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转：太行山挂壁公路
.......人有形形色色，山有千姿百态。太行山的特色是绝壁多，一条条深邃的大峡谷，两边全是刀劈斧削的直立绝壁。壁陡无坡，开不成环绕而上的盘山公路，聪明的太行山人便将公路修成隧洞，穿行在绝壁上，从而天堑变通途，绝处现生机。这种路若隐若现，如挂壁上，便有了挂壁公路这形象的名字。
这几年，我痴迷于太行峡谷的幽险，多次游赏其间，看那挂壁公路也因山势的不同、投工的多少呈现出不同风貌。
挂壁公路最出名的该是“郭亮洞”了。辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。交通不便煎熬村民。1972年，村民集资买回钢钎铁锤炸药，开始在村前绝壁上开凿下山的隧道，叮叮当当苦干5年，修成了这条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。
挂壁公路的隧洞为了施工中出废料方便，开通后取自然光照明，多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去，这一线侧窗便勾勒出隧洞走向。郭亮村的美妙之处就在于游客可从对面山崖上全方位地看清郭亮洞，犹如欣赏挂在墙上的一幅画卷。当地较早开发旅游业，现在，郭亮洞的名头已经很响了。
当然，郭亮洞的开凿目地仅仅是为了村民的出入，是“村道”，是我见过的最短的挂壁公路，也矮了窄了些。今年“五一”黄金周，上山游客一多，不仅供水断缺，洗漱困难，路上堵车更是随时可见，很是磨炼司机的耐性。
山西陵川县六泉乡通河南辉县南寨的省道上也有一段挂壁公路，由于是运煤重车的主要通道，修得又宽又高，汽车立起来跑也碰不住脑袋。
工程量最大的，我看算是锡崖沟挂壁公路。陵川县最东边与河南交界的小村锡崖沟，四围有山，因传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。陵川县志载其“四山夹隙之地名曰锡崖沟。因地形险要，无行路之便，沟人多自给自足，自生自灭，偶有壮侠之士舍命出入。”
锡崖沟其实是个世外桃源，人们傍沟而居，阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，好山好水好民风，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷攀上山径，远嫁出沟。困则思变。从1962年起，全村八百余口人整整苦战30年！硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那峭壁太高了，其实就是一面大山，挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字，才巨蟒上树样攀上山顶。30年，那是两代人的心血呀！面对此景，再麻木的心也会震颤，也会由衷敬佩。我在那山道上走走停停，放纵思绪，享受感动。
2003年，在**支持下，这条砂石路铺上了水泥。
锡崖沟的南山叫青峰围，山巅高耸，双峰并峙，庙宇错落，为“老爷顶风景区”的精华部分。青峰围的南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的 “沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，村党支部学习“锡崖沟精神”，率村民也在峭壁上开出条挂壁公路，8公里长，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上，是不是该再获一项“技术难度最大”的桂冠？
掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口；用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。
王莽岭的山北边，也遮蔽着一个三面环山的昆山村。村东泄水的断壁下，是与郭亮相邻的南坪村。断壁上炸开一条盘山道，立一石碑，凿“友谊关”三字，为晋豫分界。
1992年，山西实施“村村通”工程，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了3公里长的昆山隧道。隧道至今未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用柴油车载着煤蹦蹦跳跳从洞中钻过，绕去河南。那地面的粉尘煤灰积了一脚厚，配合着犬牙交错的危石险岩，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。去年初春，我曾随着洛阳“车行山水”汽车运动俱乐部的车队抄近路，从南坪村经过昆山村，前往王莽岭，可惜路况太差，半道折回。今年“五一”长假，我特意驾驶着我那马力充沛的大阳125摩托车出行，终于遂愿。
我性爱自然，染了山水馋癖，患了烟霞痼疾，几天不进山便寝食不安，再寻常的风光只要原始就亲如挚友。因此，对昆山隧道不觉粗糙，不觉荒凉，只是满眼新奇，满眼大气，心里送上了“最壮美”的赞誉。
挂壁公路解决了山区交通难题，串起了一处处明珠般的深山美景，吸引着游客的眼球，成了脱贫路、致富路。
挂壁公路因地处险境,施工困难,自身成为一种美景,远看是大气的国画山水长卷;从洞内侧窗向外看,又像在画廊里欣赏一幅幅风景画,美不胜收。
挂壁公路凝结着修路人的顽强拼搏精神、永远进取意识，更激励陶冶着游客的心灵。它同红旗渠一样，都是太行山人献给民族精神宝库中的瑰丽精品。 |
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发表于 2008-6-29 15:18
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