我装了辆公路车，你们来看下

下雨天

原帖由 zhudui 于 2007-9-3 09:46 发表
据有关资料介绍：TREK独有的OCLV高模量碳加工制造的MADONE车架，在各方面遥遥领先，其强度是同类最高端全碳车架的两倍！重量要轻15%！为2007年全世界最轻的碳素车架！朱队选用的是MADONE 5.2，最顶尖的是MADONE SSL6.9。

到现在为止,最轻的碳价我记得是SCOTT的CR1,重量为780g

03版

看来要成立公路车分队了.

下雨天

杭2风劲吹

zhudui

SCOTT  CR1是特型车架，为专业车手特制的（市面上不供货），结构与传统车架完全不同。假如我没记错的话，那款车架全称：SCOTT  ADDICT  R1，是790克，而不是780克。用这个车架所装配的整车确实轻，只有5.9公斤！当然这辆车的价格肯定不菲。MADONE SSL 6.9是2007年全世界传统车架（市面上有销售的）中最轻的，只有880克。

[ 本帖最后由 zhudui 于 2007-9-4 11:15 编辑 ]

zhudui

我和雪洁选中的这款车MADONE SL 5.2尽管是2007年最新款，但由于是限量收藏版，到8月23日已全球脱销。我的朋友在我取车那天晚上就去订货，已经订不到。后来只好选购另外型号，可能是MADONE SL 5.9吧，价格要高好多呢。

havine

CR1只是美国SCOTT的一个产品代号,不是特型车架,CR1有好多型号,基本都是800克左右,当然环法赛场上的肯定是特制的,同样赛场上的TREK与商业版的肯定也是不一样的.SCOTT的碳纤维技术,引领了一个超级轻量化的潮流,这可是业界公认的.大家经常说高模CF材料,不知道高模是什么意思."modulus"这术语形容材料在受力情况下发生形变的能力,越高摸形变越小,说明强度大,但是柔韧性差.一般自行车厂家宣传的什么用"VHM"(VERY HIGH MODULUS",只是在车架中加入数量非常少的超高模碳素纤维.一般工业上制造碳素纤维车架,用的是95%标准模数CF材料,4%中模CF材料,1%的可能是HM或者VHM材料.TREK的顶级车架连厂家都不敢宣称是全球最轻的车架,如果TREK OCLV是美国做的,那么其成本一定高于台湾做的,如果也是台湾做的,那么顶多代表台湾的一线碳纤维制造水平.其实车架的轻与否只是厂家展示一下其制造水平而已,自行车架不一定需要特轻,UCI还有6.8的下限呢,车架需要的是更多的尺寸,非常高效的力量传导,刚柔并济的骑行感受,这才是做车架的文化,显然这方面意大利欧洲的车做的好多了,美国佬玩公路在欧洲人面前不过只是个孩子.另外.5.2SL整车绝对要超过7KG的,朱队的是06款的,还要重些,看叉子就知道了,还是老款,不信可以比较一下那辆红色的5.2,07款的叉子改了很多.
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Type         Modulus (msi)
Standard (S) -32 to 34
Intermediate (IM) - 42 to 44
High (HM) - 50 to 62
Very High (VHM) - 100 to 130

[ 本帖最后由 havine 于 2007-9-4 11:01 编辑 ]

zhudui

已经用不同的两架电子秤秤过了，最后得出的结果就是不到7公斤！我的轮组是07款的，分量轻了不少，再说座子换成王老板的意大利SAN  MARCO了，超薄超轻！
LS可能记错了。06款的MADONE  SL 5.2 车架采用的是OCLV 120（比07款低一个等级），REAR DERAILLEUR采用的是SHIMANO  ULTEGRA。而我的07款采用的是OCLV  110（2006年的CATALOGUE上还吹嘘是阿郎用的终极车架材料）。07款套件是DURA+ULTE混配的。
我比较了下，车架涂装大不相同：06款是淡蓝+灰白色；07款黑+深蓝色+DISCOVERY字样+地球图案。
立管形状不同：06款有三角突出，07款比较简洁，没有变形。

[ 本帖最后由 zhudui 于 2007-9-4 12:43 编辑 ]

havine

下面介绍一下什么是TREK的OCLV碳纤维技术.
顾名思义,OCLV就是Optimum Compaction, Low Void,利用高热高压处理多向排列的碳纤维布使之成型为OCLV carbon.所我们看到了TREK车架的碳纤维层非常密,这样做可以减轻重量增加强度,增加材料的疲劳耐受力,TREK认为CF布之间的微小间隙是影响成型后的管材疲劳耐受力的关键制造因素,所以称之为Low Void.
TREK OCLV碳纤维分三个档次:value-oriented performance carbon fiber(就是普通模数CF材料);high-performance carbon fiber(中级模数CF材料);highest-performance carbon fiber(高模CF材料). OCLV 120, 110, 55的区别,据以前的TREK技术介绍,只是车架5通的区别,MADONE 5.9在五通用的是OCLV110材料,6.9用的是OCLV55材料,所以5.2/5.9/6.9架子的重量差别不会很大,顶多50克,但是其配套的叉子重量相差很大,5.2的叉子居然还是上管铝的.

havine

原帖由 zhudui 于 2007-9-4 11:30 发表
已经用不同的两架电子秤秤过了，最后得出的结果就是不到7公斤！我的轮组是07款的，分量轻了不少，再说座子换成王老板的了，超薄超轻！

我以前的5.9SL,也是50CM的,用的是全套DURA-ACE,轮子是MAVIC KSY SL,全部顶级"棒槌"把组坐杆,用的是DURA-ACE 7800脚踏,重量是7.2KG.

天马行空

LS研究的真透彻

bikeking

不用骚了~~~美国佬的信念只有一根经,但是,他们改变了世界很多!

zhudui

据文字资料介绍，MADONE 07款的后叉末端比06款轻了50%；为了减轻车重，TREK下了很大的功夫，连下管、座管、座杆、刹车导线以及油漆都更轻了。我的车不到7公斤，除了上述原因外，BONTRAGER  RACE  LITE轮组轻量化（比MAVIC  KSY  SL轮组还要轻50克）、选用意大利SAN   MARCO超轻顶级座垫（人民币1500元，仅重120克。通常200克以下已经属超轻了）有很大关系。
TREK公司号称：“今年的MADONE变得更轻、更快、更强，在性能是超越了我们制作过的任何一辆车”。注意：朱队的SL 5.2车架上打的可是MADE  IN  USA。而不是TAIWAN。

[ 本帖最后由 zhudui 于 2007-9-5 10:58 编辑 ]