SPEED ONE 小轮公路欣赏

大小马

原帖由 zhangt71 于 2008-11-4 14:43 发表


其实这种后避震车架设计，最早是在它的山地车架上见到的，有关细节，可以参看CB上的贴子，看了自然就明白其结构设计原理了。
http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=129&ID=97086&page=1

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谢谢！原来２和３是同一个问题。看清楚了，对这款车的热情却低了点儿，感觉还是偏向把避震器挂在上管下面的连接方式，现在这种设计有些搞噱头的感觉，（没骑过，也许未能体会到这种设计的优点）有违简单高效的设计原则。

[ 本帖最后由 大小马 于 2008-11-4 16:52 编辑 ]

zhangt71

　　同属于四连杆式的避震结构，具体的设计原理与方式各有不同，各有优点，还说不上哪种方式是最好。。。Speedone的那种结构比较另类，当然，也只有实际使用之后才能有感性的认识。

　　四连杆后避震结构在小轮车上应用的实例还比较少，但这种悬挂系统的优势也是明显的，增加舒适性、通过性的同时，最大程度地减少踩踏中的泄力现象。付出的代价也不小，需要更加精密的工艺，对材料也有更高要求，所以。。。呵呵。

单飞

车是很漂亮的！