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楼主: zhangt71
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[小折] SP8向前看--SP16简评

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该用户从未签到

25
发表于 2007-12-24 10:54 | 只看该作者
感谢张老师的详细评测,虽然各个部分的零件档次都不高,但是短时间之内还是完全可以应付过去,之后,什么部位的零件坏了,直接改掉就好了,觉得年底入手一辆,不知道有没有相同想法的,最好开个团购贴!
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该用户从未签到

26
发表于 2007-12-24 11:04 | 只看该作者
终于又等到张老师的大作了!
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该用户从未签到

27
发表于 2007-12-24 11:04 | 只看该作者
支持一下!太佩服了
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    28
     楼主| 发表于 2007-12-24 11:47 | 只看该作者
    原帖由 my2001 于 2007-12-23 22:59 发表
    左手 的转把上次在专卖店看 似乎是碎档的。不知张老师手里的这台是不是。
    固定档位可能在精度上无法匹配,这碎档的应用虽然档次不高 但很实用,可以微调。


      是的,SRAM的左手转把就是碎档控制的设计,拨动前变时会咔咔响几声才到位,而不是象SHIMANO的指拨那样只有固定的1、2、3档位。这种碎档的好处是在于有更好的兼容性,并且当发生前拨擦链条现象时,可以通过小半档变换来随时处理。
    原本3个档位的SRAM左手转把,通过前拨微调螺丝设定而锁定在了两个档位,实际使用起来还是很省心的,只管直接拧到底就是2档、完全退到底就是1档,并没有太多需要操心的地方。当然,这还需要首先对于前拨限位螺丝进行仔细精确调整,倒也不是难事。

      当时曾有过一个担心:SP8车架加装前拨后的兼容性问题,是否可能出现在某些档位下发生链条擦后叉、或者前变速换档不畅等等情况。由于小轮折叠车的后叉较为短小,先天性的很容易出现这种问题,并且以前也曾在其它车型中就曾经出现过类似情况;而如Birdy等的前变速改造,也一样遇到类似的问题,因为原本车架设计中并没有考虑到配用双片牙盘,在中轴长度上较难以适应,特别链条中心线位置无法常规性对准。而实际观察这款SP16在各档位下的运行状况,结果还是令人满意的,并没有链条磨擦后叉问题的发生,链条中心线的对准也基本符合要求,这么看来,SP16对于车架前变速系统的升级,总体上是成功的。
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    该用户从未签到

    29
    发表于 2007-12-24 11:57 | 只看该作者
    SP16不错的[kiss]
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    30
     楼主| 发表于 2007-12-24 12:18 | 只看该作者
    原帖由 wtaochina 于 2007-12-24 10:54 发表
    感谢张老师的详细评测,虽然各个部分的零件档次都不高,但是短时间之内还是完全可以应付过去,之后,什么部位的零件坏了,直接改掉就好了,觉得年底入手一辆,不知道有没有相同想法的,最好开个团购贴!


      从这款SP16的配置看,厂家的思路还是很明确的,定位于“实用型”而非高档玩家型,与SP8的定位相一致,只将原本SP8配置中明显薄弱环节(如普通滚珠后花鼓)加以升级。基本配置仍是中规中矩的中档实用型,不算高档、不求轻量,但显然够用而且实用。另外从工厂标配中附加的泥除、后货架这些,也能反映出工厂对于SP16这款产品的设计思想--广谱实用型的小轮折叠车,大抵如此吧。从实用的意义看,这款车确实没什么需要再改、再升级的了,顶多也象SP8那样换付非折叠的培林脚踏吧。不过原配的这付塑胶折叠脚踏,看上去比以前的做工要好一些,如果不是经常惯于大力蹬踏、摇车的骑行方式,这付折叠脚踏应该也能顶上用一阵子的,这就需要时间来检验了。

      总体上的直观感觉,相对于SP8而言,这款SP16的主要优点可以归结为以下几点:
      1、更好的地形环境适应性(双片牙盘带来更大的齿速比范围);
      2、更广泛的用户群体适应性(双片牙盘齿速比方面的变化,使弱脚者也能较容易地实现爬坡);
      3、更好的传动效率与更佳的骑行感(双片牙盘对于小轮折叠车的链条斜度问题进行了较好的解决);
      4、更加省心地使用(部分零件配置的升级和改变,减少了用户后期再进行改造的麻烦)。

      相对于SP8的不足之处:
      1、整车重量不轻,而且理论上可能比SP8更略有增加(由双片牙盘设计而带来的,并且也与整车设计定位、配置思路有关);
      2、配置升级后在价格上的提升,增加了用户一次性投入的成本(但同时也减少后期改造升级的重复性投入)。
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    该用户从未签到

    31
    发表于 2007-12-24 13:02 | 只看该作者
    花鼓好 别的也就那样
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    该用户从未签到

    32
    发表于 2007-12-24 13:15 | 只看该作者
    谢谢!通过SP16的介绍,更深入认识了我的P8。
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  • TA的每日心情

    2013-10-10 10:02
  • 签到天数: 99 天

    [LV.6]常住居民II

    33
    发表于 2007-12-24 14:42 | 只看该作者
    。。。嘿嘿 我的16 已经变P18的
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  • TA的每日心情

    2013-10-10 10:02
  • 签到天数: 99 天

    [LV.6]常住居民II

    34
    发表于 2007-12-24 14:42 | 只看该作者
    [how] 。。花了不小的代价
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    该用户从未签到

    35
    发表于 2007-12-24 15:05 | 只看该作者
    Giant新出了一个Subway,抄袭SP8味道很重,关键是前后花鼓都换成Joytec的了。搞不懂SP16为何还继续用老的前后轴……
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    该用户从未签到

    36
    发表于 2007-12-24 15:10 | 只看该作者
    另外,增加这个前拨之后,车子折叠起来就没有地方下手提携了。
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