今天才知道原来MCM TEAM 也不过1200多克啊

jzdw

<>15的车速也能撞成这样啊,那也......先不发表意见</P>

诺亚

<DIV>  UCI以及各大国际赛事对于车辆的重量都是有严格规定，去年阿姆斯特朗在爬山赛段就因为车辆过轻而不得不通过配重达到标准。所以绝对的轻量化是错误的</DIV><DIV>对于平地，适当的轻量化是非常有益的，更不要说爬坡。但是这都有一个安全限度。而你现在是以公路车的标准去衡量山地车的不同设计侧重点。</DIV>

jzdw

请教一下这个撞坏的车架重量多少?焊缝宽度?管径?目测以为和我的HASA还是有相当差距的

原始懒神

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jzdw</I>在2005-5-1 22:45:00的发言：</B>
请教一下这个撞坏的车架重量多少?焊缝宽度?管径?目测以为和我的HASA还是有相当差距的</DIV>
<>没有那么详实的数据，没有人会买来车架去测量这个，也没有人会有这些工具
<>目测其实很不准的！
<>说明：撞坏的车架是公路车架，但不要认为公路的就应该不耐撞！</P>

jzdw

还有,这个撞坏的架子多少钱买的?麻烦告知一下

CN110

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jzdw</I>在2005-5-1 22:45:00的发言：</B>
请教一下这个撞坏的车架重量多少?焊缝宽度?管径?目测以为和我的HASA还是有相当差距的</DIV>
<>提醒楼主一点不要以为焊缝宽度越宽强度就一定越大</P>

jzdw

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>CN110</I>在2005-5-1 22:53:00的发言：</B>


<>提醒楼主一点不要以为焊缝宽度越宽强度就一定越大</P></DIV>
<>至少在一定范围内是这样的,这你不能否认吧</P>

诺亚

<DIV>焊接的好坏是看形状。最佳的是那种如鱼鳞般整齐无暇（铝）</DIV>

CN110

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-5-1 23:03:00的发言：</B>

<DIV>焊接的好坏是看形状。最佳的是那种如鱼鳞般整齐无暇（铝）</DIV></DIV>

车架一般都 用雅弧焊的

jzdw

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-5-1 23:03:00的发言：</B>

<DIV>焊接的好坏是看形状。最佳的是那种如鱼鳞般整齐无暇（铝）</DIV></DIV>
<>非也.这玩意说来话长,但是你的概念是不准确的,有兴趣的话可以自学一下</P>

milesleoye

<>你的HASA在山地架子裏也就是這個撞斷的公路架子的水平了，KONA的架子斷的都大有人在，公路車架正面受力的強度也是很強的！這也正是公路車架管型通常為扁圓的原因，我相信上面那個斷掉的車架肯定使用上有問題。</P><>再問樓主，15公里，買個賣菜車足夠了，何必去燒車架呢？</P><>有這樣的必要嗎？想擺譜，就去買SCOTT的啊！！！才1000多克呢……那叫一個譜啊</P>

milesleoye

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jzdw</I>在2005-5-1 23:15:00的发言：</B>


<>非也.这玩意说来话长,但是你的概念是不准确的,有兴趣的话可以自学一下</P></DIV>
<>
<>謙虛！！謙虛很重要！！！</P>
<P>問一下，學過材料力學的樓主，鋁管和碳纖維材料的銜接処應該怎麽處理？怎麽處理可以比整體成型的管材強度更好？</P>