trance山地实测

python · 发表于 2006-3-22 21:51

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>阿辉</I>在2006-3-22 21:44:00的发言：</B><BR><BR>
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>
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>还只是一坨铝！</P><BR></DIV>
<p>还是铝矿

havine · 发表于 2006-3-22 22:32

换车无止境～～INSPIRE THE NEEEEEEEEEEEEEEXXXXXXXXXXXXXXT~!

havine · 发表于 2006-3-22 22:36

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2006-3-22 20:52:00的发言：</B><BR>前段时间，anthem已经有重量级车手发布了测试报告，在20余分钟的爬坡中，要比碳纤维的近似配置的硬尾快数分钟之多。而这次体验了trance的硬朗之后，让我更期待reign<BR></DIV>
<p>光爬坡，一定HARD TAIL快～

原始懒神 · 发表于 2006-3-22 22:46

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>havine</I>在2006-3-22 22:36:00的发言：</B><BR><BR>
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>光爬坡，一定HARD TAIL快～</P></DIV>
<

>未必
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>在颠簸的碎石路面硬尾会导致后轮离开地面，反而影响你的效率。</P>

诺亚 · 发表于 2006-3-22 22:50

<

>是肯定，除非是公路。效率更高，更节省体能。</P>

havine · 发表于 2006-3-22 23:10

公路 XC AM DH ，我们要全面发展～～！

冰山 · 发表于 2006-3-22 23:22

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>原始懒神</I>在2006-3-22 22:46:00的发言：</B><BR><BR>
<

>未必<BR>
<

>在颠簸的碎石路面硬尾会导致后轮离开地面，反而影响你的效率。</P></DIV>
<p>是的那天在中村就有很明显的感觉正好那天我什么避震啊没

阿甘 · 发表于 2006-3-23 00:00

软尾飓风真正来临了！

寺内克 · 发表于 2006-3-23 00:15

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>追逐梦想</I>在2006-3-22 19:37:00的发言：</B><BR>
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>毒害我!软架子考虑ING</P></DIV>
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>你就这样改变自己原先的立场了??</P>

bikeking · 发表于 2006-3-23 09:17

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>几乎全世界自行车界的真理，整车一个字“轻”！</P>
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>从BMX到DH等，这些重量级的车种，也是向轻量化发展，~~~~~~</P>
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>山地车从GT软尾车身上就看到一些演变，利用大5通为转点，最终还是淘汰出局~~~~~究竟软尾车架如何演变，我个人认为，4连杆结构已经确立了它最初的初衷，再如何演变还是逃不出这个圈圈，所以，过多的转点和设计命运如何，估计寿命不长。原因是转点过多，连杆也增加，不符合自行车的简单和轻量化发展的趋势！</P>

诺亚 · 发表于 2006-3-23 09:20

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>

<BR>GT的iDriver系统始终没有被淘汰，随着5.0的诞生，GT也在卷土重来。</P>

bikeking · 发表于 2006-3-23 09:26

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>GT不是不好，复杂的设计背后就是一堆麻烦（制造、维修~~~~~）；所以，不管世界上任何一款车的设计，都离不开自行车基本的设计原理——简单！</P>
<

>从现在的科技技术，完全什么样的怪车都能设计出，但是，自行车就是简单~~~简单美！</P>

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