P16改三牙盘遇到的问题，求救！

wtaochina

20寸用双盘足够了，用39T的时候，后飞挂到32T。这时踏频90，速度还不到10km/h，在铺装路面上，根本不存在爬不上的坡。
hxc010 发表于 2009-3-12 16:03

当我骑行八九十公里后，紧接着就是二十多公里的爬坡，这个难度大呀！

zhangt71

当我骑行八九十公里后，紧接着就是二十多公里的爬坡，这个难度大呀！
wtaochina 发表于 2009-3-12 17:34

呵呵。。。照这样的理论，26寸轮径的山地车还咋活啊？700C轮径的公路车干脆就别去爬山了吧？

大小马

26# zhangt71

我的感受是胖胎山地速度比小折慢，爬山比同级别传动配置的小折累。至于公路车，主要是靠牙签一样细的轮组，不信前面换个山地的胎和叉，哪儿它也爬不上去呵呵。

zhangt71

　　P16配置的不是胖胎，世文20*1.50车胎的路阻不大，也不是山地叉。

　　如果用山地飞＋山地车三片牙盘，这时最小速比比起公路车已经小了太多太多、不是一点点，比起26寸山地车也已小了许多，而山地车的小片飞轮在公路爬坡时基本没有使用的机会，所以就奇怪了，想给SP16上三片牙盘，除非为匹配公路型飞轮，实在想不出还能有什么理由。。。拉倒了，谁爱上就上吧呵呵。

G1683

换个50/34T的压缩盘配合最大片34T的山地飞，无论如何都够了，再不够的话换3盘也坚持不了几百米的。

只能说明两个问题：1此坡实在太陡了；2车手体力已经严重透支。

建议LZ可以先多个第3盘试试，连前拨都不用装，实在骑不动的路段用手拨下也很方便。

大小马

　　P16配置的不是胖胎，世文20*1.50车胎的路阻不大，也不是山地叉。

　　如果用山地飞＋山地车三片牙盘，这时最小速比比起公路车已经小了太多太多、不是一点点，比起26寸山地车也已小了许多，而山地车的小片飞轮 ...
zhangt71 发表于 2009-3-12 22:32

大家装三片牙盘通常是装公路三盘而不是山地三盘。

我自己的车就是公路三盘配11-34T山地飞，前一段跟车友骑厦门翔安的锄山，咱是弱腿，一路都跟收队做伴（或者说收队被迫跟俺做伴呵呵）。但最后爬到山顶时俺已经反超了一小半的车友，位于队里的中下游了。被俺超过去的车友基本全都下来推车了，俺就用30配34T慢慢往山上龟，心跳控制很好，不用下车，最终成功不下车攻顶。如果让俺把30牙盘换成39，呵呵那就很难说了。心跳数高到一定程度俺是绝对相信科学放弃勇气要下来推车的呵呵。

如果认为三盘没用，那是不是说随便谁使用两盘都能上山呢？或是使用2盘上不了山的话，就是用了3盘也上不了山，而此时踏频已经很高但车子慢到无法保持平衡，所以这个齿比不具备实用价值？！事实如此吗？

easyy

当我骑行八九十公里后，紧接着就是二十多公里的爬坡，这个难度大呀！
wtaochina 发表于 2009-3-12 17:34

如果39-32都不行了，这个时候下来推更实际

zhangt71

如果39-32都不行了，这个时候下来推更实际
easyy 发表于 2009-3-13 12:58

　　同意！

　　小轮车上三片盘，人们总想到KHS的折叠车T3是三片盘，就以为这个很必要，但实际T3使用的不是标准山地车飞轮，而是11/26t的飞轮，最大片飞只有26T而不是山地车飞轮的32T或34T。T3那样的配置有它自己的道理，没必要盲目追随。

大小马

我觉得不尽然。我爬山时下车推有两个标准，一是心跳超过１９０二是踏频小于４０，符合一项我就下车不硬拼。但我感觉３９－３２（我车无此组合，我用３０－３０）不行了未必要下车，换到３０－３４Ｔ会好很多，可以提供降低心跳的回旋余地，等待体力恢复。骑着还是比推车快不少（推一般不超过５，骑一般不低于６），而且推车更累。如果是负重旅行，下来推车时车子重心不稳，很难受。所以，齿比是多一点就强一点。

再者，齿比选择少，会更快耗尽体力。当你的车最轻只有３９－３２时，你觉得不行了，要下来推了，别人还行。因为当你用３９－３２Ｔ耗体时，别人可能在用３０－３４Ｔ省力。你没体了人家缓过气来了。你要下来推了，人家也许连３９－３２都不用，而是用３９－２８往上飙了。不然大家想想，为啥骑车中途休息一会儿，既便不吃不喝再骑也会更有力气呢？！

我的车原配就是跟Ｔ３一样，前公路三盘配后１１－２６Ｔ公路飞，爬山累，专门换了山地飞。对于三盘配山地飞来说，ＳＰ１６的变速能力就是一个子集，既便用不到，整车也比ＳＰ１６还轻，也不会累着啊。我个人的看法，觉得三盘没用的，大都是没有跑过强度象样的线路。不然同一人骑２盘和三盘（后飞同），表现绝对差得多。距离较短时也许三盘不会明显提高成绩，距离长了坡度陡了三盘表现绝非两盘可以望其项背。

G1683

实在不行整个这玩意也不错（玩笑）：http://www.zdche.com/forum/viewt ... page%3D1&page=1

G1683

其实牙盘34已经够了，主要是飞换成34T的就轻松许多了，真正的长距离上下坡跋涉对体力的分布也是相当重要的，骑到最后靠高踏频的没几个，更多的还是一牙一牙的掰上去的。

王老骑

折叠车2片盘够用了，我们骑环山路也只是偶尔，2盘齿比可通过换飞轮解决爬坡适应性问题，我不建议折叠车用三盘系统。折叠车中轴和后轮的距离也决定了三盘是比较勉强的，我想这并不是一个前拨挂角问题。