2012 环法报道

goodspeed

对RNT来说，车队成绩领先SKY5min，保车队成绩的话只要几位不掉队就可以了；Frank、K.A.、HORNER如果想保证自己进前14或者觊觎某个赛段冠军的话才有可能突围，SKY会死防EVANS，所以RNT不会选择与EVANS相符的时机进攻，EVANS搭RNT便车的可能性不大

NIBALI还有得拼，也要看和EVANS有怎样的默契；哥俩在山地赛段能得到的支持太少，不知道BASSO会不会奉献一下。

如果EVANS想找心理安慰，那么首先，可以确信FROOM不会在坡上抛弃WIGGINS（除非WIG太不争气），尽管FROOM对EVANS威胁更大；另一点，可以YY下WIG的另两位火车头在16赛段前累死（窃以为12赛段这种安排就是供两位消受的）。如果在坡上不能Surprise，EVANS不卫冕也该心服口服了。

violin

在我看来, RNT的问题是搞不清车队的头是谁. 施老大挂的是1号, 车队的plan B一直宣传的是克罗登大爷, 然后现在成绩最好的是祖辈的牙跟Monfort, 再之前车队则是不遗余力保发哥的黄衫. 虽然在比赛中主将发挥失常辅助反而给力的情况不少见, 但是混乱到这个程度还是需要点修行的. 没有领导直接导致下一个问题就是车队目的不专一, 费力去保一个早晚会丢的黄衫, 昨天又跑出去争赛段, 然后估计接下来哪一天施老大也会跑出去争赛段, 反正就是没把工作重心放在GC上.

总之现在RNT虽有几名车手成绩靠前, 但给我的感觉他们只是被动地呆在比赛里, 看看排行榜上什么地方有个空座就坐那, 而不是积极主动地参与并试图影响比赛 (好吧昨天确实还是出来带队了一小会). 所以我看不上今年的RNT, 当然, 自行车界图腾之一的Voigt除外.

goodspeed

我是感觉RNT只有做广告的意思、而没有丝毫争GC的样子

庆丰村

LS的解说的很有道理，对于这几天的观看LIVE 很有帮助

goodspeed

嘿嘿，偶也喜欢小提琴的解说，学习了。发哥退赛去做爸爸了
Swiss rider Fabian Cancellara has pulled out of the Tour de France to return home to be with his wife for the birth of their second child.
The four-time world time trial champion withdrew before Thursday's 11th stage, which takes the peloton on a 148-kilometer trek in the Alps from Albertville to the ski resort La Toussuire. It features two beyond classification climbs before a final 18-kilometer punishing ascent at an average gradient of 6.1 percent.
"I am not only a bike rider, I am also a husband and father with another baby on the way," Cancellara said.
The RadioShack rider will return to competition at the London Olympics and will try to defend his gold medal in the time trial.

孤叶沐风

evans现在只能祈祷wiggins有个bad day，或者就在19赛段一举搞死，不过这难度比去年大的太多了

安迪

好了，赢了大下巴1分钟，现在成绩第一第二了。难道真的想两个都拿？最后3,4公里还看到Froome进攻，wiggins马上被抛下了，然后估计有领导要求，又停下来等，这叫纪律，这跟violin提到的无线电天壤之别啊。

另外欧洲汽车很强么，2个赛段冠军了

Giro

我不是很赞同车友们以上对无线电的观点。
虽然无线电的大脑布吕内尔这次没能来，无线电少了一些战术，安迪又因为有伤，车队缺少真正的队长。但是我们在比赛中看到他们依靠着个人能力依然有很强的战斗力，他们绝对不是在被动的比赛，而是在尽自己最大的努力，尽可能取得靠前的位置。
这次环法老男人们弗兰克（32）、祖贝尔迪亚（35）、克罗登（37）、霍纳（41）的状态都差不太多，不像SKY有维金斯、BMC有埃文斯、天然气有尼巴利那样有明显的LEADER，因此也就不会像以上这些车队那样采取保队长舍帮手的战术。别小看无线电这种毫无战术的战术，虽然他们没有机会争夺总冠军，但是在车队总成绩榜上现在却是唯一能与SKY抗衡的车队。
我尊敬每一位能参加环法的车手，特别敬佩老男人们，他们都有着辉煌的过去，现在比自己小5岁甚至10岁的车手一起同场竞技本身就是一件非常了不起的事情。

