^ǒ^饱饱眼福 06 DAHON 

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jpyzb</I>在2005-11-13 11:51:00的发言：</B><BR>
<>说起来，这个”多用途“不过是个借口，是为了让商品更好卖，就像手机上加个摄像头。皮卡套上个壳子充当suv</P>
<>出去旅游还是要买相机，城里的suv也没见到几个开上青藏高原的。</P>
<>就说论坛里买高端折叠车的人又有几个拿来上班用，泥板也不装，下雨天带一身泥去见老板吗</P></DIV>
<P>有意思，喜欢这样畅所欲言的气氛！
<P>手机上加个摄像头你会觉得没用，是因为网络服务没跟得上，要不连即时视聊都有意义！
<P>皮卡套上个壳子充当suv，是因某些城官蔑视农民伯伯，不让进城吧！
<P>老张的折叠车未算高处不胜寒，但也位列高端呀！他不是连星期天都骑上班吗？</P>

jpyzb

<>我前面只是在说高端折叠车车在国内市场不大</P>
<>没一棍子打死啊</P>
<>用作上班的人嫌价高，用做运动的人嫌性能不足</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jpyzb</I>在2005-11-13 12:17:00的发言：</B><BR>
<>我前面只是在说高端折叠车车在国内市场不大</P>
<>没一棍子打死啊 用作上班的人嫌价高，用做运动的人嫌性能不足<BR></P></DIV>
<>是有这种现像，但相信也在变幻中…SP8目前供不应求了。</P>

laoniuge

从DAHON的新产品来看,高端折叠车将离我们越来越远,这到不是单纯的价格问题,从头管的设计、配件的使用逐渐非标化、高端折叠车的产地等等，说明DAHON并没重视国内的高端折叠车消费市场。

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>laoniuge</I>在2005-11-13 13:21:00的发言：</B><BR>从DAHON的新产品来看,高端折叠车将离我们越来越远,这到不是单纯的价格问题,从头管的设计、配件的使用逐渐非标化、高端折叠车的产地等等，说明DAHON并没重视国内的高端折叠车消费市场。</DIV>
<>呵呵！试看时装表演上模特儿穿的那些，那一件是日常所见？
<>说一套、做一套，我看大行也不会忘了咱国内市场，除非不是做生意的…</P>

my2001

<>被我言中，碟刹版</P>
<></P>

hzgmw

<>国内目前确实不是DAHON高端折叠车市场发展的主要方向，起码目前应该是这样。因为DAHON应该清楚国内的消费能力，从深圳厂的产品结构就应该是这样。去年买SPEED PRO时，车梁上贴的说明都是日文的。国内市场确实如此，大家总不会认为版主目前的生意是靠买PRO TR SP8撑着的吧，如果如此，DAHON版主估计要喝西北风了吧。</P>

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jpyzb</I>在2005-11-13 11:51:00的发言：</B><BR>
<>说起来，这个”多用途“不过是个借口，是为了让商品更好卖，就像手机上加个摄像头。皮卡套上个壳子充当suv</P>
<>出去旅游还是要买相机，城里的suv也没见到几个开上青藏高原的。</P>
<>就说论坛里买高端折叠车的人又有几个拿来上班用，泥板也不装，下雨天带一身泥去见老板吗</P></DIV>
<P>　　小轮折叠车的“多功能”是否只是借口，要看其是否具有实用性价值。<BR>　　既然说到这里，就继续展开说说吧。先以上面两件作比：<BR>手机加摄像头，原先我也认为没什么意义，而自从使用了K750后，我的DC几乎就成为了摆设，因为这手机的200W像素自动对焦，已具备了DC的基本功能，最近一两个月来所有的骑行照片几乎均为手机拍摄，效果么也还过得去，至少可以省去了多带一台DC的麻烦。<BR>　　SUV也未必非得开到青藏高原，在国内许多地方，小汽车无法通行的地方，它却可以深入腹地，就好比许多骑山地车的车友，他们的山地车也并非整天骑行于“山地”中的，山地车的感觉也始终不是公路车所能够体验的。<BR>　　我所用过几款折叠车，不管是高档或低端，几乎一律都是既用于上班、也用于下班之余的休闲运动，上班时拎进办公室折起来，不会占用太多空间而影响他人，在家中也更容易有存放的空间。下班后有时间就绕点远路放松地骑上一段，或者去爬趟山。<BR>　　说到上班车，不装泥除只是个人喜好，更没必要拘泥，难道上班用的自行车就非得每天风雨无阻地骑去上班么？我上班遇下雨时是从不骑车的，乘公交、打的、骑摩托随便，所以我的上班车几乎都没有泥除。而若是骑辆公路车、穿一身骑行服去办公室上班，那可真叫做不合时宜了！<BR>　　折叠车现在不是自行车中的主流，将来也不会成为主流，喜欢则用而已。拿折叠车与专业公路车、山地车作比性能、比价格，这样毫无意义。小轮折叠车自有其特点，上班适用、下班之余仍然可用，对场地要求比较随意，对着装要求比较随意，携带更加方便、存放更加自由，骑行方式多样，速度快慢皆宜，这就是折叠车的多功能性和优势所在，也是专业的公路车、山地车所无法代替的功能。</P>

