深远的，本身他的设计就非常的合理，方便的折叠方式，不低的性能，适中的配置，大众的外观，和大行公司优秀的市场操作以及定位定价。所有的这些造就了他现在在折叠车里面前无古人的地位。所以当时我说的玩折叠车没骑过SP8，确实会是个遗憾。（并不是因为他有多么优秀的性能，而是他的市场占有率之大，提起来无人不知）。

非常欢迎TW 8.0这样的车子，虽然没有那些熟悉的专利折叠扣，但是拥有差不多的性能，差不多的外观，从存同求异这个开始慢慢腐蚀SP8的车坛神话。

张老师那个说的很好，以giant的研发能力，发力只不过是时间问题，好戏才刚刚开始 ...

　　打一个或许不太恰当的比喻：SP8占据国内中档折叠车“武林盟主”之位已有两年多之久，早到了该退隐的时候，但是新的武林霸主却迟迟没有出现。有的是不屑于与之中端交锋、希望在高端取胜将它压下来；有的不敢与之正面交锋，以价格战走偏锋以期削弱它的势力。。。目前似乎还没有一款其它品牌的中端车型，能在同样价格下、凭产品自身的实力将SP8硬打下台来的。。。

zyang829

头管的确比较软

上坡加速时尤其明显，不晓得有没有办法解决一下

my2001

呵呵 还是那句话。。。。关键看折叠器。这车  折叠器成了 也就成了。

my2001

看看无牙头管 版本 的表现如何吧。有牙的能到 04 pro 的水平 到也不错，但基本是yy。
张老师已经给了很多暗示了，大家期待下吧。

bzgao

头管不能拉出太多,拉出太多就能感觉到软,要是都全插入,感觉挺结实.

nicksing

哟，看来头管还真是个问题呢~ G车友自己现身说法最好了。

能在同样价格下、凭产品自身的实力将SP8硬打下台来的车子，现在也只能寄望于GIANT了。不过估计到时候也只能是在那个价格多一个选择而已，如果希望他的出现能压低这个级别车的价格的话，那根本就是幻想。

不过选择多了，厂家才不敢怠慢，是好事！