Giro

再来说说SKY的战术。
现在SKY还有8个人，分别是两个冲刺车手凯文（103）和埃塞尔（104），4个帮手巴松哈根（102）、柯尼斯（106）、罗杰斯（108）、波特（107），副队长弗鲁姆（105），队长维金斯（101）。
山地上两个冲刺手基本可以忽略。接下来的6个人从前到后基本会采用这样的队形： 巴松哈根---柯尼斯---罗杰斯---波特---维金斯---弗鲁姆，柯尼斯还有运水的任务，大致上是一个爬坡能力由弱到强的顺序。
巴松哈根是一位多面手相比之下计时能力、冲刺能力稍强一些、爬坡弱一些。车队让他来打头炮看重的是他实力均衡且年纪轻的特点，本来他还兼顾了要为车队夺取赛段冠军的任务，现在一来弗鲁姆已经在第7赛段拿到一个，另一个也是更为关键的因素是车队原本安排在山地发挥将要发挥重要作用的Sivtsov（斯夫索夫）在环法一开始就因为摔车退赛了，逼迫SKY不得不集中所有力量给维金斯。
柯尼斯是一名纯粹的帮手，脏活累活都归他。
罗杰斯原本是一名出色的计时赛车手（他拿过2003-2005三界世锦赛的冠军，可以说是之前的拉拉），但是从去年他加盟SKY开始被慢慢改造成一位在山地能够给予维金斯帮助的车手。
波特年轻，以往也是计时能力更强一些，去年起也和罗杰斯一样被SKY改造了。
今年车队在罗杰斯和波特身上下了大文章，他们都是按照维金斯的特点进行改造的，因此我们可以在比赛中看到爬坡时SKY的节奏非常平稳、步调很一致。
最后是弗鲁姆，他是SKY爬坡能力最强的。让他跟在维金斯之后，目的有两个：一是让他在前面尽可能保持住体力，最后给维金斯关键的帮助，另一个是万一维金斯在山地爆了，而其他车队的有车手乘机进攻，弗鲁姆有能力也有体力与其竞争，不让黄衫旁落他家。
从比赛进行到目前来看一切都在SKY的掌控中，关键也是巴松哈根、罗杰斯、波特这三人现在的状态都不错，没病、没伤充分发挥了作用。

Giro

再来爆一点维金斯的弱点。
维金斯今年真的很强大，但是他也不是完全没有弱点。据我的了解，他在爬长距离的陡坡时有硬伤，具体来说就是长度超过5公里，平均坡度超过10%的坡，以往的比赛中我们很少看到他在爬坡时突然发力进攻、也极少摇车，更多的是保持一个比较稳定的节奏，而当坡度变的非常陡的时候，他的这个节奏会被慢慢的被地形打破。这个时候如果有人进攻他很就难跟上了，康塔多和安迪完全有这个能力，但是可惜他们两个人都没有来，放眼现在剩下的车手中，范登布鲁克与埃文斯算两个，可惜埃文斯昨天挂了，接下来可以更多关注范登布鲁克。
人是找到了，那就要找时间和地点了。今天的第12赛段的第2个1级坡算是一个。

可惜这个机会没法利用因为离终点太远了，即便能够进攻取得一点领先优势在后面长距离的比赛中迟早也会大部队被追回。

第2个机会是第14赛段的第2个1级坡，只是可惜这个坡陡的部分坡度虽然是够了，但是距离太短了点。

但是即便如此我相信维金斯的对手们不会轻易放弃这个机会。


第3和第4个机会分别在第16和第17赛段，都是最后的那个1级坡，长度够但是坡度稍欠一些。
第16赛段

第17赛段

因此总体来讲，这些都不能算作是绝佳的机会，环法不像环意和环西那样有长距离的陡坡，维金斯今年在山地穿牢黄衫的可能性很大。

简单又明了

拉拉退赛了，可惜

Giro

维金斯和SKY的这个弱点，众人也是清楚的,至少BMC是，回顾一下昨天埃文斯的那次进攻。
这是在第2个HC级坡，大部队刚开始爬的时候，只落后之前的突围集团2分钟左右，爬到一半时却落后领骑集团4分钟了。之所以SKY保持着稳定的节奏领骑刻意压制着速度，为的是保存维金斯的体力，如果就这样按照这个进程一直到终点轻松保住黄衫的话SKY可能会笑掉牙的。这时BMC不干了，先是范加德伦突围（这个直播画面没交代到），没过多久埃文斯也进攻了，我特意留意了一下他的进攻地点，是距终点约64公里处，再从地形图上推算一下，恰好是在这个HC级坡的一半，这里有连续3公里的坡度到达10%左右，埃文斯选择在这里进攻，从范加德伦之前的突围等一系列过程来看完全是事先经过考虑的。
只可惜这儿离终点太远了，SKY并不急于采取激进的战术，只是加快了他们之前的节奏，但是依旧保持着稳定的节拍。这个对于维金斯来说很重要，不能一下子提速，更不能冲出去，否则他很快会爆掉的。果然这个战术安排很奏效，他们没有被BMC的这次举动搅乱计划，罗杰斯带领着SKY追逐者自己的同胞，等陡坡一过完又把埃文斯收回。最后的1级坡埃文斯被甩也是吃了这次损失体力的亏，不过我觉得这个战术是没错的，就是离终点远了点，埃文斯没能够坚持下来，SKY的罗杰斯也太强了些。