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jpyzb</I>在2005-11-13 12:17:00的发言：</B><BR>
<>我前面只是在说高端折叠车车在国内市场不大</P>
<>没一棍子打死啊</P>
<>用作上班的人嫌价高，用做运动的人嫌性能不足<BR></P></DIV>
<P>　　高端折叠车目前在国内市场不大，这是真的！这与国人的消费理念、经济承受能力，以及对高档自行车的认识等不无关系。自行车本身也在发展之中，折叠车更是如此。想想看在几年以前，一辆捷安特民用公路车曾让我羡慕不已，现在如何呢？专业自行车的发展只是近年来的事情，折叠车作为自行车的种类之一，其发展更只是最近两三年的事。也许再过几年后，会有另一种景象也未可知。
<P>　　骑着一辆配置性能比较不错的折叠车、轻松地去上班，这不是一件很惬意的事情么？只是各人观念不同而已。。。凡中我折叠毒者，皆为愿者上钩，哈哈哈哈。。。。[em01]</P>

fdarling

<HR>
<IMG src="http://www.hzbike.com/upfile/2005-11/2005111222542966175.jpg" border=0>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2005-11-13 16:58:00的发言：</B><BR><BR>
<>　　高端折叠车目前在国内市场不大，这是真的！这与国人的消费理念、经济承受能力，以及对高档自行车的认识等不无关系。自行车本身也在发展之中，折叠车更是如此。想想看在几年以前，一辆捷安特民用公路车曾让我羡慕不已，现在如何呢？专业自行车的发展只是近年来的事情，折叠车作为自行车的种类之一，其发展更只是最近两三年的事。也许再过几年后，会有另一种景象也未可知。 </P>
<><FONT color=#0000ff>1988年我去买车给大儿子时，店里的运动车就连鈦车都有了，那时才六千多！（反而不见铝车）<BR>我之所以会选择折叠车，就因他在深圳被偷几架车（连寄在车棚都丢了）。</FONT></P>
<><FONT color=#0000ff>现在国内多消非在低端车，我觉得大家还不明白‘物有所值’，也因旧习惯而鄙薄自行车！</FONT></P>
<P><BR> </P>
<P>　　骑着一辆配置性能比较不错的折叠车、轻松地去上班，这不是一件很惬意的事情么？只是各人观念不同而已。。。凡中我折叠毒者，皆为愿者上钩，哈哈哈哈。。。。[em01]</P><FONT color=#0909f7>老张的用车我一直关注中，也很认同他的影响力，我觉得他不偏不倚，务实中肯！<BR>许多车友会跟着他玩…也并不是盲从、跟风。人都有思想的，有好样的谁不学？<BR>老张的热心可能会因利益方面而遭部分商家的侧目，但我觉得是对的就该坚持，<BR>是喜欢就表达，网络不就是尽情、真情的抒发自己感受的好地方吗？</FONT></DIV>

takenaka

<>胆子够大的呀！我不敢让车离开我的视线5分钟</P>