770-D为什么上不去40迈，是人的问题么，还是轴的问题

zouxx1314 · 发表于 2009-9-17 19:55

山地 21 速的低端入门车.....3-7 53KM 就是极限了无锁问下还有提高的空间吗？最大轮42T

hzmeng · 发表于 2009-9-17 22:13

4# 单人车
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！

hzmeng · 发表于 2009-9-17 22:14

49# zouxx1314 用的是什么表，准不准啊53，平路上有点恐怖的

单人车 · 发表于 2009-9-17 23:55

本帖最后由单人车于 2009-9-18 00:28 编辑

4# 单人车
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！
hzmeng 发表于 2009-9-17 22:13

平路上骑公路车要和山地车一样的速度状态，公路车频率比山地车频率要低；
山地车骑快40以上，踏频已经比较高了，又由于车把横宽，龙头灵活、重心高、骑行姿势较高，迎风的阻力加大等因素导致全身感觉晃动大，不稳定

而公路车车轮本身直径就比26寸的山地车要大，陀螺效应更大，更好的保持轮子的转速和动平衡，龙头本就不是很‘灵活’，要骑到40以上以很轻松的节奏就可以达到高速，重心又比山地车低的多，骑行姿势的风阻小，所以感觉更稳定。

龙头灵活程度和轮子有关系，还有公路弯把很窄，转弯相对费力，公路车轮比山地大，骑20以下慢速的时候明显感觉公路车转弯不灵活。高速时候对保持稳定有利的，30以内，山地转弯还多是转龙头，而公路车就要侧身转向，否则要摔的。

骑姿有区别，山地车手握把的支撑点在前轮轴心后面，而公路车趴在弯把或手变上，手的支撑点是和前轴心差不多垂直的。

具体的，你骑过公路车就能体会到为什么比山地车稳定

再简单的例子就是汽车了，X5，卡宴，路虎，这些车轮胎够宽了吧，和轿车相同的时速下，稳定是轿车好，过弯还是轿车稳定

最后开个玩笑，若是公路车设计缺陷是轮胎太细不稳定，那环法下山都6`70的速度，那些专业车手不是在找死么？

旺旺 · 发表于 2009-9-18 09:54

LS貌似很专业

单人车 · 发表于 2009-9-18 09:57

LS貌似很专业
旺旺发表于 2009-9-18 09:54

NO专业，业余发烧而已，机械类专业

玩车总要玩个明白，烧车钱怎么花的心里有个底

旺旺 · 发表于 2009-9-18 10:30

别整些虚的，骑了才知道

单人车 · 发表于 2009-9-18 10:33

别整些虚的，骑了才知道
旺旺发表于 2009-9-18 10:30

对啊，骑久了有体会，就理解那些原理了。实践是检验真理的。。。

zxltcw · 发表于 2009-9-18 10:38

个人问题与车无关练吧

604557705 · 发表于 2009-9-18 12:43

多练练吧我用2.35的胎穿人字拖都上过50的只是上过

平路的话40+保持一会没什么问题的没有发现八速不够用的后面最小的飞几乎都没怎么用过 PS：我自重94KG~

司马缸 · 发表于 2009-9-18 12:57

膜拜LS强人

vicente_hsu · 发表于 2009-9-18 14:33

自重94kg。。。是要膜拜下不过质量大的话保持速度的能力比较强啊哈哈哈

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