SPEED ONE 小轮公路欣赏

山猫

骑起来应该还是常规的安全三角硬朗（类似JAVA小轮车那种）

INS

三角和双三角区别大了。如果中间焊死了，那中间是承受弯矩的；如果中间没焊死，那它构成不了任何三角形，只是个四边形。
另外车架要的还有刚度。这样的架构不谈刚度。
普通车架的刚度主要来自粗壮的下管和后平叉（chain stay）.

至于那个“可爱”的后平叉，我怀疑不是什么碳的，可能是块钢板。aibourne出过款车架，那个部位外观一样，是块钛板。很多人怀疑会软，但是据评论说不软。

fu17

本来想买的，但总感觉这架构不是很牢，如果下面在加一根下梁就好啦。

那根后叉应该是碳包钛合金的

my2001

折叠车多数都是单梁设计，呵呵   speed one 的无下梁设计，理论上可能没有tyrell 看上去这么强悍。
不过这个车新鲜事物， 骑过才知道。

zhangt71

看了官方主页，SPEED ONE的下面这款车架设计不错，应用了后避震山地车架设计的理念：

其它两款，包括顶楼的那款，似乎也就一般般了。

my2001

这类车架比较随意  也有拿它装公路的。
悬挂概念  [lala]

zhangt71

嗬嗬。。。。2K1也整天在01上泡着啊？[oo]

大小马

喜欢这个软尾的设计。不过有几个地方看不清楚：

1：前叉上面那块黑黑的是不是避震设计？
2：5通上面加了个什么东西？
3：后上叉和车架的连接是怎么实现的，靠什么来限制避震器在非工作方向上的运动？
4：后刹公路夹器附近给车轮留下的空间好象很局促？

zhangt71

原帖由 大小马 于 2008-11-4 02:18 发表
喜欢这个软尾的设计。不过有几个地方看不清楚：

1：前叉上面那块黑黑的是不是避震设计？
2：5通上面加了个什么东西？
3：后上叉和车架的连接是怎么实现的，靠什么来限制避震器在非工作方向上的运动？
4：后刹公 ...

其实这种后避震车架设计，最早是在它的山地车架上见到的，有关细节，可以参看CB上的贴子，看了自然就明白其结构设计原理了。
http://www.chinabike.net/newbbs/ ... ID=97086&page=1

G1683

车架只有2公斤，看上去很高级的。

fu17

那个带避震的架子价钱不算便宜，在加点钱可以有很多其他选择啦

zhangt71

原帖由 G1683 于 2008-11-4 14:53 发表
车架只有2公斤，看上去很高级的。

那种结构设计，轻量化是一个最突出的优点，至于实际性能如何，用过的人不多，也很少见到相关的评价。不少车友对于其无转点的碳板后叉结构构成持有疑虑，尤其是刚性与耐用性方面，不过这种结构应用到实际使用强度稍低的小轮车上，应有其合理之处。。。。另外，厂家也有专门的后碳板修补件提供为售后支持。

价格，看起来是一个比较大的阻碍。这款的山地车架在CB报价五千多，小轮车架即使有零售也不会便宜。